SUZUKI GS1000E
ベアリングを圧入して取り付けのナットはダブルに変えていきます。
メーターを止める所のゴムも新品に交換します。
この車体に積むエンジンをOHしていきます。
ピストンやその他にも問題ありませんが、ピストンは良い物を選んで使います。
ポートとかも綺麗にしていきます。
スイング補強が入ってるとカッコイイですね。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
どうやら全日本ロードレースのSUZUKA２＆４は鈴鹿で売ってる普通のガソリンを
使っても良いとになりましたね。
教えてもらっただけでもかなりのチームのエンジンが潰れたみたいですね、
知りあいの所のエンジンも茂木１５Lのレース終わって４００ｃｃオイルに
ガソリンが混入していたみたいです、そりゃ潰れるわな、潰れたエンジンの
修理代はくれないんでしょうから。まあそうなりますね。
もう少し準備期間を取ってワークスからやってもらって大丈夫にならないと
プライベートは１台でもエンジン潰れたら大変なんですから。
オイルメーカーも大変だし、走行ごとにオイル新品交換だから、どんだけ
使うのよ。ガソリン代とオイル代でいくらかかるんじゃい？エコなの？？？はー？
走行時の症状としては・・・・
エンブレが不安定、ブリッピングでうまく燃えないのでシフトダウンが硬くてうまく
落とせない、薄く出ちゃうので多く燃やして燃費が落ちる。
各メーカー同じように言ってるみたいですね。
今サーキットで起きてる問題は一般の車両に入れても同じだからね、一般の
人達は毎日オイルの量や状態のチェックなんてしないんだからエンジン潰れますよ。
って言うか・・・まだまだぜんぜんじゃん。↓
