書けない
以上
もう、マジで何とかしてくれ、FXオンライン！
明細表示の復旧に１週間とかマジで言ってんの？
氏ねよ。
徹夜しまくってでも直せよ！システム部門！！
俺なんて、今日は夜勤明けで昼過ぎから寝てたのに、
会社のシステムエラーで電話掛かってきて、半分寝ながら家から遠隔操作で対応したんだぜ！
エフエックソオンラインって名前変えれば？ｗｗｗ
つーわけで、２月分の集計が出来ない。
バグって、利益３億とかならないかなぁっとｗｗｗ
先日から、FXonlineの取引明細が見えない。
システム障害と告知されているが、いつ直るんだよ…
あと、余剰金も0円って表示される。
一瞬焦ったわ！
前から言われてることだけど、FXonlineホントにシステム弱いよな…
画面は使い易くて気に入ってるのに…
んで、今年も２ヶ月終わったわけだけど、売買利益は＋８万ほどだったと思う。
正確な数字は見れないので後日に確認。
今月の給料日で、口座残高は再び1000万を突破。
０．１億円って言って良いかな？ｗｗｗｗ
しかし、
四捨五入すると０円…
僕の資産になんてことしてくれやがりますか！！！
何にしても、早く利益だけで運用出来るようになりたいわ…
貯金の目標は３年後に２千万突破したいんだけど…
まだまだ道は遠そうです…
昨日の詳細。
昨日は給料日だったので、１ヵ月必要経費を下ろすのと、最近通帳記入してなかったので、
UFJ直営のATMのある伊丹のイオンのダイアモンドシティー(?)に、慣らし運転で距離を稼ぐために行ってみた。
ついでに、サンマルクカフェのチョコクロもげっと。
そして、さらに伊丹のハードオフへも足を伸ばした。
そこまでは順調に走ってた。
帰り道、再びイオンの辺りまで帰ってきた時、
坂道の途中で信号待ちで止まってたら、なんかガソリン臭い・・・
嫌な予感して、下を見たらおもらし後が…
すぐに止まってみたら、キャブのドレーンからオーバーフローしてガソリンがだだモレ…
急な坂道で液面が傾いてフロートが引っ掛かった？
工具があるわけも無く諦めて、そこで試合終了(笑)
どうする！どうすんのよ俺！？？
取り敢えず、家に居た親父様に工具持って来て貰う事に…
なんでエンジン本体以外でこうもハマるんだよ…
つーか、今度のは意味不明･･･
フロートが引っかかっただけなら良いんだが・・・
工具箱ごと持ってセリカで親父様が到着。
そのままセリカの横の歩道で車体を分解し、キャブも分解。
見た目異常なし。
フロートの引っかかりも無い。
組み立て直す。
振ってみたら引っ掛かりなくカチャカチャ動いてるのを確認。
エンジンに取り付けて起動してみる
だぁあぁっ！め…ぇ、で…っちゃあぁっ！うぅうう…。あぁあ！あ…あ…ぁあっあぁあ
おもらし
らめぇぇぇ～～みないでぇぇぇ～～～
なにこれ…
どう見ても、フロートかバルブのパッキンがヘタってるとしか思えない･･･
キャブの寿命！？
確かに、もう７万キロほど、ノーメンテで走ってきたキャブなわけだしなぁ･･･
フロートとかパッキンとか全部交換しないと無理っぽい･･･
んで、親父様はセリカで来たわけなんだが、
セリカの横の歩道でバラバラのシグナスが居るわけですよ。
どう見ても事ｋ（ry
通行人のおっさんに『大丈夫？』って心配されるし(笑)
大丈夫じゃねーよ！キャブが！！
つーか、キャブがいきなりこんないかれ方するなんてあんまり聞いた事ない(笑)
いや無い事はないが、レアケースすぎね？
T○riの呪いか！？(笑)
つーか、そんな事より、ここから動けねー…
考えていると、横で見ていた親父様が『家に転がってるもう一個のキャブ取ってこよか？』って･･･
もう面倒なので、折角工具持って来て貰ったけど、ＪＡＦ呼ぶ事に(笑)
自分でＪＡＦ呼ぶの初めてだわ(笑)
そしてＪＡＦ待ちに50分…
そしてドナドナへ
JAFの人、すでにばらした形跡のあるバイクを見て、
「これ、今開けはったんですか？」とｗｗｗ
俺が、パッキンの劣化かフロートと思うんですよねぇ～みたいに言うと、
「でも、あれ、まだ新車ですよね？それで劣化とは考えられないですけどねぇ･･･」と言われたｗ
搬送中の助手席で、家から工具持ってきてもらって分解してた話しや、
すでに７万キロ近く走ってる車体で、エンジン焼きついてボロボロだったのを
レストアしたって内容を説明する羽目にｗｗｗ
