トラブル修理-日産セレナ(C26系) ASSY交換と言われたCVT不調、実は・・・

高速道路で40km/h以上速度が出ない、

変速ショックと一緒にメーターのランプが点滅する

・・・というセレナ(HFC26)のお客様からご相談。

フリークに連絡頂いた時点で既にディーラーさんで診断済みで、診断結果は「プレッシャーセンサーの故障でASSY交換が必要」とのこと。

お客様からは、もっと安く直す方法はないでしょうか？というご相談でした。

確かにASSY交換となると、トンデモナイ金額がかかります。

ただ、ASSY交換を勧められているという事はそれなりの理由があるはずなので、まずはディーラーさんがどう診断したのか、そこから確認させてもらうことに。


ディーラーさんに直接連絡を取って診断内容を教えてもらったところ、DTCはP0841(油圧センサ/スイッチA系統)。

DTCを消去すると再発しない、いわゆる「一過性」の症状だったそうです。

しかし、「まずは診てみましょう！」という事でお預かりとなりましたが、フリークまで来店頂く途中にも、やっぱり走行中に変速ショックと共にランプが点滅・・・

やっぱりただの気のせいじゃない。
全然一過性では無く、再現率の高いトラブルだと判断。

そしてフリークでも診断機を接続すると、同じく

・P0841 油圧センサ/スイッチ

のエラーを確認。

 

その後、試運転を行ってみたところ、50km/hほどの一定速走行中に、シャクリが2回続けて発生した直後に警告ランプ点滅。


そしてこの時、仕込んでいた診断機でライブデータを読みながら保存しておき、帰ってから解析開始！

元々プライマリ圧とセカンダリ圧は一定の差を保って動いているのですが、例の不具合が出る直前だけ、プライマリ圧だけがピョコッと上昇してするという動きを発見。

そしてすぐにまた元に戻る・・・という、これ結構地味だけど、データモニター監視してないと気付けない怪しい動きです。

【写真:取外したオイルパン/ドレンからの抜取りオイル】

これは、プライマリ側の油圧センサーが怪しいな、ということで、CVTのオイルパンを下ろして作業開始。




ドレンから抜き取ったオイルは3.2L(【写真:抜取りオイル量】)。

【写真:オイルパン/清掃後マグネット】

パンとマグネットを清掃して、いよいよバルブボディを開けていきます。



【写真:バルブボディを取り外したミッション本体側】
 

【写真:取り外したバルブボディ①②③】

油圧センサーは、プライマリー側だけが怪しい状況だったんですが、片方だけ交換してまた同じ症状が出たら、それこそお客様にとって二度手間。

なので予防整備も兼ねて、プライマリー・セカンダリー両方のプレッシャーセンサーを交換させていただきました。

あわせて、CVTストレーナー・オイルパンガスケット類も新品に交換、フルードも規定量まで(今回はPETRONASのCVT専用フルードを使用)、劣化対策の添加剤も追加。

もちろん、CVT ECUの初期化(学習リセット)も実施しています。

作業後は試運転で最終チェック。

シャクリの発生なし！

ランプ点滅なし！！

DTC出力なし！！！

今回のように「症状が出たり出なかったりする」タイプの不具合は、正直なところ「これで100%直りました」と言い切るのが難しいのも事実です。

なので、経過を見ていただく形にはなりますが、原因として一番怪しかった部分にはきちんと手を入れられたので、状態としてはかなり良くなっているはず！！

ちなみに今回のご請求は、部品・工賃あわせて13万円台。

ただし、もちろんこの価格は部品価格、油脂価格、工賃相場の上昇に伴い上がって行くので、これは今のこの瞬間の価格という認識をお願いします。

ディーラーでのASSY交換に比べると、かなり抑えられたのではないかと思います。

「ASSY交換」って言われると、なんだか大ごとに聞こえて心配になりますが、まず原因をちゃんと診てから考える・・・という、当たり前だけど大事なことを、あらためて感じさせてもらった一台でした。

 

