とある京都の雪景色
昨日の朝
大阪はなんでもなかったのに、東に行くに従って雪景色に･･･
大阪人にしてみれば異世界だわｗｗｗ
金曜日の昼に届いた部品たち。
これで、エンジンを復活できる！ハズ・・・
本当に動くのかね・・・
でも、ここまで分解と観察とマニュアルの読み込みやってきて、
エンジンって思ってたより単純な構造で動いてるってイメージに変わったｗ
んで、ここに来てマニュアルと現物が違うんだよなｗｗｗ
ヤマハのサイトのパーツリストの分解図とも違う・・・
なんだよこれｗｗｗ
マニュアルには２個必要となっている部品が、
現物とパーツリストの記載では１個だけの使用だったり･･･
よくわからんが、現物が一番正しいんだろうから、
マニュアルは参考だけにして、元の通りに組んでいけばいいんだろうけどなｗ
さて、動くんでしょうかね…
組みあがって、起動テストできるのは水曜か金曜かな･･･
来週から、本格的に組みつけ始められそうなので、
それまでに、各パーツを洗浄してるんだけど、
シリンダーヘッドが汚いｗ
ヘッド
やっぱり、タペットカバーのガスケットがイカれてたらしく、
ここからオイル漏れしてたっぽい。
しかも、ヘッドの方にまで、コンロッドの砕けたベアリングの粉が大量に回っているらしく、
灯油漬け＆パーツクリーナーで洗浄してると、洗浄液がキラキラとメタリック調になっていくｗｗｗｗ
何度も何度も洗い流して、ようやく目に付かなくなってきたけど、多分まだ残ってる。
とりあえず、もう少し洗浄してみて、このまま組みつけようとは思ってるんだけど･･･
やっぱり、ヘッドの分解とかしたほうがいいんだろうなぁ･･･
バラすと次に組み立てるときに、スプリングコンプレッサーと、
スキマゲージ(?)が要るから、分解したくないんだよなぁ…
一回、このまま組んでみて様子を見ようかな…
というか、これ組み立てて動くんだろうか？ｗｗｗｗ
腰が痛い･･･
Dioのマフラーを新品の社外品に交換したら、以前から気になってた煙を吹かなくなったので、
異常な白煙の原因はマフラー内に堆積したオイルカスが走ってるうちにマフラーの温度が上がって、
フルスロットル時に燃えだすことで白煙が発生していたのがハッキリした。
しかし、純正じゃないせいで音がうるさい。
なので、ネットで検索したパイプユニッシュ法を試してみた。
先週に漬け込んでから５日以上経ってるので、休みの今日、内部を洗い流してみた。
出口を塞いでいたビニールを外すと、さっそくどす黒い液体が垂れ流れてきたｗ
エキマニ側に、ホースを繋いで一気に流しだしてみた。
どす黒い液体から薄茶色になったけど、
固着したオイルのカスが剥がれてどんどん流れ出してくるｗ
キリが無いｗ
ある程度収まったところで、終了。
しかし、この間１時間以上ｗｗｗｗ
もう一度排気側に栓をして、２度目のパイプユニッシュ投入。
多分、後数回は必要でしょう…
しかし、排ガス規制前のマフラーでよかったｗ
コレだけ大きなカスが流れ出してくるんだから、
触媒とか付いてたら終わってるところだったｗｗｗ
シグナスのエンジンの方は、
ヤマハのバイク屋でネットでパーツの注文受けてくれるところがあったので、
消耗品を全部で20点ほど注文してるんだけど、多分、届くのは来週っぽい。
金額的には送料込みで9500円ぐらい。
来週から、本格的に組みつけ始められそう。
収益表更新。
2/3夜現在
もう今年も一ヶ月過ぎた・・・
早すぎね？
今年も１年この調子でお願いします。
今回、組み立て直そうとしているエンジンは、
6万キロ以上、へービーな環境で使われてきたエンジンなので
組み立てに入るには、消耗品をすべて交換するべきだと思う。
そこで、ガスケット類を純正部品で取り寄せるために見積もりしてもらった。
合計で送料込み9000円強。
発注したけど、今週に届くかなぁ・・・
組み立ては来週の休みまでお預けかｗ
それまでに汚れを落とせるだけ落として磨きこもうｗ
あと、サービスマニュアルを熟読しておこう。
さて、組み立てる前に、各部品の再点検。
上が交換用に用意したクランク・ピストン・シリンダー
下が壊れてる分。
左が焼きついたクランクで、右が正常。
正常ならコンロッドが重力に従って、地面に付くのに、
焼きついた方は手を離してもそのままｗ
回ることは回るけど、使い物にはならない。
あとは、エンジンの他の部品もばらした後に一通り食器用の洗剤で水洗いしてるけど、
オイルがこびり付いて綺麗になりきっていないので、
各部を灯油漬けにして洗い始めた。
一番でかいクランクケースを洗うのが大変なんだけど…
そして、シリンダーヘッドをどうしようかも考え中。
本当ならバルブも外して磨きなおしたいけど、
ばらすとスプリングコンプレッサーを用意しないといけないので、汚れを落とすだけにしようかと…
引き続き原チャメンテ
今日はこいつ。
これも元は頂き物ｗ
以前から、フルスロットルにすると、後方が真っ白になるぐらいの煙幕を吐くｗｗｗｗ
それはもう、恥ずかしいぐらいにｗ
原因を探ってたんだけど、
１．ベルトが減って、必要以上の回転数でエンジンが頑張っている状態
２．マフラー内に燃えきっていないオイルカスが堆積して、