で、JAFの人の結論も、キャブのバルブのパッキンかフロートの劣化と言う診断ですた。
ホントに、自分で組んだエンジン本体で不具合あるなら判るが、
それ以外でトラブルとか勘弁して欲しい･･･
まぁ、注意するべき箇所の勉強かな･･･
搬送距離は７ｋｍだったので無料ですた。
今まで10年以上会費払い続けて、初めて使ったけどいいね！ｗ
なんつーか、こんな風に自分で弄るようになると、
どこで止まっても運んでもらえる安心があるのはいいわｗ
JAFが２輪対応始めてくれて助かったｗ
あと、無料搬送距離が15ｋｍに伸びたのもありがたいｗ
どなどなど～な～ど～な～♪
荷馬車は行～く～よ～♪
orz
先日から、結構頻繁に「パイプユニッシュ マフラー」って検索ワードでアクセスが有るｗｗｗ
昨日、近所に買い物にいくのに、久しぶりにDioに乗ってみたｗ
これに乗るのは、パイプユニッシュで洗浄後にマフラーを乾かすのと、テスト走行のために走って以来。
出だしからしてビックリしたｗｗｗ
以前と加速力が全然違うｗ
最高速は、プーリーとベルトの変速比で上限が決まってるから、
速度自体が上がるわけじゃないけど、なにしろ加速が違う。
ちょっと怖かったｗｗｗ
大型二輪まで乗れるこの俺が、Dioごときにｗｗｗ
車体が軽いから加速力が上がると過敏に反応するから余計に怖いｗｗｗ
が、慣れてきたら楽しくなってきたｗｗｗ
フルフェイスのメットの中でニヤニヤしながら加速を楽しんでたｗｗｗ
しかし、マフラー洗っただけであそこまで変わると面白いなｗｗｗ
もっといろんなエンジンを知りたい。
車のエンジンとか、自由にいじれたら楽しいだろうなぁ…
いずれは車もやってみたいな…
ボロボロで動かない車をタダ同然みたいな値段で買ってきて、何年もかけて蘇らせたりｗ
やってみてーｗ
まずは作業場所を確保しないとどうしようもないけど…
作業場所…まぁ、実は無いこともないんだよなぁｗｗｗ
某所に賃貸に出してる倉庫的な建物が…
親の物だし、今も賃貸に出してるから俺がどうこう出来るもんじゃないけどｗ
いずれは・・・ｗ
クラッチを交換し、走り出し、大丈夫そうなので巡航速度40km/hで走行。
車には邪魔そうに次々と追い抜かれ、50cc原チャにも追い抜かれ、耐えながら慣らし運転継続。
くそっ！お前らなんかより俺の方が遥かに運転技術は上なのに！
とか思いながら、ひたすら耐える。
40km/hってほんとにキツイなｗｗｗ
と、そうこうしている内に、家から十数キロ離れた南海部品箕面店へ到着。
店の駐車場へ止めようとしたとき、エンジンの方からカチャンカチャンカチャンッっと、
小さな金属音が聞こえる。
？？？
なに？
と、エンジン切らずにアイドリング状態で発生源を確認。
最初はエンジンヘッドの方から聞こえてるのかとおもってた。
でも、思い当たるような事もなし。
なにこれ？
とか思ってたら、ガシャンガシャンガシャンと音が大きくなってきたｗｗｗ
ちょ！まてこら！
どこだ！？
と、必死に発生源を探索。
どう考えてもエンジン左側面から聞こえてくる。
っつーか、さっきばらしてた駆動系の入ってるクランクケースカバーの中から聞こえる。
クラッチの締め付けが甘かったのか！？
やべー・・・ナット外れたとかかよ！？
でも、クラッチのあるセカンダリー側じゃなく、プライマリー側から聞こえる。
わからねー！
工具持ってきてねー！
開けれねー！
丁度南海部品だし、10mmのレンチとプラスドライバー買って、ここで開けるか！？
親父様に電話して、工具一式持って来てもらうか？
JAFで自宅まで積載車で運んでもらうか！？＞会員は15kmまで無料だし
と、選択肢を考えてたら、ガシャン！とひときわ大きく鳴って、異音が消えた・・・ｗｗｗ
！！！なんだよｗｗｗ
異音は消えて、アイドリングは安定したまま。
その後、エンジンを切ってもすぐに掛かるし、アイドリングも安定してる、
スロットル開けても開度に合わせた出力は出る…
直ｗｗｗっｗｗｗたｗｗｗｗ
いやいやいや！
さっきまでのは何だよｗｗｗ
開ける前に異音が消えても逆に困るんだが・・・
慎重に40km/h以上は出さずに、音や加速力の変化に神経を集中しつつ家まで帰れた。
家に帰って、アイドリングのままクランクケースに耳を当ててみると、かすかにカチャカチャと聞こえる。
やっぱり、何かいる！
