2009年 新型 Ｎｉｎｊａ？
Ｋａｗａｓａｋｉ
ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ
モーターサイクルショーで、
Ａ－ＴＥＣＫのカーボンをまとったカスタム車が出品されていた。
なんとなく、Ｎｉｎｊａっぽく見えるので、その筋の方の間で話題にものぼった。。
Ｎｉｎｊａ と ＤＡＥＧ
並べてジーと見比べてると。。。。。(｡・ε・｡)
いたずら心に火がついた。
( ´艸｀)ｼｼｼ！
２００９年度版
新型Ｎｉｎｊａココに登場！
ごめんなさい(^_^;)
合成がへたっぴで。。。。(´＿｀｡)
コツコツと｡｡｡
先日、不調気味のＮｉｎｊａくんの電気系の一部をチェック した訳ですが、
結局、たいして変化は無かった。。。
なので、引き続き電気系の潰し込みをやってみました。
前回、プラグからイグナイターまでの、各接点を確認したので、
今回は、イグナイター自体に異常が無いかチェックしてみる事に、
ヨイショ！っとタンクを持ち上げると、
タンクの下からイグナイターが見えてきました。
コネクターから外すと、
たった、コレだけのモノです。
上部には製造会社のマークと、
「ＩＧＮＩＴＥＲ」の文字がありました。
反対側には、端子がびっしり並んでます。
本当は、この端子のそれぞれの間を、
マニュアルを見ながら、テスターで抵抗値を測ってチェックするのが本当なんですが、、、、
生来の無精者。。。。。。
「そんなのめんどくせー！」
手軽に交換できる部品は無いのかー！
あった！｡｡｡(￣▽+￣*)ﾆﾔﾘ
って事で、無残にも、もぎ取られた青ニンくんのイグナイター。
どうやら、見る限り型番らしき番号も同じ様なので、さっそく交換してみる事に。。。。
で、結果は？
あんま、変んないね。。。
(｡・ε・｡)
まぁ、ある程度予想はしてましたけどね。
まぁ、こうやってコツコツと
一つずつやっていけば
いつかは良くなる。。。。。。かな？(^_^;)
二人乗り仕様
以前お買い物の話し
をしましたが、
今年は、車検なんで、
それまでに、とりあえず仮付けしてみました。
あぁ～、分かりにくいですね。
コレ↓、タンデムステップです。
見ての通り左側は、シートレールにピッタリはまります。
この辺は、さすがＫａｗａｓａｋｉです。
左側は問題無いのですが、、、
問題は、右側ですね。
どうしても、ラジエターのリザーバータンクが干渉してしまいます。
何とか、干渉する物を移動させて取り付けできないかと思うのですが、、
単純に考えても、「ラジエターリザーバータンク」と
「リアブレーキリザーバータンク」の移動を余儀なくされます。
そこで、ユウジ☆さんは、ステップの方を削って加工
されています。
じゃまな物を移動させて取り付ける方法と。。。。
ユウジ☆さんみたいに、ステップの方を削る方法と。。。。
いずれかの方法を選んで取り付けなければなりません。
それから、
ステップを付けた後も、
サイドカバーを加工しなければ付けられません。。。
う～ん。。。
なんだか、おっくうだなぁ～。。。(￣_￣ i)
やっぱユウジ☆さん、すごいよなぁ
こんなのサラッとやっちゃうんだから。。。
まぁ、まだ車検までには日にちがあるから、も少しゆっくり考えようっと
ヾ( ´ー｀)
放置
そう言えば、、
かなり前に買ったまま、箱を開けもしないで放置したままの物が有った。。。
そろそろ時期なので開けて見る事に。。。
ブレーキキャリパー。
まあまあ、そこそこの物、、、かな？
ブレーキパッドの減りが目立ってきたので、
車検も近いと言う事もあり、パッド付きの中古品を購入しておいた。
パッドの新品を２セット購入するより安価に購入できた。
スペアを持っていれば、オーバーホールしている間もとりあえずＮｉｎｊａに乗る事が出来る。
パッドの残り厚も、十分とは言えないが、車検は何とかなりそうだ。
近いうちにオーバーホールしておこう。。。
電動のアレ・・・( ´艸｀)♪
◆家庭で充電できるイタリアンデザインの電動スクーターの魅力
→ http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090324/1024852/?ml
これってチョッと実用レベルまで来始めてる？
家庭用１００Ｖで２時間ほどで充電可能だから、タイマーで夜間に充電すれば安く上がる。
実走行で４０ｋｍ以上は走るって事は、おいらの通勤にも使える。
意外にも、前後油圧ディスクブレーキ。
走りはどうなんだろう？
まぁ、原チャリより悪いって事は無いと思うが、
こればっかりは、試乗してみたいところだね。
それよりも、一番の問題は、、、価格が高い！
もう少し、安くなんないかなぁ。。。。