フルスロットルで排気温が上がった時にオイルカスがくすぶりだす状態
３．ピストンリングの磨耗で圧縮が抜けて出力が上がらない状態
以前、ベルトを換えてもあまり改善しなかった。
次に試すとしたら、マフラー。
安いマフラーを見つけたので買っておいたのが↓コレ
上が外したオリジナル
２つ比べると、オリジナルのマフラー、偉く重いんだよな…
これがオイルが堆積してる分の重さなのかな？
んで、さっそく交換してエンジンかけてみた・・・
うるせぇ・・・
なんだこれ・・・
DQN好みな・・・って程じゃないけどうるさい。
俺としては乗りたくない・・・
ｗｗｗ
だめじゃね－かｗｗｗｗ
まぁいいや、取り合えず試走。
フルスロットルでも煙幕は全く無くなった。
原因はマフラーで確定。
しかし、こんどは音が･･･
安い社外品のマフラーは純正タイプと言っても、やっぱり駄目なのか…
純正のノーマルマフラーは高いしなぁ・・・
マフラーを野焼きして内部のオイルを焼き切る方法もあるらしいんだが、
さすがに大阪のど真ん中でそんな真似したら通報されるｗｗｗｗ
他の方法は、っと検索してみたら、
パイプユニッシュをマフラー内に満たして、数日放置して油分を分解して流しだす方法もあるらしい。
幸い、古い原チャなので環境対策の規制前のマフラーで中は余計なものが入っていなくスカスカのはず。
早速、パイプユニッシュを買いに行った。
一本228円で広告の品が売ってたので３本購入。
排気口を使用済みのビニール手袋で覆って輪ゴムでぐるぐる巻きにして封印
エキマニの方からユニッシュ投入。
１本半しか入らなかった…
多分、内部の空間部分にうまく充填されてないような気がする・・・
まぁいいや、取りあえずはコレで一回目として試してみようｗ
次の休みは水曜だから、それまで放置で。
さてどうなるかなぁ･･･
さてと、作業は色々と一段落したので、
そろそろ壊れてるエンジンを再起動に向けて組み立てて行こうと思う。
焼き付いたクランクシャフトと、割れてるピストンは当然交換となる。
ピストンを改めて観察してみると、角に凹みもあった。
多分、コンロッドのベアリングが砕けた時点で、円運動の中心を失って、
通常ではありえない角度でのピストン運動をして、ピストンがシリンダーに引っかかって、
それでも無理やり動いたために凹みと割れが発生したと思われます。
と言うことは、やはりシリンダーに付いてた、見たことの無い波模様は変な力が掛かった痕って事ですな…
シリンダーも交換した方が良いみたい…
んで、前々から、クランクとピストンを探していて、程度の良さそうな中古の物が手に入った。
当然、新品の方が良いので、新品を買おうかとも思ったんだけど、
全バラしたエンジンを一から組み立てるなんて初めてなので、
実際、コイツが起動するのかどうかは自信が無いｗｗｗｗ
なので、練習＆勉強の教材として、中古で安く上げておいたｗ
クランクシャフト、ピストン、シリンダーの３つで14000円弱。
本来なら、この３点セットを純正でバイク屋に注文して新品で買えば、５万強はする。
動くかどうか判らないものにそんなにかける気にはなれないので、これでいいやｗ
販売元の話を信じるなら、どれも走行距離は５０００キロ以内らしい。
まぁ、コレで動いて走れるようになって、
使ってるうちに壊れたら、その時は「全バラしても直せる！」って自信があるわけだから、
その時には新品部品を調達しようｗ
ホント、動くと良いけどねｗ
後、足りないのはガスケットとシーリングと、なめて無理やり外したネジが崩壊しているのでその交換用のネジ。
ガスケットはヘッドの上下に２枚と、オイルポンプ側に１枚は必須。
ネジは経の合うネジならそこらで手に入るけど、
エンジンブロックと材質の違うネジだと電気分解で腐食するらしいので、純正が必須。
クランクシャフトのシールもこの際なので交換しておこうと思う。
そう言えば、壊れた車体をもらった時点で、このエンジン、オイルまみれだった。
それも普通なら有り得ない量の。
おそらく、どこかから定常的に漏れてたんだろうと思う。
それも、汚れの範囲からしてヘッド側のどこかから。
その辺りのガスケットもこの際交換しておいた方が良いと思う。
これらの部品は当然純正で注文することになるけど、さて、どうしたもんかｗ
親の知り合いにバイク屋やってる人がいるから、本来なら注文したいんだが、
ホンダ系列だしｗ
しかも、俺をそこらの素人みたいに思ってるらしく、
ZZR250のアクセルワイヤーを取り寄せて貰うだけで、
「ホンマにできます？」
「注文していいんですね？」
とか、３回も確認の電話かけてくるぐらい、めんどくさいｗｗｗ
でも、ヤマハ系列のバイク屋で注文しようにも、
顔見知りで頼めるようなバイク屋なんて無いｗ
まぁ、飛び込みで行っても受け付けてくれるんだろうけどｗ
で、ネットで探してたら、部品番号のリストを送れば注文受けてくれるところが結構あった。
しかも、１０％オフとかやってるところもあるｗ
早速、部品番号調べて注文しよう。
しかし、メーカーが直販サイトやればいいのに…
なんでどこのメーカーもやらないんだろう？
昔からの疑問。