2010/02/18

さて、メカ的な作業はもうほぼ無くなってきたわけだけど、

あの、バラバラのエンジンを組み立てて、最初に起動した瞬間の感動が忘れられないｗ

本業はソフト屋なので、自分で１から組んだプログラム達が、

サーバー上で連携しながら次々にデータ流して行くのを見てると、

「あぁ、こいつらに命吹き込んでやったんだなｗ」とか一人で感動してるんだけどｗ

物理的なメカはまた違った感動があるｗ

が、エンジンのオーバーホールとかする予定はもう無い・・・

なんかやりたいなぁｗ

誰か、長期間放置してガソリン腐って、ワイヤー類とかブレーキとか固着してるようなボロボロのでもいいから、

バイクとかタダでくれないかなｗｗｗ

さすがに車は無理だけどｗ

工具とか揃えればやれないことはないと思ってるけど、置き場所が無い。

車が数台入れるようなちょっとした倉庫とか持ってればいくらでもやるんだけど・・・

いずれは郊外の土地の安いところに広めの土地を買って、趣味の工作室を建ててみようかなｗｗｗ

つーか、そこまでするなら商売できんじゃね？ｗ

って思うけど、それはヤダｗ

『自分の』だから、楽しみながらこんな手間かけて出来るんであって、人の物を請け負おうとは思わないｗ

というか、自分が整備したものを定期チェックもなしに乗られて、ボルトとかが外れて走行中に分解とか洒落にならないしｗ

会社の人とかに乗り物のメカ的トラブルに関して聞かれても「自分はこう思う」ってのを伝えるだけで、

頼まれても絶対に手は付けない事にしてる。

自分が乗るものなら、チェックすべきポイントのボルトとかの緩み具合とか定期的にチェックできるけど、

そこらの人なんて、大抵乗りっぱなしで、機械からの悲鳴すら無視して、

動かなくなる寸前まで行かないと対処しようとしなかったりするんだから。

でも、やること無くなったし、ジャンクエンジン買ってきて、直して遊ぼうかなｗｗｗ

動けば売り飛ばすとかしてお小遣い稼ぎとかｗ

たぶん、補修部品の方が高くなるから採算割れだろうからやらないけど。

2010/02/17

昨日のこと。

一通り組み上げたエンジンを車体に載せ換えた。


すでに切り離した

左が組みなおしたエンジン、右が今まで車体に乗せてたエンジン

角度を変えてｗ

合体直前

そして完成した写真が無い罠ｗ

これ、元の車体の分解を始めたのが昼の２時。

こういう日に限って、いつもフラフラと周りで見学してる親父様がいない。

一人でエンジンの切り離しまではなんとか行けたけど、

新しいエンジンと車体を繋ぐために、車体を持ち上げて、

接続部分の位置合わせをしないといけないんだけど、

こんなもん一人じゃ無理ｗｗｗ

マジ、だれか助けて･･･

と言っても、誰もいない・・・

パンタジャッキが在ったような気がしたけど見つからないし、

フロアージャッキ(?)を出してくるのも面倒だったので、

雑誌を積み上げて車体の下に差し込んだりして、

なんとか位置合わせをしようと頑張ってた。

おおよその高さが合って、エンジンハンガーのボルトを通そうとし始めた頃に、

親父様がDioで帰ってきた。

おせーよ・・・

その後、手伝ってもらって、ボルトを通せた。

そして、配線や配管をザクザク差し込んでいく。

なんかもう、この辺りは余裕ｗ

そして、一通り組み立てたところで、ガソリンをキャブに流し込んで、エンジンを掛けて見た。

というか、部屋の中で散々掛けてたんだから、今更動かないとかありえないしｗ

さくっと起動を確認して、テスト走行できるように外装を組み立てていく。

仮組みが終わったのが５時半回ってた･･･

３時間半もぶっ続けで腰が限界・・・

いつも思うが、こんなん仕事で毎日なんて絶対無理！ｗ

冬だから、まだ寒いのさえ我慢すれば何とかなるけど、

