走れないかも・・・

ここのところしばらく膝の調子が悪く、まともに走れない日々が続いていました。

今日は4日ぶりのジョギング。

もう蒸し暑くて蒸し暑くて気分がよくないので軽いジョグ。

ところが5ｋｍちょっと行ったところで膝腰が痛くてどうしようもなく、ついに走ることができずに歩いてしまいました。

その後は走ったり歩いたりで何とか家にたどり着きましたが、正直これだけ痛むと走る気が失せてしまいます。

今までは膝に違和感を感じていたのですが、今回は明らかに腰から来るものと感じました。

もしかしたらずっと感じ続けていた膝の違和感は、元々持っていた腰痛からきているのかもしれません。

今週末は富里スイカの10ｋｍ。

7月10日はタテトラ。

スイカはともかくNEWバイクを手に入れたタテトラは全力で行こうと思っていたのですが、このままでは完全にアウト。

一応レース前にロキソニンを飲んでごまかそうかと思いますが、あまりロキソニンの効果を感じない自分にとっては気持ちの問題でしかないかも。

ってまだ心配するのは早いですね。

治ってくれないかなー。

今月のトレーニング合計
ラン　　　　　72.05ｋｍ
バイク　　　173.03ｋｍ
スイム　　　　　6.0ｋｍ

アイアンマンジャパン

こんばんは。

ちょっと風邪気味でせっかくの連休をトレーニングできずに欲求不満気味なまんたです。

富里スイカまであと4日しかないのにどうしましょ。

どちらにせよまじランはしないのでいいのですが、ひざの調子がいまいちなうえにトレーニングがまともにできない状況だと、久しぶりに本気予定のタテトラもファンランになっちゃうかも。

さてさて、ちょっと小耳にはさんだ情報ですがもしかしたらアイアンマンジャパンが復活するかもしれません。

正確な情報ではないし、いまだ調整中なのでここで発表はできませんが、もし実現するなら今までよりも交通の便は良くなるかもしれません。

少なくとも船は使わなくて済む可能性が高いです。

開催はおそらく6月。

これは五島の時もそうでしたが、世界のほかの大会時期を考えると「ここしかないだろ」ということもあります。

また抽選（書類選考先着順）になるかと思いますが、もし開催されるなら来年はぜひ参加したいですね。

ガーミンがフリーズ

フリーズしちゃった。

19時57分58秒という時刻を表示したまま全く動かず、ボタンを押しても充電クリップを挟んでも反応しない。

どうすりゃいいんだろ

ガーミンコネクトもなんか登録されてないみたいな表示になっちゃったしわけわからんよ。

とりあえず昨日はスイム1.2ｋｍ。

なぜかこれだけなのに体の疲れが残っていてまともに走れなさそうだったので、疲労抜きを兼ねて9ｋｍ約1時間。

キロ5：40位かな。

ガーミンが使えないからよくわからん。

ガーミンに頼りすぎてるかな。

ゆっくりペースだったせいか、疲労がたまっているせいかひざに軽い痛みが出ました。

一瞬走るのやめようかと思ったくらい。

ちょっとイヤだな～。

ＰＳ、あ、ガーミン本体は復旧。

enterボタンとquitボタンの両方を7秒以上の長押しで強制リセットできました。

でもガーミンコネクトがどうにもならない。。。

今月のトレーニング合計
ラン　　　　　63.01ｋｍ
バイク　　　173.03ｋｍ
スイム　　　　　6.0ｋｍ

そこまでして？

今日は朝は大雨でしたね。

いきなり仕事やる気無くしました(笑)

