明日のアジアにかける橋九州(Bridges over Asian Dreams-BOAD Kyushu) -54ページ目

中国脅威論

中国の国防費の記事がasahi.comにいくつか取り上げられている。

もちろん中国の国防費の増加は当然注視しなければならないが、中国と直接議論すべきものであって、試算や想像に基づいて脅威論に結びつけるのは如何なものかと考える。

中国の国防費「公表の１．７倍」　英国際戦略研究所

http://www.asahi.com/international/update/0525/002.html

中国の軍拡路線「確かな脅威」　米国防総省年次報告

http://www.asahi.com/international/update/0524/001.html

「中国は軍事力透明化を」　額賀防衛長官がインド国防相に

http://www.asahi.com/politics/update/0525/009.html

中国、英米による国防費評価に反発

http://www.asahi.com/international/update/0526/002.html

もう少し冷静になって、下記の比較をしてみよう。

　　　　　米国　　　　　　　　　　　　中国

1)国土　　963KM2 　　　　　　　　　　 960KM2

2)人口　　2.83億人　　　　　　　　　　13億人

3)兵員数　259万人(予備役を含む) 225万人

4)国防費　4236億ドル('05)　　　　　　302億ドル('05)

　ほぼ同じ国土(国境は陸続きが多い)を持ち、人口は4倍強。兵員数はほぼ同じ(人件費の増加は？）だが、防衛費は14分の1以下(英国戦略研究所の試算を容れても、4分の１以下)。

また、米英のように他国には出兵していない。(台湾、チベットは議論はあるが、国内と考えられる。)

　もちろん、一党独裁の強権政治に問題はあるが、広大な国土と他民族の統治を考えれば、斟酌できる面もある。

　要は、日本を始めとした国際社会が、中国と如何に折り合って行くかが大切である訳で、その為には直接対話は不可欠であり、脅威論を煽って、犬の遠吠えのような非難合戦をするのはもう止めた方が良い。

山口実　

シロ君登場

画像の追加が上手く行きませんので、独立して添付しますニャー。

伸び伸びして、居眠り

カーテン大好き

人間って複雑なのか、単純なのか？不思議だニャー。

久しぶりのシロですニャン。

お父ちゃんが一昨日夜遅く自転車を盗られて、もう一台の古い自転車を出してきて、一生懸命修理して磨いているニャン。

僕は傍で見ながら遊んでいるから楽しいけどサビ取りは結構大変だニャー。

ところで、放置自転車の多くが盗難車だと聞いたニャン。

放置自転車を大掛かりに取り締まるより大げさな機械を据え付けるより、広い歩道の一部や市役所の前の大きな広場を駐輪場にすれば良いニャン。

どうして、お役人さんは簡単な事を複雑にするのかニャー。

その点、我が首相は名前の通り単純。

票に繋がると思えば靖国を参拝するし、好きなエルヴィスの生地メンフィスに行くし、ドイツにサッカーを見に行くニャン。

でも、費用は全て国民の税金。

お父ちゃんは「けしからん。けしからん。エルヴィスファンの恥だといっているニャン。」

山口シロ

P.S.闖入者の書き込みの嵐の後、最近は皆さんの書き込みが減ったので、お父ちゃんが寂しがっていますニャン。書き込みお願いしますニャー。

「アムネスティ年次報告書2006：『テロとの戦い』がもたらす世界の貧困と代償」

掲題の「アムネスティ年次報告書2006｣がアムエスティ･インターナショナル･ジャパンのホームページに掲載されています。ご一読下さい。

「2005年は、少しずつ見えてきた希望の兆しが大国による嘘と約束の反故によって傷つけられた矛盾の年だったとアムネスティ・インターナショナルは年次報告書の発表に際して語った。」
http://www.amnesty.or.jp/modules/news/article.php?storyid=131

山口実

「歩行者と自転車利用者の共生」

昨日の西日本新聞に市民の35％が自転車を利用する「自転車優先を徹底した」ドイツの地方都市ミュンスターと「環境に優しい乗り物」自転車が「歩行者や車とどう共生するか」についての記事が掲載されていました。この町では「自転車専用の信号機や道が整備」され、「政策的に車との共存が図られて」いるそうです。

　私の生まれ育った玉野市も、自転車利用者が大変多く自転車道が整備されています。

　福岡に来て驚いたのは、｢自転車の違法駐輪が日本一｣とかで、市がその撲滅運動ばかりをやっていることです。天神周辺（市役所近く）には制服を着た職員が多く目を光らせているし、休日明けには違法自転車撤去の職員がトラックに撤去した自転車を一杯積んで、どこかへ去って行きます。

　もちろん地方都市(ミュンスターは人口28万人、玉野氏は7万5千人))と大都市福岡を単純に比べる事は出来ませんし、自転車等の整備は簡単には出来ないでしょう。また、自転車利用者のマナーにも問題があって、人や自動車との事故や事故寸前の場面に遭遇することも少なくありませんから、自転車利用のマナー改善の努力は当然なされるべきです。

　しかし、市は自転車を敵視せず、もっと環境に優しい乗り物であることを認識して、車や歩行者との共生の為の施策を講じるべきではないでしょうか。

　最近駐輪場が増設されました。しかし、一台一台に高価なコイン投入機械が付けられ、駐輪には毎回100円が必要です。通勤などで、長時間駐輪し交通費が支給される人々には良いかも知れませんが、日々の生活のために一寸駐輪する場合に100円を払うのは大変不経済です。また、コインの投入機械の設置費用や駐輪場での違法駐輪自転車をチェックして回る職員の人件費を考えれば、費用対効果に疑問が残ります。　私は、駐輪スペースの枠だけ設置して、その場所では駐輪自由にすれば良いと考えます。

　また、あの広大な市役所前のスペースを無料駐輪場にすれば良いと考えます。イベント会場として使われることは、数えるほどしかないのですから、駐輪場にして市民に開放すべきだと考えます。

　自転車を頭から否定するのではなくて、共生の為の智恵を絞る事が大切です。皆さんの智恵をお待ちしています。

山口実

P.S.　西日本新聞の当該記事は、こう結んでいます。

「違法駐輪対策や交通指導も必要だが、行政に求められるのは『市民生活の中で自転車をどう位置付けるか』という基本理念と、そのための思索推進であることをあらためて痛感した。」

わが県知事や市長は、自動車メーカーやバス会社がお好きなようですが、地球に優しく、市民や県民に優しくならなければ、Public Servantとは言えません。見栄を張って市民・県民の借金を増やす開発行政を推進する一方で、多額の退職金を期待するようでは、首を傾げざるを得ません。