今日は、反則と知りながら始発駅・小出で撮影しました。
１６：１０分発・会津若松行きの運転手さん。
乗り込もうとしてるんじゃなくて、降りたところです。
小出駅５番線は、会津若松行き普通列車の指定席です。
この撮影場所は、実は駅構外！
小出駅のすぐ横には魚野川が流れています。
線路脇には撮影に恰好の土手があるのです。
おかげで入場券いらず（笑）！
「グリーン＆グリーン」
たまたま居合わせた上り・上越線１１５系（３番線）との２ショット。
そして今日は新たな発見がありました！
只見線で使われているキハ４０は５００番台、いわゆる寒地仕様のはずですが・・・・・
一両目の台車を見ると、バネ丸出し！？
寒地仕様だと、バネの間に雪・氷が詰まるのを防ぐ為「空気バネ」採用か、バネが覆われているはず。
もしかして・・・・・
やはり！！
２０００番台（暖地仕様）！何故？
二両目はしっかり５００番台でした。当然・・・・・
御覧の通り。
バネの表に出ていない、寒地仕様の台車！！
何故、このような車両編成となったのか？
今後調査していきたいと思います。
近年の暖冬によって、かつては５ｍに届くと言われた只見線路線上の積雪も、暖地仕様でしのげる程になってしまったのか。
はたまた、寒地仕様車両の激務による劣化で、車両の補給が間に合わず、やむなく暖地仕様が回されてきたのか。
冬になると、「車両替え」が行われるのか（笑）？
地球温暖化の影響が只見線にも！？
調査結果は、追って御報告いたします。
先輩の皆様！！
この事情を御存じの方がいらつしゃいましたら、是非とも御教授願います！！！
m(_ _ )m