●第77回アカデミー賞のノミネート作品が1月25日に発表

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▼オリジナル脚本賞
「アビエイター」
「エターナル・サンシャイン」
「ホテル・ルワンダ」
「Mr.インクレディブル」
「ヴェラ・ドレイク」

▼脚色賞
「ビフォア・サンセット」
「ネバーランド」
「ミリオンダラー・ベイビー」
「モーターサイクル・ダイアリーズ」
「サイドウェイ」

▼外国語映画賞
「As it is in Heaven」(スウェーデン)
「コーラス」(フランス)
「Downfall」(ドイツ)
「海を飛ぶ夢」(スペイン)
「Yesterday」(南アフリカ)

▼美術賞
「アビエイター」
「ネバーランド」
「レモニー・スニケットの世にも不幸せな物語」
「オペラ座の怪人」
「ロング・エンゲージメント」

▼撮影賞
「アビエイター」
「LOVERS」
「パッション」
「オペラ座の怪人」
「ロング・エンゲージメント」

▼衣裳デザイン賞
「アビエイター」
「ネバーランド」
「レモニー・スニケットの世にも不幸せな物語」
「Ray/レイ」
「トロイ」

▼編集賞
「アビエイター」
「コラテラル」
「ネバーランド」
「ミリオンダラー・ベイビー」
「Ray/レイ」

▼メイクアップ賞
「レモニー・スニケットの世にも不幸せな物語」
「パッション」
「海を飛ぶ夢」

▼作曲賞
「ネバーランド」
「ハリー・ポッターとアズカバンの囚人」
「レモニー・スニケットの世にも不幸せな物語」
「パッション」
「ヴィレッジ」

▼オリジナル歌曲賞
“Accidentally in Love”(「シュレック2」)
“Al Otro Lado Del Rio”(「モーターサイクル・ダイアリーズ」)
“Believe”(「ポーラー・エクスプレス」)
“Learn to be Lonely”(「オペラ座の怪人」)
“Look to Your Path(Vois Sur Ton Chemin)”(「コーラス」)

▼音響賞
「アビエイター」
「Mr.インクレディブル」
「ポーラー・エクスプレス」
「Ray/レイ」
「スパイダーマン2」

▼音響編集賞
「Mr.インクレディブル」
「ポーラー・エクスプレス」
「スパイダーマン2」

▼視覚効果賞
「ハリー・ポッターとアズカバンの囚人」
「アイ,ロボット」
「スパイダーマン2」

▼長編ドキュメンタリー映画賞
「Born into Brothers」
「らくだの涙」
「スーパーサイズ・ミー」
「Tupac: Resuppection」
「Twist of Faith」

▼短編ドキュメンタリー映画賞
「Autism is a World」
「The Children of Lenigradsky」
「Hardwood」
「Mighty Times: The Children's March」
「Sister Rose's Passion」

▼長編アニメ映画賞
「Mr.インクレディブル」
「シャーク・テイル」
「シュレック2」

▼短編アニメ映画賞
「BIRTHDAY BOY」
「Gopher Broke」
「Guard Dog」
「Lorenzo」
「Ryan」

▼短編実写映画賞
「Everything in This Country Must」
「Little Terrorist」
「7:35 in the Morning」
「Two Cars, One Night」
「Wasp」


アカデミー賞ノミネート。「アビエイター」が最多11部門で最高ですね。
この辺が作品賞受賞の可能性が大です。
具体的には・・
ゴールデン・グローブ賞で作品賞(ドラマ部門)を受賞した「アビエイター」が作品賞、監督賞、オリジナル脚本賞ほか11部門で最多のノミネート


