ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ1000 マフラー完成
ＧＳ1000 マフラー完成しました。
ニシムラコーティングさんで耐熱黒に塗ってもらいました。
最高に綺麗になりましたね～～。
エキパイは42.7φです。
サイレンサーはヨシムラタイプ。
これはＧＳだったんですけどＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ、とかの鉄マフラーを
製作することはできます。
集合部にはセパレーターが入っています。（中低速のトルク感がアップ）
あとはバックステップを製作しました。オーナーの注文で今風じゃない
オールドテイストでと言うことで、モリワキさんのＺ用のステップを使用
してこんな感じです。
ヨシムラのスプロケカバーもちょっとした加工でカタナ用が付いちゃい
ますね。
ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
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宮城県塩釜市からのＧＳＸ－Ｒ1000
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ1000 Ｌ０
宮城県塩釜市から依頼を受けました。
フロント回りの変更です。
キャリパーはブレンボ30/34ニッケル仕様、ディスクは310φ5.5ｍｍ
Ｔドライブで・・・・・・
マスターが19ＲＣＳ
クラッチレバーもブレンボ製に変わってます。
ステダンもオーリンズです。
マフラーはヨシムラのスリップオンタイプ。
トップブリッジもレーシングに交換。
オーナーから是非ブログに上げて下さいとのことで、このバイクを
見てバイクに見覚えのある方はオーナーに連絡してあげてください。
もう試乗も終わりました、バッチリです。
この夏楽しんでくださいね～～～。
o(〃＾▽＾〃)o
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ＡＧＵＳＴＡ Ｆ４ 完成しました。
ＡＧＵＳＴＡ Ｆ４ 750
今回はフロントフォーク、キャリパー、ディスクの交換などです。
交換する前はブレンボのレーシングマスターが付いているにも拘わらず
レバーのにぎりしろが非常に多くてレバーを握り始めてから実際にブレ
ーキが効き出すまでのストロークが多すぎて、何じゃこりゃ？って感じ
でエアー噛み？？なのか？？とも思いましたがスタンダードキャリパー
との相性かなと、とりあえずマスターはそのままでキャリパーを交換
ブレーキホースも交換で取り付けてエアー抜きしてみたら、普通の
ブレンボレーシングのタッチに戻ったので、やっぱりキャリパーとの
相性が悪かったんだな～～と原因が判明。
フロントフォークはＦＧ４７０のアウターをブラックにしたもの。
キャリパーは30/34のラジアルニッケルメッキ仕様。
ディスクは通称Ｔドライブの5.5ｍｍ。
フロントフェンダーはスタンダードが付かない為にドライカーボンの
デザインが合うものに交換。
ハンドルバーが動いてしまうのでなんでかなー？って思ったら一番
奥側に小さいピンが圧入さてれているんだけどそれが奥で折れて
いてその為にハンドルが動いちゃっていたのでストッパーのネジを
外からは見えない場所に改めて増設。
ＴＴＸリヤショックを付ける為に中間マフラーを製作。
こんな感じでＴＴＸも付くようになります。（中間パイプ￥50000）
あとは・・・・・フェンダーレス
今まではナンバーの左右にウインカーが付いていたが・・・・・今回は
こんな感じに埋め込みました。
試乗して車高をいろいろ変えて走って見ました、ブレーキが良くなった
せいでかなり乗りやすくなってます。
フロント回りがぐっと今風になりました。
乗り味もかなり変わって、楽しみで～～～ス。
ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
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