って事で、電動工具で一気にザクザク開けていった。
クランクケースカバーを外したところで、何かがコロコロと転がり落ちてきた・・・
ｗｗｗｗちょ！おまっｗｗｗｗ！
見ると、1cmぐらいのボルト２本と、割れた金属プレートが・・・
！？
セルモーターのギヤと、クランクシャフトのギヤを、
仲介するギヤを抑えるための金属プレートと、
それを止めるためのボルト２本が完全に外れてるｗｗｗ
あ？締め忘れ！？
いや、ちゃんとプレート止まってたじゃん？
でも、現状から見ると、締めが甘かったために振動で外れたとしか思えない･･･
こんなとこが外れるなんて想定外だｗｗｗ
しかも、外れた部品が中で跳ね回ったらしく、主にプーリーの裏側を削りまくってくれてた･･･
機能上は問題ないだろうとは思うが･･･
削れた分は重さが変わって、重心がズレてるはずだよな･･･
125ccの小さいエンジンだから、フルスロットルなら10000rpmぐらい行くのかな？
そんな状態で偏芯したプーリーを回したらクランクシャフトに負担がかかるよなぁ…
とりあえず、このプレート無いと問題なので、
買ったエンジンの方から摘出し、移植して事なきを得たｗ
今度、予備部品の注文する予定があるので、それと一緒に発注しよう･･･
250円ぐらいだし。
な？自分のだったから良かったけど、人のいじってこんなんなったら最悪だろ？ｗｗｗ
だから、他人の物の作業は請け負わないのですｗ
しかし、何で外れたんだろう？
まぁいいや、定期チェック項目に入れとこう。
この３ヶ月ほど、工具や部品にお金使いまくってるので、
少し自制しようとクラッチメンテの工具を買うのは来月以降に保留しようと思う。
が、やはり、音が気になるので、
この前まで使っていたエンジンからクラッチを取り出し、移植する事にした。
買ったエンジンの方は、なんか改造されてるからあんまり使いたくないけど、
変な音するのよりはマシだｗ
って事で、前のエンジンの方は分解していたので、車体の方も分解して摘出。
左が前のエンジンのクラッチ、右がオリジナルのクラッチ
センタースプリングが水色。
社外品に交換されてる。
組み付けて、起動…
音が消えた！
やっぱクラッチだよなぁ・・・
この金属プレートがカタカタ動く
隙間から見てもわかんねー、開けないと何もわからんが、
46mmのナットが開けられないｗｗｗ
46mmまで開くようなモンキーレンチなんて4～5000円するしなぁ…
パイプレンチとかで無理やり開けてやろうかな…
そして、締め付けるときにはセンタースプリングが圧縮出来るかが問題だｗｗｗｗ
ノーマルスプリングだから踏みつければ行けるらしいけど…
まぁ、勉強だし、やってみようか…
工具買ってからだけどｗｗｗ
それと、前日に親父様が試乗してて信号待ちで止まったらエンジンも止まるとの事だったので、
キャブのパイロットスクリューを調整。
マニュアルでは2-3/8戻しって事になってるけど、3戻しぐらいで丁度な感じ。
とりあえずコレで様子を見る。
そして、試運転と慣らしを兼ねて、南海部品箕面店まで行ってみることに。
そこで悲劇が待ち受けているとは、この時、誰も予想していないのであった・・・
以下次号へ続く
この間まで使ってたエンジンを部屋に上げた。
買ってから、ざっと駆動部分のボルトの締りを点検して起動テストして、
そのまま車体に取り付けたので、よく観察はしていなかった。
ヘッドとシリンダーはノーマルだった。
下側のタペットカバーからオイルがにじんできてる。
このオイル漏れ、このエンジンの持病なのか？
後は、バラしてエンジンの中まで見たいんだけど、ガスケットの問題が…
ガスケットはこれで自作しちゃうか？ｗｗｗ
それでも良いかな…
どんなクランクとピストン使ってんのか気になって、
ホントに開けたくて仕方がないｗｗｗ
ノーマルじゃ無いと思うんだが、その感覚が正しいのか確認したい…
最後に一つ足りなかった工具がこれ。
写真は某所から拝借ｗ
ユニバーサルホルダー。
先端の突起をクラッチアウターやフライホイールにひっかけて、
ナットを締める際に、対象が一緒に回転しないようにロックさせる道具。
こんな、ただひっかけるだけの道具が3150～4200円ぐらいする。
工具とすら呼びたくないｗ
こんなの、ただ引っ掛けて固定さえできればいいんだから、
適当なステーにボルト刺して作れば良いんじゃね？