とまぁ、

ここまでお読みいただいた方は何かお気づき！？

えっ！？

まさか、何も気づかない！？

そうです。

今回のブログ、実はAIに書かせました。

もちろん、ちょっとした修正は行っています。

※ここの分を書いているのは生の人間ですよ～

少し前から、自動車整備工場向けのシステム(正確にはSaaS)の開発にのめり込みまして、、、

夜中2時3時までひたすら改良・実装・デプロイを繰り返して、今までの改良更新総数288回。

入庫時点でお客様専用の車両カードが作られ、

お客様専用のURL(基本永久保存)が割り振られる事で、そのリンク先ページ内で全てのやり取りが完結します！！

写真も沢山、メモも沢山投稿できます。

そして、今回のブログは、その「車両カード」に携わった沢山のスタッフさんが投稿した写真とメモを元に、AIが叩き台を自動作成してくれたものです。

他にも沢山の機能を持たせています。

・車両の進捗が完全見える化

・スタッフさんの頑張りをちゃんと評価できるシステム

・自社に簡単にAIとDXを本格導入できるシステム

・代車の管理(車検満了・オイルタイヤの交換時期など)

・そして毎朝AIが、昨日までの振り返り・今日の予定・業界ニュース・満了が近い代車のアラート・・・他にも色んな事を教えてくれます

そして、今は実装実験中の「AIブログメーカー」と、ヤフオク出品をサポートしてくれる「AI出品メーカー」、そして、現在開発中なのは請求書のメール送信。

電帳システム構築で、フリークは毎月2万円以上の費用を支払っているので、ここもシステム構築して月々のコストを10分の1以下にする予定です(多分1,000円台が実現/AIの介入レベルを調整中)。

なかなか面白い事やってるでしょ！？

あ、もちろん、本業もしっかりやっていますからね！！

システムの詳しい説明はこちらのリンクからご覧いただけます。

さぁ、明日から4連休！！

ゆっくり休めるのか！？

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九州旅行 宮崎→鹿児島 迷走する台風と共に旅程も迷走 そしてAI

先週の台風の中、迷走しまくる台風と共に九州へ行って来ました。

早朝に松山から飛んだ飛行機は福岡空港へ。

そして、今度は福岡から宮崎へと乗り換え。

宮崎空港に降り立つと、「ひなたフェス」の看板があっちこっちに。

日向フェスって「ひゅうが」から来ているのかと思っていたら、

どうやら、日向坂46の事らしく、ちょうどのタイミングで宮崎に来てフェスをする予定だったそうで・・・

でも、この台風で急遽中止になったらしく、そのため、宮崎空港には行き場を失った日本人・中国人・韓国人の若者が多数。

ちなみに、この日の夜の宿泊が都城市になったのは、日向坂46フェスで宮崎市内のホテルが殆ど埋まっていた為らしい。

集客力、すごっ！！

この日は宮崎県庁→青島(昼食も)→霧島と観光地を回ります。

こちらは、焼酎黒霧で有名な霧島酒造。

とても大きな工場で、敷地内にはビーチバレーが出来る砂浜も用意されているとか。

見学も毎日出来て、子供も大丈夫らしいです。

ちゃんと利益を出している企業が、ちゃんとお金をかけてしっかりとした自社アピールを行っているという感じ。

ここまで環境が整えられた工場見学は是非行ってみるべきだし、何よりしっかり楽しい！

試飲も出来て、お芋も食べることが出来て、美味しい霧島天然水も飲めて、みんな大満足。

その日の夜は都城市で宮崎牛！！

都城市ではかなり有名なお店の様です。

店内はもちろん満席。

お皿に並べられたそれぞれの部位を好きな順で焼いて楽しみます。

そして二次会。

みんなはそれぞれ好きな所へ移動して行きましたが、私は、都城市に住む松元さんがディナー会場まで迎えに来てくれて、一緒に夜の街へ。

業界のマニアックな話は本当に楽しい！

松元さん、ありがとうございました！！

そして、ごちそうさまでした！！（全部出してくれました！スミマセン！！）

しかも、翌日朝はホテルにも顔を出してくれて見送りに来てくれて・・・

お仕事の段取りもあったでしょうに。

でも、嬉しかったです。

翌日はJAXA。

それ以外の予定は雨風が酷くなって来たので全て却下。

JAXAに到着したものの、バスの中からが安全な感じ。

転機の良い日に来てみたいものです。

そのまま鹿児島市内まで移動して、夜は豚しゃぶ。

出汁にくぐらせて鹿児島黒豚を頂きます。

鹿児島市での二次会は、これまた振興会メンバーと離れて仲間と合流！

玖須さんとコムちゃんが来てくれて、またまたフリークグループメンバーでの二次会のスタートです。

「歩くパワースポット」は、二日続けて人気です(笑)