夏場とかは最悪だと思う。

汗かきまくって脱水症状とか。

こう言う作業始めるようになって思ったけど、

バイク屋やクルマ屋のメンテで、どんな作業してるかも知らない人が、

多少高いと思っても、値段だけ見て文句言っちゃいけないと思う。

いや、マジで。

んで、話し戻って、

外装仮組みして、エンジン掛けてしばらく暖気。

今まで使ってたエンジンと明らかに音が違う・・・

やっぱり、買った方のエンジンはピストンかクランクを社外品に交換されて、

排気量が上がってるのかも知れない…

それならノーマルのキャブとエアクリーナーを付けてるのにプラグが焼けすぎなのも納得いくし・・・

そして、組み直したエンジンはやっぱりアイドリングは安定してるわ・・・

これがドノーマルの安定感かｗ

が、一箇所気になるのが、クラッチからの異音。

いや、異音なのかどうかも判らないんだけどｗｗｗ

回転をあげると、カンカンカンカンって何かが当たってる高い音がする。

エンジンを分解したとき、クラッチはユニットごと取り外しただけで、

クラッチそのものは分解してないんだけど、

クラッチユニット外したときに振ったらカチャカチャ音がしてた。

何が鳴ってるのかと観察してたら、内部のプレート？が動いてカチャカチャ言ってた。

でも見た感じ、問題なさそうだったからそのまま放置して、エンジンに組み込んだんだけど・・・

まだこの写真の通り、クランクケースカバーを付けずに、

駆動系をむき出しのまま動かしてるから気になるだけなのかね？

ケ－ス閉めれば音も封じ込められて気にならなくなるんだろうか？

まぁなんにしても、工具が一つ足りないから、

完成は次の休みまで持ち越しなんだけどｗ

とりあえず、走れることは走れるようになったので、

クランクケースを開けたまま、家の前の路地を走ってみたけど、加速も申し分なさそう。

って、まだ狭くて短い路地だからハッキリとは言えないけど。

まぁ多分大丈夫そう。

暗くなってきて携帯のカメラじゃ暗すぎたので強制的に明るさ補正

取り外したエンジンはとりあえず、研究室の玄関に格納ｗ

分解してピストンとかクランクの状態を確認したいんだけど、

ガスケットをまた注文しないといけなくなるから、それは無しの方向でｗ

でも、開けて見たいなぁ・・・ｗ

2010/02/16

パイプユニッシュ漬けにしていたDioのマフラー。

投入して数日放置し、マフラーにホースを繋いで一気に洗い流す。

を、３ターンした。

が、何度やってもどす黒いの液体や、オイルカスの固形物が出てくるのでいい加減諦めたｗｗｗ

んで、内部に残った水をできるだけ排出して、Dioに取り付けてみた。

エンジン掛けたら抜けきってなかった真っ黒な液体がドバドバ噴き出してきたｗｗｗ

しばらく空吹かししてある程度抜いてから、テスト走行してみた。

出だしは水が残っててこもった感じだったけど、

しばらく走ると、マフラー温が上がってきたらしく、残った水が水蒸気になってモクモクと出てきたｗ

しかも、パイプユニッシュは塩素系なので、それが蒸気になったせいで辺りにプールの匂いが立ち込めるｗ

それでも無視して全開走行していると、水分は抜けきったようで排気は無色になってきた。

さらにマフラー温を上げるために全開で走り続けてみたけど、以前のような煙は全く無くなった。

音も新品で買った社外品のマフラーとは比べ物にならないほど静かだし。

加速も良くなったように思う。

最悪はピストンの交換までしようかと、サービスマニュアル購入したりと用意してたんだけど、

バラさずに済むならそれに越したことはないｗ

さてと、そろそろ原付のメンテナンス関係も終りが見えてきた・・・

次は何しようかなｗｗｗ

ZZR250のオイル系統関係に不具合を確認してるんだけど、

滋賀に置いてあるからどうしようかなぁっと…

