5月も気がついたら半分を過ぎてました
GWもあったので今月のブログ更新がすくなくなっておりますm(_ _)m
さて今回入庫作業は中古車両を購入してまもないですがどのようにメンテナンスをしていけばいいですがと入庫していただき、オイル漏れなど確認できましたので予算内でできるメンテナンスをチョイスして作業となりました。
NB前期型で走行距離は約9万km弱ということでタイベル類などもあわせて交換となります。
タペットカバーやゴムパッキン類からオイルが漏れていたのエンジンの上から下までオイルでベトベトでした
ラジエーターも未交換20年物なので交換
NBですとエンジンヘッドのキャップシールからダラダラオイル漏れしているの最近多いです。
NAではクランク角センサーがついているところでNAもOリングのパッキンからよく漏れてるところです。
各部パッキン、タイベル類も交換してあわせて水回りのウォーター・ホースなども全て交換します。
経年劣化でカチカチになっているはもちろん交換ですが水回りのゴム類などは耐油性がないのでエンジンオイルなどが長期間付着しているとブヨブヨにゴムが膨れ上がって水漏れなど起こす原因となります。
このOリングも水回りのパッキンですが同じパッキンで左がオイルが付着して一回り大きくなってます。
気密性がかわってしまうので水漏れの原因となります。
組付けが終わったら冷却水のエア抜きと各部もチェック
ブレーキキャリパーはオーバーホール履歴もなさそうで錆びて漏れる前にということで前後オーバーホール
サビが出始めてましたがピストン側の侵食はなくオーバーホールで対応できました
納車時にブレーキパッドを新品交換してもらったみたいですが基本NA、NBロードスターはキャリパーオーバーホール履歴がなければパッド交換時キャリパーオーバーホールするのが無難です。
基本サビが出る前にシール交換してサビを防ぐのが最良だと思います。
なにせ新品ASSYはなかなか高額になってきたので
仕上げにエンジンルームも軽く拭いて完成～
これでひとまず安心できますね
ありがとうございました～
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