約1カ月程前から本格的に整備を始めた「咲花市」と「山中村」「咲花機関区」の整備がほぼ完成しました。
残すは、山中村下の蒸気機関車機関区「咲花機関区」一部の整備を残すのみとなりました。
「咲花機関区」には石炭を補給するホッパーを設置すれば完成です。しかしそのホッパーは10月の発売なので、あと少し待たなければなりません。
「咲花機関区」のみ完全な姿ではありませんが、本日から「咲花市」「山中村」「咲花機関区」と3回に分けて紹介させていただきます。
本日紹介するのは「咲花市」です。
「咲花市」は咲花駅を中心に。東北総合車両ｾﾝﾀｰｴﾘｱと昭和の街並みを色濃く残す「咲花市街」から成り立ちます。
「東北総合車両ｾﾝﾀｰ」はCRWで最初に整備された場所ですので、以前から何度も紹介しておりますので、
本日紹介するのは、「咲花市街」地区です。
まず、「咲花市街」の俯瞰です。
左手前から
地下道でホームと繋がる「咲花駅舎」と駅前に「バスの営業所」。
その奥に、旧熱塩駅を事務所とする「咲花鉄道公園」。
駅前には、昭和の建物がそのまま残っている「咲花市街」。
その奥が「咲花小学校」。
小学校の手前お花畑脇高架橋を通って、山中村へ通ずる「第一咲山隧道」へ
小学校の奥、咲花「花の築堤」の先が「第二咲山隧道」で山中村を回ってきた線路は、こちらに繋がります。
咲花市の街並みには、駅前旅館や映画館などがあり、電器店や雑貨屋、靴屋、和菓子屋等のお店、事務所ビルや明治時代に建ったであろう重厚感あふれる民家などがあります。
咲花小学校も分校風の古い建物です。校庭では子供たちが、きちんと整列して先生の話を聞いています。
「咲花市」という名前の通り、町全体が花に囲まれた街です。
線路の両側には「お花畑」
奥の「花の築堤」には、「桜・梅・紫陽花」が咲く季節が違うはずなのに、咲花市ではなんと同時に咲き、枯れる事を知りません
別アングルからの市街地
ED75-1039牽引、ｵﾊﾆ35、ｵﾊ35、ｵﾊ61、ｵﾊ61、ｵﾊﾌ61 の旧客5両編成が「第一咲山隧道」に通ずる高架橋を登っています。
それでは、もう少しアップで紹介いたします。
「咲花駅舎」と「咲花鉄道公園」
駅前は国鉄バス・咲花営業所で、ﾌﾞﾙｰの国鉄バス2両と観光バスが停車中です。
咲花鉄道公園は、こじんまりした由緒ある鉄道車両の公園です。
咲花鉄道公園は、「旧日中線熱塩駅舎（日中線記念館）」が入口&事務所になっています。
現在、展示されているのは、
企画展示「峠のシェルパ・板谷峠で活躍した機関車たち」です。
別アングルで、展示車両の説明を。
右から、熱塩駅舎の奥には、直流電化完成後に「EF15」を改造、板谷峠へ投入された「EF16」。
その左の赤い電機が、板谷峠狭軌時代の終焉を飾った「EF71」。
左の青い電機は、ヨン・サン・トオの交流化以前に活躍した「EF64」と「ｵﾊﾌ61」。
一番左が36‰が続く板谷峠を協調運転で行き来した「EF71+ｷﾊ181系つばさ」
[これだけがBﾄﾚですので少し尺足らずです]
咲花鉄道公園は今後、蒸気機関車など、企画展示を行い、展示物を変更していく予定もありますのでよろしくお願いいたします。
ED75-1039牽引の旧客5両は軽快に高架橋を登り、「第一咲山隧道」に向かいます。
後の私が撮った写真が、少しうるさいですが、ご了承ください。 高架橋手前もお花畑で、花がたくさん咲いています。
「第一咲山隧道」 山中駅側から、高架橋を登りトンネルに入るED75-1039正面を狙う。
短いトンネルを過ぎると山中村になります。
本日は、「咲花市」の紹介でした。
次回は「山中村」を紹介いたします。よろしくお願いいたします。
最後までご覧いただきありがとうございました。