購入して半年、最近少しずつ格好良く見えてきました。
なかなか乗りこなせずにいるのですが、だからこそ楽しいというか、魅力に感じます。
改造箇所は
オーリンズリアサス
LEDフロントライト
セミラジアルマスターシリンダー
メッシュホース
ニッシン製ブレーキパッド
エンジンプロテクター
社外エアクリーナー
GSF1200グラブバー
です。
基本ノーマルルック。
41600キロにオイル交換。
走るぞ～
お久しぶりですー
実は少し前に、こいつ↓
を手放して、
こいつ↓
に乗り換えてます。
GSF750です。
スズキからスズキにです ｗ
わからないところをいろいろいじっていきます。
お久しぶりで～す。
乗ってはいますが、特に書くこともなかったのでしばらく更新しませんでした。
やっとネタができたので、少し。
ＳＶを買った時は、BT-023というツーリングタイヤが付いていました。
少し古めですが、とくに問題なく走ってました。
後輪がスリップサインが出てましたが、
雨の日は乗らないので交換をずっと先送りにしてきました。
そんで、昨日養老の滝に行ってきたので、
そろそろかなと思い、やっと重い腰を上げ交換しました(はあ？)。
ダンロップのロードスマートⅡです。
今までついていた前輪タイヤは120/70-17でしたが、
純正サイズの扁平は60でした。
つまりプロフィールと外径が違うということです。
今回はノーマルサイズの60をチョイスしてます。
フロントフェンダーとの隙間が違います。
扁平が変わる場合、本当は突き出しで調整をするのですが、
いままで(70扁平)は気にせず、買ったときの状態(ノーマル車高)で乗っていました。
(フォークを交換したときもいじらなかった)
でも、交換してみてびっくり。
以下感想です。
BT-023も、別に悪くなかった。
スリップサインが出てても、目立った偏摩耗もなくねばりこい接地感がちゃんとありました。
でも、コーナーの時はずっと思うように曲がらなかった。
曲がらないわけではないが、なんかこう、よっこらせい、みたいな感じで、
体をずらし、ちゃんとブレーキングし、気合を入れないとダメだった。
感触としては、寝かし込んだあとに、遅れて向きが変わる感じでした。
まあツアラーバイクだからそんなもんかな～、って思ってました。
やっぱりCB-1のほうがよく曲がってたんだな、と思うこともありました。
まあ、CB-1の場合は、リアの車高を上げ、タイヤも変更してたので、
過敏なくらいよく曲がってました。
でも、タイヤを変えたら、全然違うコーナリングをするようになりました。
とにかく、超ラクチンに曲がり、リーンウィズですべてが済むようになりました。
しかも切れ込みも減り、感覚とのズレがほとんどなくなりました。
CB-1を10とすると、いままでのSVは５で、いまは9ぐらい。
あとの1割は慣れかな。
いままでと同じ乗り方をすると、+10キロ以上でコーナリングしないと釣り合いが合わない感じです。
しかも、これはグリップ力の差ではない。
空気圧の違いもあるかもしれないが、
ロードスマートⅡはBT-023よりもむしらさらっとしている印象でした。
それぐらい、車高調整とタイヤが重要ってことですね。
交換した後いつものワインディングに行きましたが、
夢中になりすぎて何往復したかわからなかった。
いつもの手組みで2時間ぐらいかかりましたが、
交換してよかった～。
これでまたしばらく楽しめそうです。
ではでは
追記
おそらくタイヤの違いもあるかと。
BT-023は設計の古いタイヤで、対してロードスマートⅡは型落ちとは言え去年まで普通に売っていたタイヤなので、一概にサイズだけの違いとも言い切れないかもです。
けど、ロードスマートⅡはツーチングカテゴリーのタイヤだし、過去に履いていたスポーツカテゴリーのS20とかtt900などとはグリップ感が違います。
どちらかといえばM3に近いかな。
(古いタイヤばっかりでごめんなさい)
昨日午前中仕事おやすみ。
もう桜も終わりましたね～
CABSTAR、う～ん、知らね～。
ここ、googleマップにも載ってますよ、すごいね。
恋人の聖地、へえ～、そうだったのか(棒読み)。
やっぱり余呉湖は落ち着きますね～。
けど五時過ぎに目が覚めてしまい、
これ、もう朝駆けできんじゃねえ？という衝動にかられ、
口に食パンをぶっこんでSVで出かけた！
けど、
寒っ！(*_*)
道が空いてるから、免許が一発で吹っ飛ぶスピードで走ってたらもう全身ぶるぶる
七時前に木ノ本につき
コンビニに逃げ込んだ。
ちょっと体温が回復したから、
早々に奥琵琶湖に向かうが、なんと20時から8時まで通行止めっ！orz
仕方なく、周りで時間潰しすることに。
びわこを背に。
花見シーズンだったからか、いつもにない船乗り場ができてる。
行ってみるか。
水が綺麗～。
上に葉桜が。
周りをブラブラすると、さっびさびの廃車発見。
レストラン鴨(?)岬、来たらいつも営業時間外だから、入ったことない。
