C90改のブログ

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エンジン組上げ ← 先日の事




エンジン腰上、シリンダーヘッドの
組付けまで実施です。
※ 吸排気バルブのギャップ調整も実施!




その後、クラッチ関係部品とオイルポンプ関係の
部品の取外しと再点検の実施です!







バラした部品を確認しましたら、異常と思える
接触跡がありました 〜 😅

↑ ↑ ↑

ここの部分のクリアランスがきつくて
オイルポンプドライブギアに
プライマリードライブギアが擦れ負けして
鉄粉が発生していたみたいです。
※ 新品部品でも、この様な不具合が
 発生する事もあるのですね 〜
※ クランクシャフトの異常なガタもなしですけど…










その後、クラッチ関係部品とオイルポンプの
部品の組付けを実施しまして、エンジン組付けが
終了となりました。




車体にエンジンを載せて…




付属部品を組付けて、作業終了となりました。



バイクを車に積んで、エンジンオイル注入のため
お出掛けです ♪







お昼時を過ぎていましたが、先に昼ラー店へと
行きまして、昼ラー実施です 〜 😋








↑ ↑ ↑

今回は、オーダーの雲呑あと乗せ
サービスの煮卵さんもあと乗せでした!




昼ラー後、バイク屋さんへ行きまして
エンジンオイルを注入していただきました ♪
※ エンジン始動チェック済み!


ラー & ラー 🍥 ← 先日の事



車でお出掛けです!




コンビニコーヒーしながら…




弱い雨降り日です。




今回、目的のラー店前を通過しまして
営業している事を確認しました!




んで、10:20頃の朝ラー店入店です 〜 ♪




ラー店入口にて パチリ ✨




待ち時間無しで、カウンター席に
案内されまして、オーダー実施です。




オーダーは、″ お肉ラーメン & 中ライス ″







″ お肉ラーメン & 中ライス ″ 、おいしくいただきました 😋



朝ラー後に向かった先は…




最近気になる、″ 長床の大銀杏 ″ 新宮熊野神社




中央の奥側に、ちょい見えする ″ 長床の大銀杏 ″ の
紅葉具合は… まだまだ青々としていました。




朝ラー店の脇のジャリ駐車場の ″ 銀杏の木 ″
良い感じかと思い、写真撮影しましたが
写りがいまいちでした 〜 😅




んで… 11:25分、今回目的のラー店に入店です!



少し外で待ってから入店となりました。
※ 自身、2回目の入店です。



オーダーは、″ 塩ラーメン ″ @850




10分くらいで、着丼です ♪



スープを飲みますと、いい塩梅の塩スープの
おいしさが、口の中に広がります。



スープを飲み終えたあとの、豚骨の雑味の様な
嫌な香りが余韻に残り、ちょい違和感を感じました 〜
※ スープを10口くらい飲むと、感じなくなりましたけど…
※ このスープが、スタンダードなのか
 たまたまなのかは、不明です 〜



ちぢれ麺とチャーシューは、良い感じなのに
スープが、トータル的な味を下げてるかなって
感じました 〜




帰り道途中の猪苗代町内は、曇り空…




同じく、帰り道途中の磐梯熱海手前付近の
紅葉具合が良さげでした 〜 ♪





雨降りは… 困る 〜


エンジンバラシ ← 先日の事



前回、エンジンオイル交換の際に
ドレンマグネットに、鉄粉多めの
付着ありでした…
※ 異常と思える量!










それから、2回ほど走行しまして
エンジンオイルの色は、そんなに黒くも
なかったのですが、ちょい心配になり
エンジンバラシ前提で、オイルを抜きました。
※ 壊れてからでは、遅いので…




やはり、ドレンマグネットには
鉄粉多めの付着でした 〜 😅




ドレンマグネット、洗浄・清掃済みの状態!



エンジンバラシ決定です 〜










車体からエンジンを下ろしまして
クラッチカバーの取外し後、クラッチ関係の
部品・オイルポンプ・キックシャフト関係の
部品を取外してから、クランクケースを割って…
ミッション関係の部品を取外しました。







ライト側ケースのカウンターシャフトベアリングが
ゴリゴリ感ありでしたので、取外して交換です。







レフト側ケースのメインシャフトベアリングも
ちょいゴリ感ありで… 取外して交換です。







付いてたミッション関係は、メインシャフトギアの
5速のみを、予備品ミッションに組み込み
使用予定です。
※ 純正部品5速ギアでのクロスミッション化済み




シリンダーの点検も実施!




バイク屋さんへ、純正品ベアリングの
発注に行きましたら、LLタイプの
ベアリング在庫がありましたので
2個購入して帰宅となりました。

↑ ↑ ↑
LLタイプベアリングとは
ゴムシールを両側に取り付けた密封型の
ベアリングの事です。













購入しました、ベアリングの片側の
ゴムシールを取外して、クランクケースの
ベアリングがハマる部分全体を
バーナーで熱して、新品ベアリングを
セットしました。
※ ベアリングにオイルが通る様に
 片側のゴムシールを取外しています。




その後、エンジン腰下
クラッチ関係・オイルポンプ関係と
キックシャフト関係部品の組付けまで
実施しました。





この日は、ドレンマグネットに着いた
鉄粉多めの原因がわかりませんでした…
※ 各所確認したのですが 😅