5月17日

先週末、東雲のライコランドから「ご注文いただいておりました、スズキの純正部品が入荷いたしました。」との電話をもらい、17日からピットインする予約を入れておいたので、朝1番でライコランドへ持っていきました。

今回の修理内容は・・・・・

フロント・フォークのオイルシール、ダストシールの交換（いわゆるオーバーホール）
フロント　ブレーキパット交換。
フロントタイヤ交換

と、フロント周りの修理です。

個々の値段を書くと大変なので、ざっくり総額で3万5千円未満でした。
もちろん、工賃も込みでの値段です。

修理内容が内容なので、完成が午後7時頃でした。

ちょうどクルーズ中だったので、一晩お泊りにしてもらいました。

18日に取りにいかなくちゃ。

楽しみです。

5月15日

本日は、クルーズがあるので、いそいそとバッテリーを外して船へ持っていきました。

前回のブログで「新しいバッテリーを・・・・」と書いたが、やっぱり充電してみる事に。

船には100Vの発電機があり、そこから船のバッテリーを充電する充電器も備え付けてあるのです。
クルーズの準備から終了まで、約6時間。
なんとか充電できるのではないだろうか？


夜、クルーズが終わり、バッテリーを持ち帰ってバイクに接続。

元気にセルが回りました。
しばらくこれで様子を見てみようと思います。

さて、どーなるか？？？

バッテリーチェック

本日、天気が良いので、バッテリーのチェックをしてみる。



上の写真が、上がった状態のボルトです。
11.4 と出ています。



上の写真は、車からバッテリーを繋いで、エンジンを掛けたアイドリングの状態のボルトです。
11.6　と出ています。
若干ですが、発電しているのでは？？？？



上の写真は、エンジンを吹かした時のボルトです。
11.48　と出ています。

ん？
なんで吹かすと、下がるの？？？？？　


ここまで読んだ貴方。

おいらが電気関係に強いと思っていませんか？

はっきり言って、強くはないです（爆）

2枚目の写真で、13V くらい出ていれば、「大丈夫でした。充電してなんとかなるでしょう！！」と、書いて終わるのですが・・・・・・

まぁ、玄人ぶってテスター当ててみました（笑）
結果、解らず。

っで、先日部品を発注した、ライコランドに電話しました。

そうです、新しいバッテリーの値段を聞くために。
値段を聞いたあとに、「電気関係ってお詳しいですか？」とお伺いをたてて、質問しました。

ここで、先ほど計ったテスターの数値が役にたったのです。
でも、店員に「実際は、レギュレーターの後ろで測らないと・・・・」と言われちゃいました。

でも、丁寧に教えていただきました。
ライコランドって、Goodです。

とりあえず、新しいバッテリーに変えて、様子を見る。
これが結論でした。

さあて・・・いつ買いに行こうかな。

5月10日

仕事に行くのにバイクのエンジンを掛けようとすると・・・・

ん？

セルの回りが弱い

弱い

弱い

バッテリー上がった。


数日前から、なんかセルの回りが弱いと思ってたんだよな。

オルタネーターが発電していないのか？？？

とりあえず時間がないので、自転車で出勤。


車にバッテリーつないで、エンジン掛けて、テスターで発電量をチェックしなくては・・・


まさか・・・・・オルタネーター交換？
ちょっと、ドキドキ

5月9日

8mmのドリルを入手。

早速、作業開始



とりあえず、穴は開いたが・・・・・



ネジ山が見えてこない。

しかたがないので、またまたホームセンターへ行く。

必殺工具を購入。
2,350円


これは、ネジ山付きの穴を開けたり、ボルトの山を作ったりできる工具です。
あまり一般の方は使う事ないでしょうね。

っで、10mmで、タップする。
無事、左ミラー取り付け完了



なかなかハンサムは顔つきになったでしょ？