車検をご用命頂きありがとうございました<(_ _)>
車検整備の内容を、写真付きで解りやすく紹介しております。
整備の内容だけでなく、同時にお車の状況を把握する事も出来ると思いますので、
ぜひ、最後までお付き合い下さい(^^)
◆◆お願い◆◆
本文中に専門用語なども出てまいります。
理解しにくい内容になってしまうかも知れませんが、
解説付きのだらだらと長い文章になる事を避ける為、
専門用語の使用についてはご理解下さい。
なるべく解りやすくお伝え出来る様、努めてまいります<(_ _)>
◆◆◆◆◆◆◆
それでは説明に移らせて頂きます。
まずはリフトで上げてタイヤを取り外し、各所点検を行います。
スパークプラグの点検をするには、上に付いているカバーや
エアダクトを取り外します。
ダイレクトコイルを抜いて、スパークプラグを取り外します。
真っ黒に焼けていますし、消耗もしています。
直噴エンジンのＧＤＩ は、スパークプラグのメンテナンスも重要です。
新品と比較すると、消耗しているのがよく解ります。
４本とも交換させて頂きました。
ラックピニオンの所に取り付けられているカバーがグラグラになっていましたので、
新しいプラスチックリベットを入れて固定しておきました。
オルタネータベルトやパワーステアリングベルトが交換時期を迎えていますので、
２本とも新品に交換させて頂きました。
エンジンオイルを排出。
このドレンプラグ、メッチャクチャ硬く締まっていました(-_-;)
前回オイル交換を行ったカー用品店のスタッフさんが、
力任せに締めたのでしょう(^^;)
オイルパンは薄いので、あまり強く締めすぎると雌ネジ側がダメになり、
ドレン部分がただの穴になってしまいます。
昔京都で修業していた頃、近所のＧＳさんからの作業依頼で、
なんどもオイルパンを降ろしたのを思い出しました(^^;)
ドレンプラグパッキンは押しつぶされて、ペッチャンコになっていました。
もちろん、新品に交換しています。
オイルエレメントも新品に交換です。
冷却水も排出し、交換します。
サブタンクも取り外し、底に溜まっている汚れを綺麗に掃除。
表面も綺麗に洗ってから再装着です。
新しい冷却水を充填。
エンジンに入る空気を綺麗にしてくれるエアーエレメントです。
真っ黒に汚れていましたので、新品に交換させて頂きました。
気にされていた、前のナンバープレート取付ボルトの錆びです。
ナンバープレートも綺麗に掃除し、ボルトも新品に交換しておきました。
バッテリーは問題ありません(^^)
同時に、オルタネータやセルモーターも点検出来ますが、
いずれも問題ありませんでした。
バックランプ球の左側が点灯していません。
電球が切れていましたので、新品に交換しております。
右後ろのマッドガード（泥よけ）が外れています。
一度取り外して少し加工し、ボルトで留め直しております。
ヘッドライトの光度がかなり低くなっていました。
ヘッドライト表面のくすみが原因です。
磨いてコーティングを施工。
勿論右も。
綺麗になりました。
最後に、エアコンから出る風を綺麗にしてくれている、
エアコンクリーンフィルターを新品に交換して、車検作業終了です。
上記交換部品も含め、今回の車検で交換した部品や作業した箇所は、
・エンジンオイル（ＭＯＴＵＬ 5W-30)交換
・オイルドレンパッキン交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキフルード交換
・冷却水（ＬＬＣ）交換
・スパークプラグ交換
・オルタネータベルト交換
・パワーステアリングベルト交換
・エアーエレメント交換
・エアコンクリーンフィルター交換
・左バックランプ球交換
・フロントワイパーラバー左右交換
・ヘッドライトレンズ磨き＋コーティング施工
以上となります。
交換を必要としなかった部品につきましても、
各所点検・調整・清掃・グリースアップなど行っております。
今回の車検ご請求額は ￥ １３０，０００－ です。
ありがとうございました<(_ _)>
＜参考データ：車両走行距離 １１９，０１３ｋｍ＞
クリックして頂けるとランキングが上がるらしいので、お願い致します(^^)
