最近、ロードバイクのタイヤって、どんどんイケてるタイヤが無くなって来てます。
つい先日も、VELOFLEXがお亡くなりになり、また一つ、無くなった感がある。
トラック競技界隈で、絶大だった、A.DUGASTも、ヴィットリアに吸収され、シルクケーシングチューブラーは消滅。そもそもトラック用自体が無くなった。残るはシクロ用だが、単に名前が残っただけです。
その中でも、頑張っているのが、おフランスなタイヤ、FMBです。
唯一、シルクケーシングチューブラーを作っているメーカーになってしまったFMB。
日本ではゼータさんがやっていたんですが、今は本国フランスから通販でしか購入出来なくなってまして…（ただし、日本発送は可能との事。）
そんなシルクケーシングチューブラーなメーカーかと思いきや、時代の流れからか、オープンクリンチャーにも凄く力を入れてまして。
TLRもクリンチャーも両方とも出してます。それも色々と。
FMBって、ロードオープンクリンチャーだけでも10種類出して居るんですよ。
太さ、用途、サイドのカラーまで、細分化して出してまして…。色々と出してたら10種類になったっぽいですw
日本だと、ゼータさんが亡くなって知名度が下がったんですが、現状世界1の700Cタイヤである事には変わりないです。FMBが最強メーカー。
そして、オープンクリンチャーでの最高峰は。
これです。
ピスタ・ウルトラ・3000
そして、おそらくクリンチャー側は色違いだけ？ピスタ・ゴールド・3000
これが最強クリンチャーです。
板張りオンリー。
130PSI、8.96BAR指定の超高圧空気圧設定。
ピスタ・ウルトラとゴールドは何と0.25mmの激薄ラテックストレッドで、こんなもん板張りでしか使えないですw（ラテックスチューブ使えってなってますねw）
24.5mm、驚異の164g…もう対パンク性能って何？って感じですw
こんな尖ったタイヤ出しているのはここだけ。
しかも…トラック用クリンチャーを4タイプも出しているのは異常すぎるww（別途チューブラーは5タイプ用意。）
私もプロカーボンを履くが、やっぱり最高です。クリンチャーの中ではこれが一番。コルサ・プロ・スピード？転がらないなぁ…ホント。FMBの前では霞む。
トラック用のレーシング・トラック・コットン24.5mm なら、板張りと屋外バンクどちらもOKなので、ロードiTTにも使えそうな感じ。もちろん、パンク？何それ？ってタイヤには違いないがw
あの、エアロコーチが認めたタイヤなだけに、これからも生き残って欲しい。