本日も…古カブCM91の整備 ❗️
まずは、スパークプラグを交換！
車体から外した、マフラーのオイル通し ← 錆び対策！？
（1Lの廃オイルを数回に分けて、マフラー内へ注入！）
マフラー内のオイル分が無くなるまで放置します ～ ^ ^
そのあと、エンジンのポイントカバー & イグニッションカバーなどを外して
吸・排気バルブのギャップ調整実施！
＊ 吸気バルブのギャップ調整の際には、キャブレターも外します (*^^*)
吸・排気バルブのギャップ調整は、0.07mmのシックネスゲージが
“ きつめ ” に動く程度に調整しました！
ギャップ調整前のギャップ
吸気バルブ ＝ 0.09mmのシックネスゲージの先っちょが少し入る位
排気バルブ ＝ 0.08mmのシックネスゲージがちょい “ きつめ ” に動く程度
その後、ポイント接点部分のギャップ確認後に
ポイントの可動部分とフェルト部分にグリスを塗布して
ポイント接点部分の拭き取り（ごみ取り）を実施しました！
吸・排気バルブのギャップ調整 & ポイント接点部分の確認後に
キャブレターを取り付け、それぞれのカバー・ギアチェンジペダル・ステップも取り付けます。
あとは…
エアークリーナーの交換実施！
エアークリーナー交換の際には、ゴムパッキンの両側に
グリスを薄く塗ってシール性が良くなる様に対応してます (^o^)
エアークリーナーの取り付け後、エアークリーナーカバーを付けます！
最後に、燃料タンクのガソリン全量抜いて…
車体から燃料タンクを取り外して、本日の作業が終了となりました！
古カブ ＝ 高年式の増車カブC90と比べて、とても整備性がええっすね 👍
↑ ↑ ↑
今時のカブC90の様に…余計な物が一切装備されていませんが
走行するのに、特に何も問題（不具合）もありませんね ～ ♬
上り坂は不得意ですけど… ^ ^