「ミリオンダラー・ベイビー」と「ネバーランド」がそれぞれ7部門

Ray/レイ」が6部門

サイドウェイ」が5部門

日本映画に関しては、
今年は外国映画賞、長編アニメーション賞なども含めてノミネートはありません
。

 今年度の授賞式は、2月27日(日本時間2月28日)にハリウッドのコダックシアターで開催


<a href="http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4764130483/camp06-22?dev-t=D3A0EVSPCPV0FK%26camp=2025%26link_code=sp1" target="_blank" >

著者: 長谷川 正
タイトル: アカデミー賞―ハリウッドの栄冠



著者: 新田 晴彦
タイトル: アカデミー賞映画で学ぶ映画(シナリオ)の書き方



著者: 貝山 知弘
タイトル: DVDで見るアカデミー賞映画200

 昨日、今日とコメントを寄せて下さった方です。
アクセスしてみて下さい。

完熟トマトさん 
http://tomato560.ameblo.jp/

helloapple さん
http://helloapple.ameblo.jp/

movies さん
http://movies.ameblo.jp/

>ツボヤキより さん
http://tuboyaki.ameblo.jp/


安倍まりあ(女子) さん
http://mariarima.seesaa.net/

操さん
http://blog.goo.ne.jp/ksp7m

hanarin さん
http://hanarin.ameblo.jp/

せせらぎ さん
http://hanarin.ameblo.jp/





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著者: 川本 三郎
タイトル: アカデミー賞―オスカーをめぐるエピソード


◎第77回アカデミー賞の発表


ノミネート作品
 ★作品賞
『アビエイター』 マーティン・スコセッシ 監督
『ネバーランド』 マーク・フォースター 監督
『ミリオンダラー・ベイビー』 クリント・イーストウッド 監督
『Ray/レイ』 テイラー・ハックフォード 監督
『サイドウェイズ』 アレクサンダー・ペイン 監督


 ★監督賞
マーティン・スコセッシ 『アビエイター』
クリント・イーストウッド 『ミリオンダラー・ベイビー』
テイラー・ハックフォード 『Ray/レイ』
アレクサンダー・ペイン 『サイドウェイズ』
マイク・リー 『ヴェラ・ドレイク』


 ★主演男優賞
ドン・チードル 『ホテル・ルワンダ』
ジョニー・デップ 『ネバーランド』
レオナルド・ディカプリオ 『アビエイター』
クリント・イーストウッド 『ミリオンダラー・ベイビー』
ジェイミー・フォックス 『Ray/レイ』


 ★主演女優賞
アネット・ベニング 『ビーイング・ジュリア』
カタリーナ・サンディノ・モレノ 『そして、ひと粒のひかり』
イメルダ・スタウントン 『ヴェラ・ドレイク』
ヒラリー・スワンク 『ミリオンダラー・ベイビー』
ケイト・ウィンスレット 『エターナル・サンシャイン』


 ★助演男優賞
アラン・アルダ 『アビエイター』
トーマス・ヘイデン・チャーチ 『サイドウェイズ』
ジェイミー・フォックス 『コラテラル』
モーガン・フリーマン 『ミリオンダラー・ベイビー』
クライブ・オーウェン 『クローサー』



 ★助演女優賞
ケイト・ブランシェット 『アビエイター』
ローラ・リニー 『キンゼイ』
ヴァージニア・マドセン 『サイドウェイズ』
ソフィー・オコネドー 『ホテル・ルワンダ』
ナタリー・ポートマン 『クローサー』


 新作の内容は、見ていないのですが
 どんな作品か楽しみです。
 



著者: Bsfan特別編集
タイトル: 保存版 アカデミー賞 アメリカ主要映画賞全記録



著者: 長谷川 正
タイトル: アカデミー賞―ハリウッドの栄冠



アーティスト: オムニバス(クラシック), グリモー(エレーヌ), ラフマニノフ, フィルハーモニア管弦楽団, グローヴズ(チャールズ), エルガー, コールドストリーム・ガーズ・バンド, スウィフト(ロジャー・G), リール, ケート(エリカ)
タイトル: Winners ~アカデミー賞で聴くクラシック (最優秀作品賞)