その隣りにあるお餅やさん、ここは何度かお邪魔したことあります。
流石に朝七時には開いてないか。
ああだこうだしてるうちに道が開き、早速登ってった。
下りの一方通行は、今まで下りきったところまでだったのですが、
なんか途中になりました。
そんでそこで何往復走ってみましたが、ゼブラがえぐくて走りづらい。
途中で見えるびわこはまあまあ絶景。
この写真でその三分の一ぐらいです 笑
余呉湖に寄って帰ろ～
ここはまだ桜が少し残ってますね～
散っていきます。
帰る頃にはまあまあ暖かくなってました。
バイクの方とすれ違いざまに結構挨拶してもらえて、やっぱり嬉しいもんですね。
でも、「今から出かけはるんやろうな。俺はもう帰りやけどね！」 笑
ちょっと早まった朝駆けでした。
ではでは
暖かくなってきてるのにあまりバイクに乗る時間が作れない。
poloの燃費。
このエンジンパワーにしてハイオク？と納得しがたいところもありますが、
燃費は15.2とまあまあでしたね。
二回ロングドライブしたのが効いてるのかな。
ではでは
こんにちは～
花見シーズンですが、
そんなの関係なくオイル交換しま～す。
ジャッキアップして、下にもぐると。
この前いつ交換されたかしらんが、まあ真っ黒である。
オイルフィルター交換で3.5L投入して終了。
この距離。
フィーリングはあまり変わりませんでした～
ではでは
ネタってほどのものではなく、記録に書いておきます。
最近我が家にやってきたpolo(9n)。
見た目はまあまあボロ。
中古車だから仕方ないけど、
エアクリーナーは流石に汚い。
ささっと交換。
新品の写真を忘れました。
この距離。
絶対出ないですけどね 笑
まあ、こちらはいじらず粛々と状態維持に徹します。
近々オイル交換しま～す。
ではでは
気付けば2月末！早い！
乗ったりいじったりしてますが、一々ブログにするほどのことはなく放置～ 汗
最近ようやく少しずつ暖かくなってきて乗る機会が増えたのでちょっとメンテを。
この前乗った時ちょっとシフトが入りにくくなったのでオイル交換。
以前ブレンドしたものだが、あまりに前過ぎて粘度が分かんなくなっちゃった 爆
まあ～、40ちょっとぐらいだと思いますので良しと。
オイルが抜けるまでチェーン掃除。
そんで新しいオイルを入れる～
ちょっと入れすぎてしまって、ギリギリFより下 汗
まあ少ないより良いでしょう。
57869キロ。
何キロで入手したか忘れた。
前のブログ見たら分かるかな 汗
そんでフロントフォークがお漏らししてたから、
OHがてらモディファイ！
なんとスズキ車にホンダのインナーチューブを入れてやった！
別にいじらないけど、プリロードと減衰力調整機構が欲しさばかりにVTR1000のものをチョイス。
サイズ測ったら行けそうだったんでぶつけ本番で組んでやった！
問題なく動いてくれたけど、VTR1000のスプリングが硬すぎような～
そいで4センチぐらい長いので、そのままだと間抜けすぎるからハンドルをブリッジ上に変更したけど、バーハンドル化した時のホルダーやらでこの無様な姿に。
そのうちスペアのトップブリッジに変えるから良いっかあ。
ではでは。
11月21日月曜日。
休みをとって常神半島まで行ってきました。
往復約320キロくらい。
帰りは奥琵琶湖にちょっと寄り道。
燃費は30キロ近くとなかなか。
常神半島にて
バーハンドルにしたおかげで直線では上半身を起こせるようになった。
でもコーナーではやっぱり伏せたほうがしっくりくるかな。
悩ましい。
お久しぶりです～。
アップしたけど、ネタがなくてね。。。
色々いじりたけいけど、まずパーツを揃えなくちゃ、なんですが
そんなこんなで、今日やっとやりたいカスタムをしました！
SV400Sのポジションなんですが、
とにかくにぼくにはステップが高すぎて、ハンドルもちょっと低い。
乗れなくはないけどね。
乗れなくはないけど、Uターンのとき右手がタンクに挟まって、スロットル操作ができない！
これはダメ！
こりゃ、バーハンドルにするしかない、ってこともないけど、
ちょっと高めのセパハンでも良いですが、なんせ高い！
DIY、です。まずこれを作りました。
で、珍しく新品パーツ。
そいで、ちゃちゃっと付ける、完成！
本当は、色々ありましたけどね。
ステップのときはシフトロッドの長さを調整したり、
ブレーキホースが付かなかったり。
でもなんとか付けれました！
一文字ハンドルだと、ブレーキホース以外はそのまま使えます。
手前に2センチ、高さ２センチぐらいしか変わりませんが、
乗ってみて、結構楽になりました！
SV400Sあらためて、SV400R。
楽チンのRですけどね、爆
ブレーキオイルのタンクもちょっと加工しないと付かなかったな。
後ついでに、キャリパーピストンの揉み出しもして、
これがステンレスホースと相まって、すごい効きが良くなった！(レスポンス)
満足！
ではでは