SUZUKI GS１０００
ハンドル回りのスイッチ左右、スロットルホルダー。
スロットルホルダーはアクティブさんのを使いますが、取りつける
前にM3×0.5とＭ４×０.7のねじ山は全ての箇所タップを通しておきます。
３ｍｍの方は下穴の奥までねじが切れていないので最後までネジ切りを切
りなおします。
皿の３ｍｍのねじのねじ穴はねじの切りが甘いので最後まで皿ビスを締めると
内側のねじの切ってないところまで届いてさらに締めると皿ビスのねじ先端が
おかしくなって無理に抜いてくると本体のねじ山がおかしくなってしまいます。
一回失敗したので。絶対にやった方がいいです。
SUZUKI GSX７５０RR
タンクの裏側の加工とコックはピンゲルにします。
自分がDAYTONAに行って７５０を走らせた時、はじめスタンダード
のコックのGASの取り出しが片側１か所のままで走らせた時に裏の
ストレートでガソリン流量が足りなくなってエンジンがふけなくなって
しまいノーマルコックをバラシて中の白いプラスチックの穴を増やして
出口も穴をあけてホースがコックから２本出るように加工して直しました。
タンクのサイドのゴムモールも付きました。
パワーフィルターが届いたらそれを付けます。
SUZUKI GSX-R１０００K9
Ｈ／Ｇヨシムラ＆ヨシムラＳＴ－ＲＢＲカム＆面研0.3ｍｍ仕様の
エンジンのＫ９です、結構出来てきました。
点火、コンピューターはＥＭプロです。
マップ切り替え、オートシフター、ＰＩＴレーンリミッター付きです。
マフラーもレース用フルエキチタントライオーバルの２エンド２本だし。
ブレンボマスター＆キャリパー、リヤキャリパーもブレンボ削り。
ETCも付けて、カーボンフレームカバーが付きます。
かなり速いです！欲しい方はお早めにお問い合わせください。
外観は黒のスタンダードカウルになります。
オーリンズフロントフォーク＆TTXリヤショック＆マルケジーニALホイール
＆ヨシムラバックステップ、ブライトロジック製油圧クラッチKITもあります。
金額と相談でお付けできます。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
スプリント角田君１３位でした。
ホントこの人達すごいな！感心する。