 16日午前4時46分ごろ、強い地震がありました。
家ががたがたと音がし、思わず目が覚めました。
「茨城県土浦市などで震度5弱を記録したほか、東北から中部地方の広い範囲で震度4~1の揺れを観測した。」とのこと。
 新潟中部大地震といい、大きな地震が続きます。
いつ我が身かと用心々。キャンプも避難生活の訓練に少しは役に立っているかもしれません。






著者: 林 春男
タイトル: いのちを守る地震防災学



著者: 深尾 良夫
タイトル: 地震・プレート・陸と海―地学入門



著者: 朝日新聞社
タイトル: 地震がわかる。

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 また、高速道路の現在の有料化について次のようなコメントをいただきました。

「高速道路はそもそも建設後の償却期間が終了したら無料化する事が前提で作られていたはずなのに、高額をかけてETCの料金所を作るということは、「永久に有料です」ということが正当化されてるようで、どうもしっくり納得がいきません。」

 正に至極当然な意見です。
現在道路4公団の借金は、43兆円ですので、おそらく無料化は現実的に難しいのではないかと思います。

 私が考える選択肢は、
1.高速道路は、不当に料金を取っているので絶対利用しない。
2.今後も借金返済までは、地方の要求を無視し新たな高速路路は造らない。
3.高速道路は利用するが必要最低限として、割引に伴うETC導入は絶対しない。
4.高速道路は、必要不可欠なので、最大限割引を利用する。

こんなものでいかがでしょう。







著者: NoData
タイトル: 日本全国高速道路を走る!食べる!遊ぶ!本―知っておくと得する!日本全国サービスエリア道の駅お楽しみ情報



著者: NoData
タイトル: 日本全国サービスエリア&道の駅完全ガイド―ドライブ・旅行が100倍楽しくなる!

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 1月31日よりYahoo!ブログ(ベータ版)開始されました。ブログとしては最大のポータルサイトとして、何と遅い出発かとびっくりしてしまいます。ともかく後発のYahoo!ブログ誕生です。どんなブログかちょっとのぞいてきました。


 特色1
「Yahoo!ブログは無料でご利用いただけます。気になる容量はたっぷりご用意。テキストは無制限、デジタルカメラで撮影した写真などの画像はブログ全体で2GBまで。ビジュアル重視のブログが十分作成可能です。 」
 画像が2Gというのは魅力的ですね。アメブロは20Mですから、実に150倍ということになります。

 現在20~30Mまでのブログが多い中で2Gは魅力的ですね。実は、他にもあったように思います。
 画像の大きさもアメブロよりも大きいです。



 特色2
「背景パターン(スキン)は標準で16種類。ゲストブックやカレンダーなどのモジュールのレイアウトは、上下左右に細かく指定できます。テキストと画像の表示数も選べる」
 レイアウトもできるとのこと。自由度が増しますね。



 特色3
「Yahoo!ブログ独自の「お気に入り登録」機能を使うと、あなたがお気に入り登録したブログの新着記事情報がトップページで確認できます。逆にあなたのページが登録されていれば、更新したときにコメントがすぐに届くかも!」

 名前だけの登録ではなく、掲載内容も表示されるようです。



 特色4
「コメントやトラックバック機能はブログなら当然装備。でもYahoo!ブログなら、コメントにアニメーションでキャラクターの表情が変わる顔アイコンやアバターが使えます。さらに、トラックバックしている記事へのリンク機能もあります」

 アバターを使う方は、魅力なのかもしれません。アバターの代わりに画像も可
 それでは、つぎ



 特色5
「投票機能があるので、アンケートの設問といくつかの選択肢を作っておけば、自分のブログのなかで読者に投票してもらえます。新たなコミュニケーションのきっかけに、またアクセス数アップの武器としても使えます。」

