″ T社 ″ 強化クラッチセットも組んでみましたが…
見事に失敗しました 〜 ♪
※ 純正クラッチアウターには、合わない…
その後の不具合の原因追及も実施ですよ！
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純正4枚クラッチ、社外強化5枚クラッチの比較
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純正4枚クラッチ、社外強化5枚クラッチの
プレッシャープレート位置（厚み・高さ）に違いが
ありました。
0.51mmの高さ違いで、クラッチワイヤーの調整では
調整不可状態です。
何が良くて、何が悪かったのかの
見定めが大事なポイントだと思います。
良品パーツをゲットしたのか、安物買いの銭失いに
なるのか？、大きな違いになります 〜
しかたがないので、純正ノーマル4枚クラッチを仕込んだのですが…
4速で、ちょい滑る 〜 〜
またまた、エンジン下ろして…バラして…
強化クラッチスプリングを、2個導入 〜
その後のキャブセッティング ＆ 試運転にて
これならいける！って確信しました 〜 ♪
キャブデータ
PJ ＝ 38
MJ ＝ 105
NJ ＝ 上から3段目（真ん中）
AS ＝ 1 1/4戻し
強化5枚クラッチディスクメーカーの ″ CP社 ″様へ
20kmくらい走行したら、クラッチ滑りまくりだったと
クレーム入れようとしましたら…
取扱説明書に、クレーム対応不可の文言ありでした 〜 😭
″ 安物買いの銭失い ″ になりました！
追加で…
車両の引取りの際に、コンビニ袋に入れられた
バックミラー × 2個のうち、1個のガラスが割れてて
ひさびさに、市内のバイクショップへお邪魔しまして
良さげな新品ミラーを、お安く譲っていただきました 〜 ♪
※ ″ KLE ″ さん、ありがとうございました 🙇
クラッチカバーのパッキン取りに行ったりとか…
