列車の表情。

「一昨日の只見線」と「今日の只見線」です。

同じ路線、同じ時刻を走っている列車のはずですが、日が違うだけで こんなにも違う表情を見せるものなんですね。

写真に収めるようになって、初めて気付きました。

今日の只見線。

今日は、反則と知りながら始発駅・小出で撮影しました。

１６：１０分発・会津若松行きの運転手さん。

乗り込もうとしてるんじゃなくて、降りたところです。

小出駅５番線は、会津若松行き普通列車の指定席です。

この撮影場所は、実は駅構外！

小出駅のすぐ横には魚野川が流れています。

線路脇には撮影に恰好の土手があるのです。

おかげで入場券いらず（笑）！

「グリーン＆グリーン」

たまたま居合わせた上り・上越線１１５系（３番線）との２ショット。

そして今日は新たな発見がありました！

只見線で使われているキハ４０は５００番台、いわゆる寒地仕様のはずですが・・・・・

一両目の台車を見ると、バネ丸出し！？

寒地仕様だと、バネの間に雪・氷が詰まるのを防ぐ為「空気バネ」採用か、バネが覆われているはず。

もしかして・・・・・

やはり！！

２０００番台（暖地仕様）！何故？

二両目はしっかり５００番台でした。当然・・・・・

御覧の通り。

バネの表に出ていない、寒地仕様の台車！！

何故、このような車両編成となったのか？

今後調査していきたいと思います。

近年の暖冬によって、かつては５ｍに届くと言われた只見線路線上の積雪も、暖地仕様でしのげる程になってしまったのか。

はたまた、寒地仕様車両の激務による劣化で、車両の補給が間に合わず、やむなく暖地仕様が回されてきたのか。

冬になると、「車両替え」が行われるのか（笑）？

地球温暖化の影響が只見線にも！？

調査結果は、追って御報告いたします。

先輩の皆様！！

この事情を御存じの方がいらつしゃいましたら、是非とも御教授願います！！！

m(_ _ )m

サケが帰ってきたどぉ～～～！！

私の住む街の川では毎年今頃になると、鮭の遡上が見られます。

岸辺で一休みしているのを見つけました。

今現在、市内の川では産卵の為にはるばる帰ってきた、この体長１ｍ程の魚の群れを見ることができます。

パッと見、イルカみたいですね。

アタマを「いい子、いい子」してあげたくなっちゃいます（笑）

でも産卵活動の為、御覧の通り体中がキズだらけです・・・・・（涙）。

この子は、鼻先が曲がっているのでオスですね。

永い、永い海での冒険を終え、信濃川・魚野川の流れを遡ってきた、堂々たる顔です！！

日本中の川に、こんな風に鮭が帰ってくるようになればいいですね。

※川に遡上してきた鮭を、地元漁協の許可無しに捕獲することは禁じられておりますので、御注意下さい。

今日の只見線（懲りずに）。

私は負けませんよ！
（何に？：笑)→典型的なＯ型ですので



16:18分
藪神～越後広瀬駅間
第一破間（あぶるま）鉄橋にて。



明日も頑張るぞ！
（だから、何を？：笑)

実はあった！昨日の只見線。

真っ暗でワケ分からなくてゴメンナサイ(笑)。



10月16日
藪神～小出駅間
魚野川鉄橋にて。
パナソニックW52P
露出5



JR只見線は、１日片道４本しか走らないんで撮るの大変す
(〒_〒)