持って帰ってきて分解して・・・始めたらまた１ヶ月以上かかるだろうな・・・

しかも、250ccだからデカイし・・・エンジンとか重いだろうなぁｗｗｗ

不具合の感じとしては、たぶんオイルポンプ周辺を丸ごと交換になりそうな感じだと思う。

エンジン、車載のままで出来るかな？

サービスマニュアルだけでも揃えてみようかなｗ

コレ以外には、自室のパソコンの台数が増えてきて(8台)、

設置場所に困って床に並べてたり、モニターも一部床置だったりして格好悪いし、作業性も悪いので、

綺麗に配置できて、使い勝手が良くなるような自作パソコンラックを作りかけてたんだけど、

作り始めてから途中で高さに変更があって、設計図の見直しが面倒で１年以上放置してるのがあるから、

そろそろ再開して仕上げたいなぁ…

2010/02/15

エンジンが起動してからｗｋｔｋが止まらないｗｗｗ

キャブにガソリン補給して無意味に起動してみたりｗｗｗ

部屋の中が排ガスで以下略

まぁ、ここは自称研究室なのでどうでもいいんだけどｗｗｗ

でも、なんか、何でも出来そうな気になってくるｗｗｗ

が、こんな程度、バイク弄りの好きな人なら、

どうって事ない無い作業みたいなんだけどなｗ

でも、自作のハイブリッド自動車とかやってみたいなｗ

車体が軽い、軽自動車のエンジン取っ払って、クラッチにモーター直結して、

電気自動車化して、こういうスクーターとかの小型のエンジンを、

エンジンの無くなったエンジンルームの開いたスペースに入れて、

基本はバッテリーで走行して、バッテリーがなくなってきたり、

エアコン使いたいときはエンジンを回してコンプレッサーを回しつつ、

発電しながらモーターで走る･･･みたいなｗ

基本的に電気回路・ソフト関係は自信あるし（つーか本業はソフト屋ですｗ）、

今回、メカ屋の分野もやれば出来るって自信が付いたし、

俺なら一人でコツコツやってても何とかなりそうな気がするんだよなｗｗｗ

車置き放題の土地さえあれば、最悪不動車になっても放置してられるんだけど、

そんな土地持ってねーしｗｗｗ

いずれ、そんな土地とか持って、好きなことだけやって生きていける身分になれるように、

今の仕事で全力で金貯めていこうと決意を新たにしましたｗｗｗ

2010/02/14

この状態で起動させるためには、配線にちょこっと細工しないといけない。

配線を接続

電源は使い古しの車用のバッテリーから

ブースターケーブルで接続

本来ならメインキーのユニットを接続している部分を自作ジャンパーケーブルでショートさせる

サイドスタンドの安全装置の回路もワニクリップで端子を挟んでショートさせる

緑のコネクタは燃料計のセンサーのコネクタなので放置。

さて、火入れ式を始めよう↓

良い子のみんな！

部屋の中でエンジンかけるなんて真似しちゃ駄目だぞ！

お兄さんとの約束だ！ｗ

それはいいとして、

ぶっちゃけると、動画は何度目かの起動で、

しかも2月10日の話しなんだけどなｗｗｗ

１回目の起動もセル一発だったけど、

正直、セル一発で起動するとは思わなかったｗｗｗ

しかも起動を確認して、止めようと思ってバッテリー外しても動き続けてた・・・

Σ(･ω･; え？

あぁ、バッテリー無くてもキックペダルで起動したら発電機からの電力で、

エンジン動き続けるんだから、そりゃそうだわな・・・

落ち着いてメインキーをＯＦＦに・・・

キーなんてねーよ！(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

さっき平型コネクターでジャンパーしたわ・・・それ抜いても良いんだけど・・・

そうこうしてる内に、

なんかアイドリングの回転数がどんどん上がって来てるんだが…

おｋ、おｋ、落ち着け俺・・・

こいつだ！