ところが今日は信じられないほど忙しく、息つく暇もないほどでした。

あっという間に定時を迎えさっさと撤収

速攻でジョグに行ってきました。

今日はいつものペースでいつものコース。

4：40でディズニー周回です。

前回はひざが痛みの出る直前という感じだったので、今回はどうかという確認のためでもあります。

順調にペースを刻み5ｋｍ、10ｋｍと進んでいきます。

その後気持ちペースを上げ、最後は4：15位で押してみました。

するとやっぱり途中で痛みに変わる寸前にまでなりました。

ん～、もうちょっとかな。。。

こんな調子じゃタテトラやばいね。

ところで13ｋｍ目のダウンジョグ中に目撃したもの。

車道を挟んだ反対側の歩道で女性がヒールを履いてダッシュしてる。

カツカツ音立ててましたから。

ヒールを履いてキロ6分以上って相当速いですよね

どこに向かってるのかと思ったら300ｍ程離れたバス停に向かっていたようで、そこに止まっていたバスに乗り込んでました。

そのバスは某駅行き。

その某駅は女性の乗ったバス停からやはり300ｍ程。

つまり600ｍ程歩けば駅まで行けるのに、ヒールでダッシュするとはこれいかに。

バスを利用するのが目的じゃなくて、急いでどこかに向かいたかったのでしょうか

普通に危ないと思うんだけどな～。

今月のトレーニング合計
ラン　　　　　54.01ｋｍ
バイク　　　173.03ｋｍ
スイム　　　　　4.8ｋｍ

CEEPOインプレ

今日は福生の友人宅まで車で向かい、そこから岩蔵温泉まで走り周辺を2周だけしてきました。

雨予報がなければ3周は行きたかったのですが、霧雨も降ってきたので仕方ありません。

相方がかなり増量してしまったし、一線を退いて長いのでもう速くは走れないですけどね。

ではインプレを書いていきますが、あくまで自分の主観であり、前のバイクとかなりの年代差があるので正直参考にもならないかもしれません。

自分も新旧のバイクのメリットデメリットを聞いてあったのですが、ほとんどデメリットを感じませんでした。

まず、以前のバイクとの違い。

重量

キャノンデール　　10.0ｋｇ

シーポ　　　　　　　　8.4ｋｇ

フレーム

キャノンデール　　520位　アルミ

シーポ　　　　　　　560位　カーボン（80％ハイモジュール）

ホイール・タイヤ

キャノンデール　　650　チューブラー

シーポ　　　　　　　700　クリンチャー（チューブレスも使える2WAY仕様だけどクリンチャー装着）

650は700に比べて漕ぎ出しが軽い。

また取り回しはしやすいが直進安定性が弱い。

スプロケ

キャノンデール　8枚

シーポ　　　　　　10枚

と、仕様だけ見ても完全に別物です。

まずは重量ですが1.6ｋｇも変わっているので全く参考にはなりませんが、軽すぎて違和感を感じるほどでした。

アウターに入れた時にあまりにも軽すぎて変速していないと思い、何度もレバーを操作したほどです。

700では漕ぎ出しが重い、というデメリットは感じませんでした。これは重量の変化があったために「感じない」のかもしれません。同じ重量ならはっきりと違う可能性があります。

取り回しや直進安定性については特に変わった感じはありません。

取り回しについては特にコーナリングでは攻めていないから、直進安定性についてはそれほどの違いはないということなんですかね。

タイヤはチューブラーは真円なのに対し、クリンチャーは接地面だけが丸くなっているのでコーナリングでどうかと思いましたが、これについても今日乗った限りではほとんど差を感じませんでした。

ただしクリンチャーは空気圧が7程度とチューブラーの11程度と比べてかなり少ないので、相当にやわらかく感じました。

これもコーナリングで不安を感じるほどではないですし、むしろ路面からの衝撃を吸収してくれるので、手首の関節の弱い自分には助かる感じでした。

フレームはTT特有の縦剛性は強いが横剛性が弱い。

つまりコーナリングの立ち上がりでふらつくかもしれない。

と言われていましたが、自分の力ではそこまで使い切れませんでした(笑)

平地ではTTフレームの効果か、700の効果か、重量変化の効果かわかりませんが、今までとは完全に別物に感じました。

もしかしたら全部かな。

とにかく軽くて巡航速度が違います。

今までは押さなきゃ出なかった速度が巡航で出ちゃいます。

スプロケは今までが8枚と軽いギヤがなく登りはきつかったので、10枚になってどれほど違うのか楽しみでした。

まず1周目。

今までと同じく6枚目（歯数いくつなんだろ？よくわかりません）を使って登りましたが前回と変わりませんでした。

これは重量が軽くなった代わりにホイールサイズが上がったために漕ぎ出しが重くなり変わらないのかもしれません。

2周目。

今まで使ったことのない9枚目を使ってみました。

10枚目は保険のために残しておきました。

ここに戻ってくるまでの平地巡航で飛ばしすぎたためにきつくてきつくて(笑)

なんとなく軽さは感じましたけどね。

でもあれだけ飛ばしてシッティングで登れたのはやっぱりギヤのおかげかもしれません。

ちなみに平地は37～42ｋｍ/ｈ巡航でした。

自分が前で引いてましたが後ろは千切れてました(笑)

今日の条件でこのペースならショート（40ｋｍ）行けるかもしれないですね。

もちろんレースでは鋭角コーナーやドラフティングの禁止のための距離制限、追い越し禁止区間などあるので平均ペースはずっと下がると思いますが。

まとめ。

キャノンデールのメリットはほとんど感じませんでした。

シーポのメリットは重量・形状・ホイールサイズアップの効果かわかりませんがとにかく速い。

登りではメリットもデメリットも感じませんでしたが、平地では明らかに巡航速度が上がったのが分かります。

またハンドル周りがドロップハンドルからブルホーンに変わったせいでグリップが細く、街乗りの間は握っていると痛くなりました。

これはちょっと手前の平たい部分を一緒に握ることによって何とかなりますが、やはり街乗り仕様ではないことがはっきりとわかります。

ドロップ仕様ならこんなことは起こりません。

ちょっと一気に変わりすぎましたね。

何の効果でここまで違うのかがよくわかりません。

全く参考にはならないと思いますがこんな感じです。

これから先100ｋｍライドとかで違う印象を受けるかもしれませんが、その時はまたブログアップしていきます。

まずは榎本牧場にアイスでも食べに行こうかな。

DHポジションも取ってみたいしね。

そうそう、サイコンはちょっと使いにくいです。

CC-RD300WからCC-COM10Wへの比較です。

ODOが裏面を操作しないと見ることができないのでいちいち外さないといけません。

ところが外そうとするとボタンを長押ししてしまい走行データをリセットしてしまう可能性があるので、外す前に全部見ておく必要があります。

実際今日は先に見ておいたからよかったものの外す時にリセットしてしまい、ODO以外は見れなくなってしまいました。

距離計測も以前のは1・2と二つあったので間違えてリセットしても走行距離がもう片方に残っていたのですが、今回のは一つしかないのでリセットしてしまったら終わりです。

バックライト機能がついていますがこれまた裏面のボタンで、もちろん取り付けたまま押せるのですが小さいので走行中は押しにくそうです。

自分は夜間走行はしないので問題なしですが。

ただ、画面が大きくてスピードが一瞬で見れるのはいいですね。

現在時刻と気温も常時画面下部に表示されているのもいいですね。

途中の橋での1枚。

 

ここ以外写真撮れるところがなかった～。

今日のバイク

走行距離　42.53ｋｍ

最高速度　65.7ｋｍ/ｈ

平均速度　21.1ｋｍ/ｈ

今月のトレーニング合計
ラン　　　　　40.51ｋｍ
バイク　　　173.03ｋｍ
スイム　　　　　4.8ｋｍ

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