そしてその会は玖須さんが、終わりギリギリに来たにも拘らず全員分を出してくれました。

ご馳走様でした！！

二次会はコムちゃんの行きつけのお店に。

玖須さんはレスキュー当番があるので0時には帰路へ。

知らぬ間にこんな事にもなって・・・

何故かワインとかも出て来て・・・

最後には私が全てお支払いさせて頂きました(笑)

その後は小腹が空いたとコムちゃんが騒ぎ出し、近所のバルへ。

寝てしまってダメだ。

寄る意味あったんかいな！！(笑)

翌日も大きく予定を変更して、まずは本坊酒造・マルス津貫蒸留所へ。

蒸留の機械などを色々見させて貰った後は、旧邸をを改築して作った試飲会場へ。

個人的にはこの会場が、本当に素晴らしかった。

元々は二代目社長が暮らされた邸宅らしいです。

まさに「旧邸」！！

歴史ある旧邸の中を自由に散策できるなんて。

いや～、本当にいい！！

蒸留所よりもずっといい！！(笑)

調度品も全て素晴らしい。

畳の部屋は、靴を脱いだら利用出来ます。

というより、この旧邸の中を靴を履いたまま歩き回るなんて・・・

廊下も良い！！

行燈風の照明も良い！！

天気が良かったら外のテラスでも休めます。

雨なのが本当に残念。

天気のいい日にまた来たい～！！

それ位気に入りました。

そして次は、知覧特攻平和会館へ。

先の大東亜戦争での沖縄戦で特攻隊員として散って行った1,036名の写真や名前、そして遺品や記録を沢山展示されています。

ここは是非行っておくべき場所として以前から思っていたので、今回訪問できて良かったです。

ただ、、、1時間は短すぎました。

知覧の後は、相変わらず予定も狂い行くところも無くなって来たので、苦肉の策で硫黄谷温泉「霧島ホテル」へ。

そして更に時間もあるからと、温泉浸かりたい人はOKって事なので私も温泉に入って来ました。

今まで入った事のある温泉の中でダントツに広くて、まるでプール。

お風呂を出てしばらく後であっても体から硫黄の香りがするという濃厚な温泉でした。

興味がある方は調べてみて下さい。

そしていよいよ鹿児島空港へ。

ほんと、何処にでも居ますね。

ジャンボも健在！

そんなジャンボを横目に、

鹿児島名物「明石屋のかるかん」と「蒸気屋のかすたどん」を購入して鹿児島をあとにしました。

終始台風に振り回された旅行でしたが、それでもなかなかに楽しかったです。

そんな旅行中、バスの中でひたすらパソコンをポチポチしていた私ですが、同行した仲間達は「バスの中でまで仕事やってるの！？」と思っていたかも知れませんが、実は、アプリ（正確にはSaaS）を作っていました。

今回の旅行の二日目の夜。

一次会で同席してくれていた女性3名の内1名が、参加メンバーと一緒に写真を撮って、それをAIでちょっと面白おかしく加工した物を見せていましたが、振興会メンバーの多くが、