 これはおもしろい。何か楽しいアイデアが思い浮かびそうです。



 特色6
「アクセス制御機能により、記事や書庫に「誰でも閲覧可能」「自分のブログをお気に入り登録している人のみ閲覧可能」などの公開レベルの指定ができます。家族や親しい友人とのみ共有するブログを作ることができます。」

 家族や友人だけのクローズブログですね。
連絡を取り合ったり、学校や会社の部署での利用など、これも使ってみたいですね。



 私が気に入ったのは、特色1と5かな。
 他に・・・



・それから、そのブログの閲覧者(今日・全体)が常時表示されること
 こんな感じです。

    今日 全体
訪問者 1871 57777
ファン 16  317
コメント 8  229
トラックバック 6 133



・人気度が☆の数で表示される。


 新たに別ジャンルのブログを作る予定の方は、のぞいてみる価値がありそうです。
でも、私のように長続きしそうにない方は、負担が増え、どっちつかずとなり、総崩れになるかもしれませんね。

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著者: 高間 剛典, みらの, 平田 大治, 久井 亨, 坂井 恵, 河端 善博, 加野瀬 未友, 田口 和裕, 増田 真樹, 長野 弘子
タイトル: Bloggers(ブロガーズ)―魅惑のウェブログの世界へようこそ



著者: 高瀬 賢一
タイトル: ウケるブログ―Webで文章を“読ませる”ための100のコツ



著者: 増田 真樹
タイトル: 超簡単!ブログ入門―たった2時間で自分のホームページが持てる



著者: 武井 一巳
タイトル: ケータイブログのはじめ方・遊び方―livedoorではじめるモブログ



著者: 須田 伸
タイトル: 時代はブログる!

 CLIEのnewsさんが、こんなコメントを寄せてました。
「お金を払うための機械に、お金を払う理不尽さ」
なるほど、わかりやすいと思いました。
確かにそれも納得のご意見です。

・なぜ、利用者が代金以上のものを買わなきゃ行けないのか。
・なぜ標準で自動車に取り付けられていないのか。
・なぜセットアップ料金がどこでも一律なのか。
・無料カードが出たとはいえ、なぜ年会費がどこの会社も一律なのか。

 疑問が残るなぁ。

 導入される方は
・料金所渋滞の緩和や、排気ガス・騒音の低減などにつなることに賛同されて導入するも良し。
・1レーン当たりの処理能力が従来の2~4倍に向上するようですので、待ち時間を短縮するも良し。
・どんどん投入される割引料金を利用したいという動機も良し。



 という具合で、いつ自分にとって必要かを見極めることも大切です。




著者: 山口 宗久
タイトル: クルマの悩み解決します―自動車修理達人録



著者: 片山 修
タイトル: 本田宗一郎と知られざるその弟子たち

 あまりの偽造や不正売買などが横行したため高額ハイウェイカードが廃止になり、その高速割引が無くなってしまったことは残念です。他にない5万円という額のプリペイドはやはり大きかったのでしょう。
5万円で8000円分お得というのは、高速代として他に割り引いていたものが無く、唯一の魅力でした。それがETCで引き継がれたわけです。

クレジット会社を通して、前金(5万円)で支払うことによって8千円のお得と言うことです。前払いに対しての割引であると私は思うのですが?? ETCをそのまま使っていては、全く割引がないわけです。  ETC深夜割引・通勤割引・早朝夜間割引というものも新たに加わり、少しずつ改善の方向へ行っているのは、うれしい限りです。

◎ETC深夜割引 3割引
  平成16年11月1日(月)0時から開始・午前0時から午前4時までにJHの管理する高速道路を走行することによる


◎通勤割引 5割引
 平成17年1月11日(火)午前6時から・入口または出口の料金所を午前6時~午前9時までの間または午後5時~午後8時までの間にETC通過・1回の走行距離は100km以内まで・割引の適用は午前・午後それぞれ1回目まで


