去年(2021)の年末になりますが、GSR750を手放すことにしました。
理由は、パワーが使い切れないのと、いじるところがなくなったからです。
なるべく次のバイクの資金になるよう、ノーマルに戻すことにしました。
化粧がとれ、素の姿になりましたw
ホイールが変わると、随分と印象が違いますね。
オーリンズサスも外し、ノーマルに戻す。
あとチタンボルトもノーマルに。
タイヤは、中古のパイロットロード4を装着。
ラストに行って分かったこと。
１．ノーマルサスも結構走れる(再確認)
２．自分はロッソ3よりもパイロットロード4のほうがずっと好き
３．チタンボルトとかより、タイヤのほうが全然効く(当たり前)
４．安心して走れるバイクって、良いよねw
手放す理由の「パワーが使い切れない」は、
安心して走れるかどうかに大きく関係し、
グリップ力はロッソ3のほうが上だとしても、
グリップ感はミシュランのほうが断然上で、
ずっとミシュランを使っていたら手放していないかも。。。
でも決めたことなので、さようなら〜
３年間たくさんの思い出を、ありがとう。
次の人にもかわいがってもらえよ。
減衰力はあまり問題感じなかったけど、
中古で購入し少しオイルが滲んできたので、
重症になる前にOHに出した。
距離は。。。5万キロ手前ぐらい。たぶん。
その間ノーマルサスを使用。
タイヤはα14。
意外と、ノーマルの出来が良い。
減衰が硬いが、しっかり走れる。
倒し込みは、ワンテンポ遅れるが、問題ない。
なので何が何でもオーリンズが必要ってわけじゃない。
でも、オーリンズはやっぱり良い。
どっちにしても幸せになる感じ(w)
ホイールに付いていたα14
たぶん3or4分山?記憶
リア1400キロ走行後交換
フロントはそれからさらに1500キロ走行後交換
意外と持つ、特にフロント。
フロント外したときの距離。
この時点のパイロットロード5の走行距離
フロント：6500-2900=約3600キロ
リア：6500-1400=5100キロ
いずれも4分山程度
コーナーばっかり走っていて、想定される走行シーンと違うせいか、減りが早い。
power5と変わらんじゃない？という印象。
グリップ力はツーリングタイヤとしては良い。
でもpower5のほうがもっと良い。
α14はさらにその上を行く。
ロード5にも良さが。
なんかもちもちしてて、吸収性が良い、というか、潰れてグリップしてる感じ。安心感割高。
またまたオイル交換。
ワコーズのプロステージ。
これから暑くなるので、10w-40 2L+15w-50 1.5L。
ミリテック１を100ml。
オイルフィルターも交換
(エキパイ汚い)
ガスケットが取れなくなったのでドレンボルトも交換。
(エキパイ汚い)
少しエンジンノイズが小さくなったかな。
古いオイルはきれいだった。
タイヤ交換
もう自分ではしないと思ってたけど、
オークションで安いやつを見つけてついポチッと。
38000kmくらい。
どれくらい持つかな。
近くをぐるぐる。
実は桜のシーズンだった。
今年暖冬ということですが、
それでもあまりバイクに乗れていません。
メンテ&カスタムの記録だけしておきます。
１．マフラー交換。
CIL？CLI？という無名メーカー。
中古で入手し、バッフルを新品で。
意外と日本のメーカーだった。
というか同じ奈良県にあったという。
結構いい音します。
２．ラジアルマスターシリンダー
こちらも中古ですが、未使用品ということでした。
最初はつくのかなと心配してましたが、
先人たちの情報のおかげでほぼ無加工で付きました。
奥での効き方がよくなり満足。
３．ブレーキパッド交換
安く買えたゴールドパッドを投入。
流石にこちらは新品でw
すぐに当たりがついて、効きも悪くない。
満足。
距離はこちら。
あと1000キロくらいでオイル交換。
酔った勢いですでに購入済みという。
春が待ち遠しい！