「これ凄い！！」
「AIって凄いな！！」

「どうやってやったの！？」

と、大盛り上がり！！

これは凄くびっくりしました。

次の飲み会で、これ、使えるじゃん！！

って話では無く・・・・

<以下、AIが私の気持ちをまとめてくれました>

私自身はAIやコンピューターを使った技術については、かなり以前から触れてきました。

だからこそ、世の中ではすでに身近になっている技術を見て、業界の方々が一斉に驚いている姿に、大きなギャップを感じたのです。

そして、それはAIだけの話ではありません。

自動車そのものは、もの凄いスピードで進化しています。

ADAS、電動化、ネットワーク、センサー、ECU、ソフトウェア……。

ところが、それを支える私たちの整備業界には、今でもFAXや紙を中心とした仕事のやり方が数多く残っています。

FAXが悪いという話ではありません。
長年使われてきた便利な仕組みです。

ただ、車がこれほどまでに進化している今、私たちの仕事の進め方や、情報を扱う方法も、そろそろ変わっていかなければならないのではないでしょうか。

少しだけ紙ベースからデジタルベースを増やして行く。少しだけ、もう少しAIを身近においてみる。

ただ、ここで誤解してほしくないのは、「故障原因をAIに聞いて、その答えを鵜呑みにしましょう」という話ではないということです。

AIには間違った情報が含まれることも多いです。
整備の最終的な判断は、これまで通り私たち整備士が知識と経験をもって行うべきです。

私が言いたいのは、もっと別のところです。

事務作業を効率化したり、資料を作ったり、情報を整理したり、日々の仕事の中でAIに任せられる部分は、どんどんAIに振っていけばいい。

そうすることで、私たち自身の時間を少し取り戻す。

その時間で新しい技術を勉強してもいい。
整備士としての知識を深めてもいい。
あるいは、家族と過ごす時間に使ってもいい。

AIに仕事を奪われるのではなく、AIに仕事の一部を手伝ってもらい、人間にしかできないことに時間を使う。

私は、これからの整備業界には、そんな考え方も必要なのではないかと思っています。

そして、自分自身も含めて、この業界はもっと新しい技術を学び、取り入れていかなければならないと強く感じました。

自動車がここまで進化したのですから、それを扱う私たちも進化しなければならない。

自動車は、もう待ってくれません。

これからの自動車整備業界が、技術の進化に取り残されないために。

そして、私たちがより良い仕事をしながら、より良い時間を過ごしていくために。

私自身も、まだまだ勉強していきたいと思います。

＜ここまで＞

AIが作ったこの文章の中で、幾つかの私ワードを織り込みました。そこが黒太字で表していますが、かなり簡単な壁打ちでそれなりの文章を仕上げてくれます。

言いたい事はだいたいこんな事なのですが、

「じゃぁ、どうやってAIを身近に置いたらいいの！？」

とか、

「自分も少しAIを仕事に織り込みたいなぁ～」

と思われている方も多いと思います。

そこで私はこんなアプリを作り、その中にAIを織り込みました。

車両管理ボードです。

トヨタのかんばん方式を採用しました。

アラート機能付きです。

代車の管理も同時に。

車検満了が近い代車は貸し出し時にアラート＆警告メッセージが出ますし、どの車両が貸し出せるのか、誰に出しているのかも勿論管理できますが、更に、2ヶ月前の〇月〇日に〇〇という大車を使っていたのは誰？と聞くとAIが回答してくれます。

担当者がお客様に送ったコメントで、設定した閾値を超える内容だった場合には、AIが「この人にはもっとポイントを付けるべきです」と提案してきます。

他にも様々な形でインセンティブが発生する仕組みを埋め込んでいて、それをAIが都度集計して来てくれます。

まずは全スタッフのサラリーを毎月1万円アップしよう！というフリーク内での取り組みです。

ちなみに、スタッフ個別でのAI評価も可能にしています。

ちょっと自分の評価を見てみました。

「応援コメント」として、褒めて伸ばすパターンと、

辛口評価も用意しましたが・・・

おいおい、結構言うじゃないの(笑)

あと、お客様とのやり取りも簡単に出来るようにしました。

これは、お客様に送ったリンクをクリックしたら見れるようになっていて、そのリンクは専用リンクの為、踏まなければ見れない様になっています（ID＆PWは不要）。

そのリンクは納車完了を超えて納車後までもお客様専用リンクとして生かし続けています。

※添付画像はイメージです。カスタマー名称は架空です。

お客様からもメッセージを送れる仕組みにしています。

誰かが対応しなければずっと赤枠アラート状態を保持。

この辺りの対応の早さもAIが判定して個別にポイントを付与して行きます。

更に、

「このスタッフさんは最近頑張っています」

「システムを上手く使っています」

などの評価も行ってくれて、追加ポイントを付与するべきかの判定はもちろん、リーダー的資質を検知し「考課係数」によるレバレッジも効かせる事も可能にしました。

そして前日の振り返りや業務日誌と、本日の注意点を毎朝9時にAIがメッセージを送ってくれて、特に注意するべき点があればアラート点灯させてくれる仕組みです。

フリークグループでは既にこのSaaSは運用していまして、早速今月末のサラリーから新たなインセンティブが発生する予定です。

そのアプリ、何！？

って思われた方はお問い合わせを～

さぁ、今日は福井県です！！

今、伊丹に到着！！

行って来ます！

地元の児童養護施設で夏祭り～

先週末は、地元にある児童養護施設での夏祭りがありました。

開催の数日前には、

ぬいぐるみ大小織り交ぜ30個と、少しですが夏祭りでの足しになる様に寄付を持って行きましたが、ぬいぐるみの入った段ボールを運び込んでいる時から養護施設の子供たちが寄って来て「いいなぁ～」「欲しいなぁ～」って。