サイドスタンド出したらエンジンが強制的に止まるように付いてる安全装置のコネクタ！

ここを開放すれば強制停止する！

っと、ワニクリップを引っこ抜いて事なきを得たｗ

それにしても、動いた瞬間はすげー感動した。

思わずイエスッ！！って叫びそうにｗｗｗ

２ヶ月コツコツとやって来たことがやっと報われた。

アイドリングは今車体に載せてるエンジンより安定してる。

というか、安定しまくりで一切のブレが無いｗ

やっぱ今のエンジン、ボアアップとかされてんじゃないのかな？

ヘッド開けてみないと確認できないし、開けるとガスケット交換しないといけなくなるだろうから、

確認せずに使ってるんだけど・・・

まぁいいや、次の休みに車体に載せ換えて走行テストしよう。

ちゃんと出力上がればいいんだけど・・・

組みなおしたから、また慣らし運転からだな･･･

こういう場合の慣らしって、どれぐらい走れば良いのか判らないんだが、200kmも走ればいいのかな。

2010/02/13

一通り完成。

キャブとエアクリーナー付けて

マフラーも装着

エアシュラウドの送風部分を組んでないけど、短時間のテスト起動なら大丈夫だろう。

外に出して今の車体のエンジンと載せ換えてテストして、

起動しなかったらまた降ろさないといけないし、

天気も気にしないといけないから面倒なので･･･

制御用の配線等も接続。

このままここでやっちまうか！ｗ

さぁ、いよいよ起動の時が来た！

2010/02/12

だいぶん、補機類も組めた。

すでにオイルも規定値入れてある。

液体ガスケットに隙間が無いことを祈るｗ

あとは駆動系を組めば走れる･･･ハズ・・・ｗ

起動だけなら、この状態でも動く・・・ハズ・・・ｗ

いや、ホントに動くのか？ｗｗｗ

でも手応えとしては動きそうに思ってるｗｗｗ

手でクランク回してみたら、インテークから吸気もしてるし、

ブローバイからの排気もあるし、おそらく問題ないだろうと思う。

問題なさそうなので、セルモーターに直接バッテリーを繋いでクランキングしてみたら、

いい具合に回ってる・・・ように思うｗ

後はプーリーホルダーが無いと、フライホイールとクラッチが締め付けられないので、

また工具買わないと・・・

工具さえそろえば、晴れてる日が１日あれば起動確認まで行けるんだけどなぁ・・・

早く動かしてみたいなぁ･･･

2010/02/11

砕けたガスケットだけで注文したら送料とか高いので、自作することにした。

1050円

キタコの汎用ガスケットシート買ってきた。

これに

紙を当てて

鉛筆で擦って型取り

取った型をコピーして切り出し

切り出したコピーでガスケットシートへ型を写す

カッターで切り出して完成

組み付け

くそめんどくせー

2010/02/10

どうしてこうなった・・・

このタイミングチェーンのオートテンショナーのガスケット･･･

交換部品として注文してなかったから、分解したときにも慎重に剥がして、

灯油で丁寧に洗って置いてたのに…

組みつけようとした時にテンショナーがびよーんっと飛び出してガスケットに直撃して砕けたｗｗｗ

やってらんねーｗｗｗ

ここれが無いと組み付け出来ねー・・・

2010/02/09

エンジンの中核部分を組み立てた。

ここまではたぶん問題ないとは思うけど・・・

この時点で心配なのは、クランクケースの合わせ面の液体ガスケットがちゃんと塗れてるか。

ヘッドとシリンダーのガスケットの部分で圧縮漏れしないか・・・

オイルはちゃんとヘッドまで回るのか・・・

まぁ、実際に動けば、多分、「な～んだ、楽勝やんｗｗｗ」って感じなんだろうけどｗ

動くまでは心配なわけでｗ

元はこんなドロドロだったんだぜｗｗｗ

それが今ではこうなりましたｗ

中も外も別物に生まれ変わり中ｗ