当模型鉄道のＫＡＴＯ「飯田線シリーズ」について、このタイトルでご紹介してきました。前回でいちおうの「一区切り」となったはずが、またまた飯田線のお話をすることになりました。
この間も書きましたが、ＫＡＴＯ製品についてはほぼ集まりました。しかしまあ、他のメーカーにも「飯田線旧国」の製品はあるぞということで、今回は手持ちのトミーテック「鉄道コレクション」を「鉄道模型化」しまして、皆様にお目にかける次第です。
まずは２０１１年１０月発売の「国鉄４２系飯田線２両セット」です。
クモハ４３００９とクハ４７０７０の２輛から成るセットで、ＫＡＴＯにはないクモハ４３形が模型化されています。
まずはそのクモハ４３００９です。動力は入れていません。
トレーラー化用パーツは、製品パッケージではＴＴ０３を推奨していましたが、その後旧国等の電動車用としてＴＴ０５が出ていますので、そちらを使用しました。パンタもＰＳ１３となっていましたが、実車はＰＳ１1の筈ですのでＰＳ１１としています。（４３００７ならＰＳ１３ですが）
クハ４７０７０はサハ４８形からの改造車です。トレーラー化用パーツ、こちらはＴＴ０３Ｒを使用しています。
続いて、２０１３年３月発売の「国鉄５１・４０系飯田線２両セットＡ」です。
こちらはクモハ５４００６とクハユニ５６００３の２輛です。
まずはクモハ５４００６、このグループもＫＡＴＯ製品にはありません。（よく似た５４００２は出ていますが、厳密には細部が異なります）
この車輛には動力を入れたのですが、鉄コレ純正動力（ＴＭ１７）は現在市場から払底していまして、今回はグリーンマックスのコアレス動力（２０ｍ長軸）を奢りました。もちろん、鉄コレ用動力ではありませんから、取付はワンタッチとはいかず、動力ユニット側面の突起を欠き取り、車体を何とか収めました。台車枠はＧＭの別売パーツ、床下機器は鉄コレのものを加工の上ゴム系接着剤で取り付けています。また、パンタはこちらもＰＳ１１です。
クハユニ５６００３は特筆するようなことはありません。トレーラー化パーツはこちらもＴＴ０３Ｒです。
当鉄道の「鉄コレ・飯田線」といえば、忘れてはいけないのが昨年末に登場したクモハ１４とクハ４７、あくまでも「飯田線風」ではありますが、再度掲載しました。
さて、今回の４輛ですが、カプラーはとりあえずアーノルト（クモハ４３に至っては前面はダミーカプラーのまま）としています。ＫＡＴＯカプラーへの換装が予想外に大変だったこともあって、差し当たっては「鉄コレ」のみの４連で運転しようという訳です。ただ、クハユニを間に入れた４連というのは余り現実的ではありませんので、クモハ４３の動力化という話が出てくるかもしれません。
鉄コレの飯田線といえば、もちろん「流電」も製品化されているのですが、こちらはＫＡＴＯから素晴らしい完成品が出ていますので、今回はご紹介しません。ただ、ＫＡＴＯにはない湘南色仕様も狭窓、広窓双方で出ていますので、その時代を再現するのであれば利用価値もあるのではないでしょうか。
鉄コレ、ＫＡＴＯの完成品と比べれば見劣りがするのは致し方ありませんが、ＫＡＴＯでは出ていない形式等も出ており、飯田線で遊ぶには欠かせないともいえましょう。飯田線というと、マイクロエースにも完成品がありますが、こちらは大変失礼ながら余り魅力的ではなく、ＫＡＴＯ製品とほぼダブっていることもあり、当鉄道でわざわざ増備する可能性はかなり低いと思います。