「男らしいね~」

先週の大阪／岡山出張で、

ZONE の WEB サイトの説明をしていたら、

急に、「男らしいね～」　と、お褒めの言葉をいただきました。

じつは、ZONE の WEB サイトでは、摩材の解説ページで、

品番ごとに使用した材料を表記しているのです。

摩材ラインナップ

一般的には、企業秘密になっている部分ですが、

材料を表記することで、

ただヤミクモに、14種類の摩材をラインアップしたのではなく、

シッカリと実車と、ブレーキダイナモで、

我々独自のブレンドをしたことを伝えたくて、表記しています。

ZONE　は、MINMAX　の工場で製造されていますが、

14種類すべての摩材が、もちろん、弊社のオリジナル。

MINMAX　ブランドの摩材と同じものは、ひとつもありません。

開発に2年の歳月を必要としたのも、

摩材の材料を堂々と公表できるのも、

そんな、バックボーンがあるからです。

駆動方式別の摩材適合の話

今日は、駆動方式別、摩材チョイスのお話を。

車輌重量、使用サーキット、ブレーキ容量が同じでも、

駆動方式によって、摩材はちょっとばかし、

適合が変わってきます。

たとえば、FRを基準とすると、

フロント摩材は、

FF　 →　FRと、ほぼ同じ

4DW →　FRより、少し効きが強いパッドが適合する

MR →　ミニサーキットでは、FRより効きが弱いパッドが適合し、

　　　　　高速サーキットでは、FRとほぼ同等のパッドが適合する

リア摩材は、

FF　 →　FRよりかなり効きが弱い摩材が適合する

4DW →　リアのウエイトにより適合が変わります。

　　　　　　リアのウエイトがFR並なら、同等か、少し効きが強いパッド

　　　　　　FFベースの4駆で、かなり、リアが軽い場合は、　　

　　　　　　FRより効きが弱いパッドが適合する

MR →　FRとほぼ同じ

といったように、微妙に求められる制動力が違ってくるのです。

WEBサイト内でも、このあたりは、ちょこっと書いてますので、

まだ、見てない方は、どーぞ！

大阪／岡山 出張から帰ってきました。

今週は、月曜日から昨日まで、大阪/岡山　の

ショップさんをまわってきました。

ZONEが、どのような商品なのか、

どのようなコンセプトで作られているかを

ジックリお話ができましたので、大変有意義な営業でした。

特に、サーキット系のショップの方には、

「マニアックで楽しそうですね～」と、お褒めの言葉をいただき、

とっても、幸せになってしまいました。ハイ。

これからも、走る楽しさ、パッドを走りやサーキットに合わせる楽しさ、

ドンドン伝染？させていきたいと思います！