薩南の島々をくまなく飛び回ってくれた、日本エアコミューター（JC *1 /JAC）の「サーブくん」こと SAAB340B ですが、いよいよ引退の日が近付いてしまいました。
屋久島空港を出発する、JA8703号機。
*1 「JC」； JAC の当初の IATA 2レターは「3X」。「JC」はJALエクスプレス（JEX/JC）が使用。
2014年 JAL と JEX の統合後、JAC が「JC」を受け継ぎました。
余談ですが、JAC は「日本 エア コミューター」。そして沖縄の空を飛ぶ RAC は「琉球 エアー コミューター」。「ー」があったり無かったり、ちょっとややこしい。
36席のサーブくんの小さな機内、ほぼ全景。
CA さんと話をしていると、「機体が小さいせいで、夏場はすぐ暑くなるのが弱点で… 」
「なので、うちわは必須アイテムですっ！」
安全のしおりを、うちわ代わりにするのは止めましょう(笑)
窓のすぐ傍でぶんぶん回るプロペラ。
「GE製 CT7-9B エンジン、ダウティ・ロートルのペラ、絶好調ですっ！」
もの好きには、このダイレクト感がたまりませんでした(^^ゞ
サーブくんズのベース、鹿児島空港（KOJ/RJFK） RWY34 を離陸しました。
鹿児島を象徴するランドマーク、桜島を飛び越えます。昇るのは雲か噴煙、どちらでしょう。
桜島を通過する際、ひょいっと翼を下げてくれたりします。小粋だなあ。
薩摩半島の南端近く、海にせり出す開聞岳。
サーブくんの、ちょっときしむ華奢なエアステア。幾度昇り降りしたでしょうか。
大勢のお見送りを受け、サーブくんが出発します。
実は、異動する先生をお見送りする大勢の生徒さんたちです。
搭乗機はサーブくん、JA8594号機でした。（その時の様子はこちら）
のべ11機在籍した JAC「サーブくんズ・イレブン」も、2019年10月末現在、3機を残すのみ。
JA8703号機 ’94年01月登録、現役最古参
JA8594号機 ’96年07月登録、HAC 北海道エアシステム（NTH）に出張中。
JA002C号機 ’99年09月登録、JAC 最終号機
運航路線も、11月は鹿児島（KOJ/RJFK）⇔種子島（TNE/RJFG）線だけ。
ただ、喜界（KKX/RJKI）線のバックアップに入る可能性があるようです。
そして、11月30日のスペシャルフライトを最後に退役します。
追記； ATR の9号機、JA09JC の納入遅れが決定したため、予定に変更があるかもしれません。
残るは北の大地、HAC 北海道エアシステム（NTH）の「トリオ de サーブず」の3機。
JA01HC号機、2011～17年のオリジナル塗装。
HAC トリオ de サーブずも、2020年度から順次退役の予定。*2
JAC、HAC のサーブくんたちは、ATR42-600/ATR72-600 にその役を譲ります。
*2； 12/22、HAC の ATR42-600 初号機 JA11HC が ATR 社のテストレジ F-WKVG号機として鹿児島空港（KOJ）に到着。暫くは習熟飛行を行い、2020年03月29日、路線デビューの予定。
ATR 社から、鹿児島までの飛行ルート
12/18 仏・ツールーズ （TLS） ⇒ ギリシャ・イラクリオン （HER クレタ島）
12/19 ギリシャ・イラクリオン （HER） ⇒ オマーン・マスカット （MCT）
12/20 オマーン・マスカット （MCT） ⇒ インド・ナーグプル （NAG）
12/21 インド・ナーグプル （NAG） ⇒ タイ・ドンムアン （DMK）
12/22 タイ・ドンムアン （DMK） ⇒ 台湾・松山 （TSA） ⇒ 鹿児島 （KOJ）
JAC の ATR72-600 JA06JC号機は、ATR 1,500機目のメモリアル機。
再び CA さんとの会話、「頑丈そのもののサーブ機と比べると ATR 機は多少ひ弱な子で、特に長胴の ATR72 は、降機時に尻餅をつかないよう調整が必要なので、気を使います。」
まだまだ新人の ATR くんですが、やがて立派に成長してくれる事でしょう。
以下、個人的な SAAB340B の備忘録。
JAC サーブくんズ・イレブンは以下の面々。（JA 登録順）
01．JA8886 (s/n 281) ’92/02－’16/04退役 JAC初号機
個人的には28回搭乗した、同一機材最多搭乗機でした。（詳しくはこちらで）
種子島空港（TNE/RJFG）を出発するJA8886号機。2014年撮影なので塗装がサンアーク。
JA8886号機は N281CL を経由し、現在バハマのスカイ・バハマ（Q7/SBM） C6-SBM号機
02．JA8887 (s/n 308) ’92/08－’15/03退役
03．JA8888 (s/n 331) ’93/02－’18/06 ユタ信託銀行所有の N331CL号機として整備保存されていましたが、最近「Aviation Inventory Resources」に転売されたようです。
04．JA8703 (s/n 355) ’94/01－最終現役機1/3
05．JA8642 (s/n 365) ’94/12－’19/04退役
現在クック諸島、エア・ラロトンガ（GZ/RAR） E5-EFS（2号機）
奥に下記 JA8649号機。現在 E5-SMW号機（1号機）。
06．JA8704 (s/n 361) ’95/01－’17/06退役 現；米国、ユタ信託銀行所有 N361CL号機
C&L Aviation にて展示販売中。
07．JA8649 (s/n 368) ’95/06－’17/12退役
現在はクック諸島、エア・ラロトンガ（GZ/RAR） E5-SMW号機（1号機）
08．JA8900 (s/n 378) ’96/01－’19/08退役 現；米国、C&L Aviation VH-BCP号機
09．JA8594 (s/n 399) ’96/07－最終現役機2/3 HAC に出張中（12月JACに復帰）
10．JA001C (s/n 419) ’97/06－’18/11退役 現；米国、ユタ信託銀行所有 N419CL号機
C&L Aviation にて展示販売中。
11．JA002C (s/n 459) ’99/09－最終現役機3/3
四国、松山空港のスタッフの皆さんに見送られ、出発します。
JAC サーブくんズ・イレブンには80回搭乗、HAC トリオ de サーブずには12回搭乗。
計92回は、同一機種最多搭乗搭乗記録です。（ちなみに第2位は B777-200の78回）
唯ひとつ残念なのが JA002C号機だけには何故か縁が無く、JAC サーブくんズ・イレブン、コンプリートならずで終わりそうな事。
兵庫県但馬や島根県出雲、四国の徳島や松山、鹿児島から島伝いに与論島まで。
近畿、中国、四国、九州のあっちこっちに連れて行ってくれた、JAC サーブくんズの引退はとても残念です。
とはいえ、27年に渡り大過なく飛び続けたJAC サーブくんズ・イレブン、改めてありがとう。
「ドアロックを確認、出発準備完了しましたっ！」
「ぶいぃ～ん！サーブくん、離陸しますっ！」
喜界空港を離陸する、SAAB340B JA8886号機。
