ハンドルコンバージョン⑭

前回までは、エアコン関連パーツについてのお話でした。

今回からは、ステアリング関連パーツに移ります。

↓前後バンパー　ボンネット　トランク　左右ドア、灯火類など既に入手困難と

　なっているパーツなども取り外し

　(2016年5月23日撮影)

↓　ステアリングコラム　ステアリングギアボックスを業者さんに取り外して

　　もらうため自宅から送り出しました。

　(2016年6月1日撮影)

↓　ステアリングギアボックスを取り外してもらった直後

　(2016年6月4日撮影)

↓　ステアリングギアボックスを持ち帰り清掃中

　(2016年6月4日撮影)

ステアリングギアボックスを持ち帰った3日後に、右H車と左H車において

メンバーのパーツ番号が異なることに気づきました。

ステアリングギアボックスを取り外していただいた業者さんから、メンバーごと

外されてはとアドバイスがあったのですが、それを断ったのが運の尽でした。

↓　上側が部品取り車のメンバーで、下側が新たに届いた中古メンバーです。

　　　(ebayで見つけたものですが、日本へ直送不可のパーツでしたので

　　　　サンディエゴに妹さんがお住まいの知人に助けていただきました。)

↓赤印部分が、後の祭りな部分です。

↓　元のメンバーに取り付けられていたパワステ用配管とロアーアーム

↓　左H車のパワステ概要図

↓　右H車のパワステ概要図

概要図を比較してみると、左H車の方がすっきりとした配管になっています。

パーツ点数も左H車の方が少なくなっており、開発は左H車ベースで行われた

のではと感じています。