って事で、家にあった汎用ステーの切れ端を集めて、
ボルトをサクサク差し込んで初号機を作ってやってみたら、
クラッチアウターを締めようとした際に、力を掛けたらメキョっと逝ってしまわれたｗｗｗ
ステーの材質が柔らかすぎたらしい。
んで、もう↑のを買おうかと思ってたんだが、
ホームセンターでもっと硬い材質のが無いかを探すだけ探してみようと思い、
行ってみたら、耐えられそうなのが幾つかあった…
けど、結構良い値段するのなｗｗｗ
硬さを最重視して買ってきた物を組み合わせて作ったのがコレ↓
総額1000円弱
元々開いてる穴ではボルトが通らないので、
↓ボール盤で穴あけｗ
家の工作機のエースｗ
早速試してみたら、ビクともせずに締め付けできた。
そして、最低限締めとくべき所を締め付けて、
半完成の状態で公道デビューｗ
と言っても、200ｋｍほどは慣らし運転で、
40km/h以下に抑えて走らないといけないので、しばらくは我慢が続くｗ
ウロウロと10ｋｍほど走りまわったけど、エンジンそのものには問題はなさそう。
やっぱりクラッチの異音が気になる…
道で走ってる同型を見つけたら横に並んで音を聞いてるんだが、
そんな異音はしてない…
前所有者もそんな音してなかったと言うし…
でも、俺、クラッチ分解してないんだぜ？ｗ
第一、工具が無くて開けられなかったんだしｗ
あ、そう言えば、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9665929
この時、すでにクラッチも仮組みしてあったのに、
異音はしてない…
！！？？
そうだ、部屋の中で無意味に起動して遊んでた時も、あんな異音聞いたことねーぞ？
車体に載せてから、初めて起動したときから異音が鳴り出した…
なんで？
部屋の中の時と状況が違うといえば、ブレーキとタイヤを取り付けたぐらい…
でも、アイドリング中でタイヤが回ってないときに異音がしてるんだから、
タイヤは関係ないと思うんだが…
それに、タイヤが回って走りだすと異音は消えるし…
どっちにしてもクラッチそのものの問題のハズ…
部屋から車体に載せるまでの間にクラッチに何かがあったとしか思えない…
エンジン落としたり、ぶつけたりもして無いし…ワカンネー…
何かの弾みで、寿命が来ていたバネが折れたとかかな？
この車体、7万キロ近く走ってきたんだもんな…
駆動部分が壊れ始めてもおかしくないし。
やはり、一度、クラッチを全バラして問題を探るべきだろうな…
また工具が要るよ・・・
専用なら4～5000円ぐらい…
他の工具の流用でも3000円弱…orz
ご近所の話し。
家の南側は車も通る道に面しているため、いろんなエンジン音がよく聞こえる。
その道路を挟んだ向こう側の路地の方から、出てくる原チャの話。
エンジンが不調そうな原付が２台いて前から気になってたｗｗｗ
二人とも知らない人だし見たことも無いけど、
２人とも夜勤(0時ごろ？)とか早朝出勤(5時ごろ？)とかの人みたいで、
ほぼ決まった時間に出てくるようなんだけど、
路地から道路までは押して出てきてからエンジンをかけ始めるんだが・・・
１人は音からして普通の50ccのスクーターっぽいんだが、
セルをしつこく回さないとエンジンが掛からないｗｗｗ
掛かってもすぐに止まったり。
なんだかんだで出て行くまでにいつも５分ぐらいエンジン掛けてる。
走り出したら普通の音してるんだけど・・・
オートチョークのアクチュエーターが氏んでるとかじゃね？
本人はしばらくしたら掛かるからって気にもしてないんだろうけど、正直うるさい。
２人目は音からして、モンキーとかゴリラとかの超小型のやつ。
排気量はわかんね。
でも、あんな始動不良な状態で乗ってるんだから、
ボアアップしたりとかエンジン触るような人ではないだろうから、
ノーマルの50ccかな？
セルは無いようでキックのみなんだが、十数回キックしてやっと掛かりだす、みたいなｗ
そして、掛かってもしばらくアクセルを少し開けて吹かし続けないとすぐに停止とか。
こっちもやはり５分ぐらい格闘してやがる。
これもチョークじゃね？
深夜早朝にやられるもんだからウザイ。
直せよボケ！って言いたくなる。
ていうか、直してやれよ・・・
なんでそういうのを気にせずに乗れるんだろうか・・・
金額にしたって大した額じゃないのに・・・