次戦に向け、S5号とコルナゴ号、そしてTTバイクと交互に乗ってます。今日はS5。
ポジションチェック。
うーん、やっぱりロードっぽいww
やっぱりコルナゴ号の方がポジション的にはエアロです…オールラウンドに振り過ぎた感はある。
バイクセッティングも、オールラウンドにどこでも行ける仕様なので、逆に富士スピードウェイの登坂だと、ギヤ固定されちゃうので、そこは36T辺りにまで抑えないとって感じ。
かなり手は入った。 ほぼ見えるボルトはTiに変更。
4Potキャリパーとか…男のロマンでしか無い。
カーボンハウジングローターとか、アホかって感じ。
次戦はTTバイク不可なので、コルナゴ号かS5号か？なんだけど、ロード寄りなポジションなので、集団内では良いのか？とも思う。ただ空力面だけを考えるのなら、尖ったコルナゴ号なんですが…コーナーの安定感がなぁ…。TTバイクと同じでそこの処理を考えると、S5号なんだよね。
ホント、エアロポジションの持続性はコルナゴ号の方が圧倒的に持続出来るし、なんども煮詰めたので、流石にそこだけは武が有る。
ただ、次戦は富士スピードウェイなので、特にAコーナーやヘヤピンの立ち上がりが重要なので、ここの処理は、ロード寄りなS5。
どちらでも、フロント58Tなので、下り負けはしない。（1コーナーからの下りは60km/h付近まで出るからなぁ…。）
残2ヶ月を切ったので、機材を含め、そろそろ本腰を据えてやらないと…とは思っている。