答えが無い。作り方も無い。。。（その４）

答えが無い。

作り方も無い。。。

本日は少々お時間ができたので、隔壁作りを進めました。

現在、作業を行っているAE101レビンでは、

純正の燃料タンクの形状と燃料ポンプの位置関係によって、

燃料が少なくなって来ると、

（瞬間的に）燃料を吸うことができなくなり、ガス欠症状が発生します。

このガス欠症状を解消するのが燃料コレクタータンクです。

横長形状の純正の燃料タンクに対し、縦長形状の燃料コレクタータンク。

これによって、タンク内の燃料が前後＆左右に動いても、

燃料ポンプがキッチリ燃料を吸うことができる。

というわけです。

ちなみに、燃料コレクタータンク内は↓こんな感じです。

左側の円形の部分が蓋（上）。

右側の白い部品は、燃料ポンプ用のフィルターになります。

今回は、実績のあるSARD社製の燃料ポンプを使用します。

ノーマルの４Aエンジンには十分過ぎるスペックとなりますが、

現在、同社が販売されているポンプのラインナップを見ると、

たぶん、４Aエンジンの場合は195L/hを選択される方が多いと思います。

SARD社の資料では、

こちらの燃料ポンプ（１基）で３００馬力まで対応とのこと。

この先、フルチューン(4A-GE)エンジンを作ったとしても、

こちらの燃料ポンプで十分だと思います。

そっか…

今日は燃料ポンプの話ではなく、隔壁作りの話。。。

つまり、トランクルーム内に燃料コレクタータンクを装着する場合は、

燃料（コレクター）タンクと車内を仕切らなければ、

日本の保安基準には適合しません。

ですので、燃料コレクタータンク用のケースを作って間仕切りを行う。

という方法もありますが…

正直、メンテナンス性は良くありませんし、

滲みなどを目視で発見するのも手間が掛かります。

手間という点では、隔壁作りの手間は掛かりますが、

トランクを開ければ、燃料コレクタータンクが見えますので、

滲みなどの発見は“しやすく”なります。

それに滲みを発見できなくても、

その前触れとして、ガソリン臭がし始めますから、

不具合の早期発見という意味では、隔壁仕様が良いと思います。

と言うことで、新たな隔壁の切り出しを行いました。

純正のプレスラインに合わせて切り出しを行いましたので、

切り出したプレートがピタっっと収まる計算です。

バリ取りはもちろん、

素手で触れても怪我をしないように面取りも行いました。

細かい部分ではありますが、こういう作業は大切だと思います。

さぁ、切り出したプレートをどうやって固定すべきか？？

色は入れた方が良いのか？？

この辺は、オーナーの好みもあると思いますが、

ホント、考えることが多いです。。。