「好きなの持って行っていいよ！！」と言いたいのをグッと我慢。

こちらの児童養護施設は、

今年の2月から毎週1回(時には2回)、フリークネットのスタッフであるジョシュの業務の一環として、ボランティアで英会話を教えに行っています。

そんな関係から、「夏祭りをするので是非参加して下さい」との案内を頂き、それなら私達も何か盛り上げるお手伝いが出来ないかと思い、自宅に大量にあったぬいぐるみたちを持ち込ませて貰いました。

もちろん未使用のものが殆どで(ぬいぐるみの使用・未使用の切り分けって難しいけど・・・)、遊んだ事があるというものであっても、汚れやほつれが全く無く綺麗なものだけを厳選して持ち込み。

くじ引きにするのか、何かの景品にするのか、どう使ってくれるのかは責任者の「ゲンさん」にお任せして、私達は当日参加した時のお楽しみに。

いざ当日！！

この日はフリークの仕事を少し早めに切り上げて、みんなで夏祭りに参加です！！

※写真は既に、輪投げの景品ゲット後ですが。

入口で早々に「輪投げ」が子供をくぎ付けに。

簡単そうに見えて、これが意外に難しいみたい。

投げる輪の重心が少し偏芯された作りになっている様子。

意図的か、それとも、子供たちの手作りだからなのか！？

ぬいぐるみは輪投げの景品になっていました(^^)

それにしてもこの輪投げ、

景品が大量にある！！！！

しかも全部豪華！！

「どれでも自由に持って行っていいですよ～」

こんな大盤振る舞いの夏祭りに参加してたら、他の夏祭りに行けなくなってしまう(笑)

ジョシュの友達で、英会話ボランティアにも興味を持ってくれている”さやかさん”も夏祭りに参加してくれました。

射的への意気込みが伝わって来る・・・

娘はシーサーを気に入って離しません。

人見知りの娘が、丸山君には懐いています。

終わった後は少し移動して、街の行きつけの居酒屋で打ち上げ。

さやかさんも参加してくれてみんなでワイワイ。

こういった、何でも無いタイミングでも時々食事会しながら、どーでもいい話をダラダラと話しています。

別の日になりますが、スタッフさんみんなと「予約の取れない居酒屋」に行った時の写真が出て来たので、ついでに。

大勢で食べるの楽しいし、

みんな嫌がらず参加してくれています。・・・今の所は？(笑)

二次会にも行こう！！という事になり、急遽ラウンジ？スナック？時々行くお店に。

途中から、お仕事で仲良くして貰っている瀬戸内自動車の社長も参戦。

瀬戸内自動車の社長のお兄さんも、たまたま愛媛に帰って来られているからと参戦！！

女子3人組。

男子3人組。

西山君は気持ちよさそうに寝ています(笑)

フリークグループは8月から私も含め総勢12名になりました。

愛媛には9名、静岡には3名です。

静岡支店は事務を担当して貰える方も募集しますので、今後良いご縁があれば嬉しいな。

いつか、みんなで旅行とか行けると良いな～なんて考えています。

その為には、もっと仕事頑張らないと！！

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トラブル修理-メルセデスベンツ SLK350(W177)走行中にエンジン停止、その後不動車

走行中にエンジンがいきなり停止し、その後はエンジンがかからない・・・という、そんなお車から取り外されたECU(ME)が、大阪の仲間(整備工場)から送られてきました。

問題となっているのは、またまたこの「ME9.7」。

ちなみに、今回送られて来た故障コードは、

・C100 コントロール/ユニットエンジン：コントロールからのCANメッセージが受信されませんでした

・D10B コントロール/ユニットエンジン：コントロールからのCANメッセージが受信されませんでした

他にも各ユニットにアンダーボルテージが大量に発生。

内容から、走行中に何らかの原因で車両自体の供給電源が消失したのかも？と考えられもしますが・・・

ところがこのECU、フリークに届いたからBENCHで接続するも「接続エラー」しか出ない。

試しにアフターマーケット製品を接続。

問題無く読める。

続いて、テスト用として在庫している純正ME9.7も接続してみるが、やっぱり問題無く読める。

恥ずかしながら私、、、

この時点でようやく問診(笑)