◎早朝夜間割引 5割引
 平成17年1月11日(火)午前0時から・入口または出口の料金所を午後10時~翌午前6時までの間にETC通過・1回の走行距離は100km以内まで


 うまく活用すればかなり特をされている方もいるのではないでしょうか。




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著者: 徳大寺 有恒
タイトル: 決定版 女性のための運転術



著者: 徳大寺 有恒
タイトル: 徳大寺有恒のクルマ運転術



著者: 土屋 圭市
タイトル: うまくやってる人のクルマの秘密雑学―ドライブテク・維持費・見ばえに大差をつける小事典



著者: 勝 真太郎
タイトル: ニッポンサバイバル運転術
 

 ETCを導入する際は、なぜ利用者が高速料金以上の負担を強いられなければ行けないのか疑問に思っていました。最近になって機械自体も安くなってきたましたが、元を取るのには、まだまだ負担が大きいかもしれません。
 新たに導入する際は、ETCカードをクレジット会社と契約しなければなりません。これも年会費を取られます。これも敷居が高かった1つです。しかし、これまた、最近では、無料カードもぼちぼち出てきました。
 それから、導入に当たっての手間と負担が大きく感じられるのも二の足を踏まざるを得ませんでした。


 私は、ETCの利用方法や導入方法をネットでかなり調べてから、導入に踏み切りました。

 人が便利と感じ、ある程度の人数になってコストダウンし、発展していった物には、パソコンがしかり、携帯電話あり、初期のテレビがあり、その後のカラー化、BS衛星放送、BSハイビジョン、地上波デジタル放送と発展してきて、今にいたってテレビは当たり前の世界となりました。
 子どもの頃、テレビは高級品であり、テレビのある家に集まっては、見ていたものです。そのことを考えると初期の頃、便利と思った人たちに支えられてきたと言っても過言ではありません。
 そう納得して導入にを決めた訳です。
 ETCはやはり使ってみると大変便利です。料金所に並ぶ車を横目にすっと抜けられる、実に爽快で早いです。






著者: 日本放送協会, 日本放送出版協会
タイトル: 歴史でみる日本 2004年度 (2004)



著者: 伊予田 康弘, 田村 穣生, 煤孫 勇夫, 上滝 徹也, 野田 慶人
タイトル: テレビ史ハンドブック―読むテレビあるいはデータで読むテレビの歴史



著者: 石井 清司
タイトル: テレビ大革命!BSデジタル放送徹底解剖―21世紀本格的デジライフ始動!

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 ノンストップ収受システムETCの普及が進んでいるとのこと。
 キャンプなどで高速道路もよく利用しますが、私が導入に踏み切った理由は、ハイウェイカードの廃止に伴って割り引きがきかなくなったと事がきっかけでした。
ここに来てETCを利用した夜間割引などが導入され、幾分メリット感が出てきたからでしょう。

 国土交通省が8日発表によれば
 週平均利用率(1/28-2/3)30.2% 
これは、30%台は運用開始後初めてらしい。
 ETC搭載車 528万台 ここ2ヵ月間だけで100万台増加とのこと。
そう言えば、最近利用者が増えてきたというのが実感です。
 年末年始の渋滞も4分の1ほど経る効果があったとの発表もあります。
 4月からは、2輪車の実験導入も始まるとのこと。さらに割引制度の拡充を進めて欲しいと期待しています。



 そういえば、前回の国政選挙の時、某野党は高速道路無料化を掲げていましたが、その後、さっぱりその努力や動きは見られませんね。所詮、財政的裏付けのない選挙向けリップサービスだけでは、実現不可能ですよ。マニフェストというだけですから、実現して見せてよね。見ていますよ。
 私は、堅実に進める与党の方が責任もあり、信用します。






著者: 道路保全技術センター, 国土交通省道路局国道課
タイトル: 道の駅ハンドブック 東日本



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