車検をご用命頂きありがとうございました<(_ _)>
車検整備の内容を、写真付きで解りやすく紹介しております。
整備の内容だけでなく、同時にお車の状況を把握する事も出来ると思いますので、
ぜひ、最後までお付き合い下さい(^^)
◆◆お願い◆◆
本文中に専門用語なども出てまいります。
理解しにくい内容になってしまうかも知れませんが、
解説付きのだらだらと長い文章になる事を避ける為、
専門用語の使用についてはご理解下さい。
なるべく解りやすくお伝え出来る様、努めてまいります<(_ _)>
◆◆◆◆◆◆◆
それでは説明に移らせて頂きます。
いつも忘れず撮影しているはずの車の全景写真、
今回のクロスポロは、何故かこの写真しか残っていません(T_T)
オイルエレメント（カートリッジ式）を取り外し、
新しい物に交換。
冷却水はラジエータドレンプラグより排出し、
新しく充填するのはフォルクスワーゲン用ロングライフクーラントです。
スパークプラグも今回の車検で交換させて頂きます。
取り外したのが左側です。
電極部の摩耗と、全体的にカーボンの付着が見られます。
４本装着されています。
純正のスパークプラグでも良かったのですが、
数百円プラスすれば、イリジウムのタフプラグを装着できます。
外側電極も純正が１本に対し、イリジウムタフは３本になっています。
コンピュータ診断機を接続して、記憶しているフォルトコードが無いか確認。
サービスインスペクションの項目から、
現在の数値を取り出し、
こちらもリセットをしております。
さて、今回の車検での一番の問題。
走行中、
①わだちでハンドルが取られる
②ブレーキを踏むとバキ！ゴキ！と音がする
と伺っておりまして、
試運転してみますと、
確かに、わだちでハンドルが取られ、ブレーキを踏むと気持ちの悪い金属音、
ハンドルを固定しているにも関わらず、突然フラッ！！と右に動いてみたり・・・
とっても気持ち悪い状態です(^^;)
上記の現象でだいたい思い当たるのが、フロントロアアームの後ろ側のブッシュ。
このブッシュがボロボロになって、
それが原因でふらつきや異音が出るのですが・・・
ブッシュ、全く問題ありません。
しかも、つい３年ほど前に、対策されたタイプのブッシュに打ち替えられているそうでして。
アライメント専門店の人にも診て貰いましたら、
そちらでの診断結果は、
①フロントショックが曲がっている
②ナックルが曲がっている
このどちらかです！！と言い切られてしまいまして(^^;)
こりゃ、どちらにせよ結構な費用と作業になるぞと思っていましたが、
改めて、今一度診断を。
今度は足廻りのリンク関係を順に外していって、
お互いの支えの無い状態で振動を与えてみたり、
強い力で一方に押してみたりしていますと、
ん？？
変な動きをしている箇所が。
なんと、ロアアームの、フロント側ブッシュ接続部にガタがあります。
（しかも、こちら側のブッシュはロアアームと一体です）
タイロットやアッパーアームなど、不要なリンク類を取り外して、
タイヤの重さを利用して揺さぶってみた動画がこちら。
取り外してみると、ブッシュが内側に向いて寄っています。
早速ロアアームを手配。
新旧比較。
組み付けて試運転。
あの気持ち悪かったふらつきは無くなりました(^^)
四輪ホイールアライメントの調整も行い、更に試運転。
足廻りがしっかりした事を確認して、車検及び、
足廻り異音のしゅうりを完了です。
上記交換部品も含め、今回の車検で交換した部品や作業した箇所は、
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキフルード交換
・ロングライフクーラント(冷却水)交換
・スパークプラグ（ＤＥＮＳＯ ＶＫＡ２０）４本交換
・フロント右コントロールアーム交換
・四輪ホイールアライメント調整
・コンピュータ診断機接続チェック（無料）
・サービスインスペクションリセット（無料）
・廃タイヤ４本脱着＋処理料
以上となります。
交換を必要としなかった部品につきましても、
各所点検・調整・清掃・グリースアップなど行っております。
今回の車検ご請求額は ￥ １７８，３００－ です。
（内、諸費用は ８６，５４０円です）
ありがとうございました<(_ _)>
＜参考データ：車両走行距離 ６８，９００ ｋｍ＞
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