ここで初めて「走行中にエンジンが停止した」という事を知る(笑)

そんなの最初に聞いとけよ～！！って言わないで。

だって、上のLINEで私も書いている通り、内部データが抜けようが抜けまいがそもそも関係無いし、

もっと言うなら、

この作業は「問題を解決しよう」という一手では無く、

診断過程における「可能性として考えられる部分の消去」です。

分かりやすく言うと、

ECUが原因だから交換して直そうとしているのではなく、

ECUが原因の可能性が高いけど確証は無いから、まずはアフターマーケットECUを使い、エンジンはかかるのか、かかったなら、問題となっている症状やDTCがどの様に変わるのか、という事のチェックであり、

その結果、直ったならそれは「原因はECUでした」という結果を生んでくれるだけで、直らなかったらそれは「原因は車両側にある」という結果を生んでくれる、その点検作業をしているだけ・・・という考えがあったからなんです。

そして今回の様にECUが完全に死んでいる場合は、その後の手順がちょっと変わるだけの話し。

私はあくまでも、原因に辿り着くためのお手伝いをしているだけ。

とまぁ、問診しなかった言い訳をダラダラと述べてみても、結果問診しなかった事には変わりない(笑)

はい、すみません。

今度から、ちゃんとします。

それに中には「その症状は絶対ECUが原因じゃないよ～」ってのもありますからね。

今回相談頂いた方は、その辺りかなり信頼おける診断をしてくれる方なので安心。

という事で、現車での作業手順を少し変更して貰い、アフターマーケットECUを起動させていきます。

幾つかのSCNをテストして貰いながらも、最終的に完璧なコンフィギュレーションに至らない。

オーテルでこの状態なら、次の一手はシンクカーしかない。

というか、SCNに関してはシンクカーがかなり優秀。

結局問題はSCNでした。

ドライブオーソリゼーションはオーテルの段階で完結していたので、後はコーディングを合わせてあげるだけ。

そのファイルはシンクカーが自動選択で自社サーバーから引っ張って来てくれました。

ここ、大事。

診断機を変えて診断内容が変わる事なんて、ある訳無いよ！！って、皆さん思っていませんか？？？

ほら出た！

出たのは今回のトラブルとは関係の無い内容だったので問題無しですが、シンクカーではノーフォルトだったからOKとしてしまうのでは無く、こういうタイミングで別の診断機に切り替えて再診断してあげる事で、更に完璧な結果を生むことが出来ます。

でも、こうなって来ると、

貸し出し用として、もう1台シンクカーを買うべきか・・・

フリークは現在、オーテルはエリートが1台(ライセンス更新し続けていて貸し出し専用として活躍中)、ウルトラが1世代前の物と最新現行モデルがそれぞれ1台ずつ。

シンクカーはMAXが1台と、TCMaというスマホ連動の診断機を1台使っているけど、TCMaは全然使わないのに毎年10万円は勿体ない。

それなら、性能も大して変わらないマスターXがメーカーに在庫残っているならそれを貸し出し機として用意するのもありか！？

でも、貸し出しは往復送料しか貰ってないから、そもそも、利益も無く手間ばっかりかかるそこに、そこまでのお金かける必要ある？？ってのも悩みどころ。

フリークには他にも、LAUNCH1台、BOSCH1台、TEXA1台、iSCANⅢ1台、Xentry2台、ISTA1台、ODIS1台、、、、なんか他にも色々ありますが、「診断機」というカテゴリーの物だけでもこれだけあるので、これ以上買うと嫁に怒られる(笑)　しかもそれが「貸し出し用」なんて言ったら・・・・

そんなことより私的には、

そうめん大好き家族に変化球的そうめんを作ったのに、子供たちには不評・・・

「普通のそうめんが食べたい」って。

こっちの方が問題なんです。

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トラブル修理-アルファード(GGH20W)-何処に出しても直らないエアコントラブル

連休中に、そのLINEは届きました。

内容をざっくりと説明すると、

去年7月。

エアコンが効かないことから地元の整備工場さんで修理。

エアコンコンプレッサーとドライヤーを交換したが、エアコンが効かない状態で「様子を見て下さい」と返却される。

そして今年。

やはりエアコンは効かないままだけど、流石にこの酷暑で堪らなくなり、再度お付き合いのある整備工場さんに相談。

しかしそこでは原因が分からない為、地元で有名な電装専門業者さんに外注して診断。

3週間ほど預けてじっくり診断。

その専門業者さんでは再度エアコンコンプレッサーを交換、更に追加でエアコンコンデンサー本体とエキスパンションバルブを交換したが変化無し。

更に各所点検診断したが原因が分からず、お盆休みに入るからという事で8月10日(月)に、エアコンが効かないまま返却。

結果、約1年間の間にエアコンコンプレッサーは2回交換。

更に、コンデンサー・エキスパンションバルブ・ドライヤーも交換されているが、昨シーズンに引き続き今シーズンもエアコンが全く効かない状態で乗られているという事です。

※もちろんガス漏れも無し。

この強烈な酷暑の中、2シーズン連続でエアコン効かない状態で使用されているという事で、流石にこれはツライ！

高校生になる娘さんには「外の方が涼しい」と言われているそうで、そんなに暑い中ご家族での移動は地獄のような暑さかと思いますし、もちろん単身での移動もさぞかし汗だくだった事と思います。

運転中に熱中症なんて事も最近ではある様で、これは危険と思い早々にお預かりさせて頂く事に。

とても丁寧な連絡を常に頂けるお客様。

お預かりしましたが、、、

これはエアコン全く効いていない・・・

エアコンをかけた工場内でしかも影。

その状態でのエアコン噴き出し口温度は20度以上。

ボディカラーは黒だし、

この炎天下の中を走るとなると、吹き出し口温度は更に上昇する事が容易に想像できます。

総額は不確定だけど、伺えば50万円近く(45～46万円位？)かかっているそうです。

まずはエアコンガス量の点検からスタート。

基本的な所を順番に確認して行きます。

充填ガス量を確認すると、

このアルファードの充填規定量は750g。

そして、抜けた量は、、、、ぴったり750g！！

まぁ、電装屋さんが手を入れているという事なので、その辺り合わせているのは、当然と言えば当然ですが。

ところが・・・、

同時に回収されて来るエアコンオイルの量が多い！！！

なに！？なに！？これ？？

って位、オイルが抜けて来る。

回収作業をすればするほど抜けて来る。

この機械がいかに優れているとは言え、エアコン機構内に充填されているオイルの全量回収までは無理。

その為、いつも行っているエアコンガスクリーニングの際に同時に抜けて来るオイル量に近付くまで、エアコンガスの充填作業と回収作業を何回も行います。

最終的に、オイルの回収量が通常の10ccとなる所に至ったのは、合計で6回目の充填＆回収作業を行った時点。

そして、抜けてきたオイル量は、、、、合計250cc！！

このアルファードのオイル充填規定量は225cc。

つまり、エアコンオイルの充填量は恐らく500cc程度あったと思われます。

単純に、規定量の倍の量！！

これだけのオイルがこの冷媒機関に充填されているとなると、熱交換率は劇的に低下しますし、コンプレッサー本体にも大きな抵抗となりますから、エアコンの効きが低下するのは当然の事。

充填され過ぎたオイルが冷媒機関内にまだ残留していると予想されますので、その後幾度かの試運転を繰り返し、冷媒機関内各所内壁に付着しているであろうオイル成分の除去を行います。

正直、この状態で使われていたコンプレッサー本体への今後の影響も気にはなりますが、とは言え新品交換してまだ数日しか経っていないので大丈夫でしょうし、機能低下が無い事は機関内圧力からも確認はしています。

さて、ここまでの作業でエアコンの冷えはどうでしょうか？？

アイドリング状態で8度まで下がりました！

アイドリングでも充分に車内で過ごすことが出来る快適さです。

一通りのことをお客様に説明し、早速引き取りに来て頂く事に。

ご自宅まで乗って帰られたお客様からその後LINEが届きました。

エアコンもしっかり効いてくれている様で何よりです。

走行中の吹き出し口温度が3度まで下がったのは、流石にコンプレッサーやコンデンサー、エキスパンションバルブなどが新品である事の効果が大きいと思います。

暑い夏も残り少なくなりましたが、快適な状態が続く事を願っています。

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