Rise from the Ashes -28ページ目

【BMW E21】ヒーターボックス取り付け

先日、ヒーターボックスを組み上げましたが、今日はこれを車と合体させる作業です。

ヒーターボックスはこちら↓

ヒーターは、車両のこの位置↓にきます。

昔の設計ですので、ヒーターやクーラーを遣う際には、常に外気をここからブロアモーターで取り入れ、車内に送り込む仕組みです(内気循環は出来ません)。

車内から見た図はこちら。

ここにヒーターが収まります。
左下の、梨のような形をした穴から、ヒーターコアのパイプが外に出ます。

ヒーターボックスとボディが接する部分にはウレタンのパッキンがあったのですが、劣化してボロボロでしたので、いつものようにホームセンターに行って、これを買ってきました。

いつものソフトタイプではなく、今回は若干硬めのものを選びました。
約400円也。

実はBMW純正品で、シーリングフレーム(パーツナンバー：64111355684)という、ここに使うパッキンがあるのですが、なんと6,000円近くします…。
流石にこの値段はどうかと思うので、隙間テープでチャレンジしてみます。

貼ります。

まぁ上出来でしょう。
下側に継ぎ目がきてしまうと、そこから水が入ってくる可能性がありますので(実際にはここのボンネット側に、カバーがかかるので、さほど心配はいらないのですが、一応念のため)、上の方から貼り始め、ぐるっと一周させました。
文で表すと数行ですが、狭い隙間にもぐっての作業ですので、結構大変でした。

次に、ここにヒーターボックスを取り付けます。
が、これが非常に大変な作業で、汗だくになりながら必死にやったので写真があまりありません…。

苦労したのは、ここ↓です。

ヒーターボックスを横から見たところですが、ヒーターボックスを押し込む前に、フラップを開閉するワイヤーを固定する必要があります。

このワイヤーが実にくせもので、固い上に外れやすく、下を固定したと思ったらプラスチックの開閉機構が外れたり、ようやくそれが出来ても、上の丸部分のワイヤーの固定クリップが入らなかったり…。
上の丸部分は、フラップの開閉の度合いに関係してくる部分ですので、固定する場所が決まっているため、適当にやることも出来ません。
暗くて狭いし、暑いし、腰は痛いし…。
慣れている方には簡単なのでしょうが、かなりの絶望を味わいました。

なんとか設置完了。
他のワイヤーは、前からつけられますので後回しです。

とりあえず、ボンネット側からボルトで固定します。

あまりに疲れたので、色々写真を撮り忘れましたが、なんとか峠は越えました。

残りはまた今度。

復活にはまだもう少し時間がかかりそうだけど、もう少し待ってくれ～。

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【BMW E21】ヒーターバルブ交換

先日、ヒーターバルブが届いたので、早速交換作業に入ります。

とりあえず、新旧パーツの比較から。

まぁ一目瞭然ですね…。

古いほうは、バルブの中に錆が付着しています。
樹脂製ですので、バルブ自体が錆びているわけではありませんが、ウォーターラインから回ってきたのでしょう。
開け閉めも非常に固く、両手で持って相当な力を加えないと動きません。
ワイヤーで開け閉めする方式ですが、こんなに動きが渋いと壊れそうです。

また、古いほうは中心の軸から水漏れしていました。
ここからの水漏れが、フロアカーペットを全部剥がして洗う羽目になった原因です…。

ヒーターコアが入っているケースです。

ここのフラップにはスポンジが貼られていましたが、手で触っただけで崩れるほど劣化していました。

フラップ部には、薄い隙間テープを貼りました。
これでしばらくは大丈夫でしょう。

抵抗などに繋がっていた配線を戻します。
この辺りは、ケースを全部水洗いするために外していましたが、ブログを始める前のことですので、写真がありません…。

下側のフラップを取り付けます。
下側のフラップは、ワイヤーで動くようになっており、これにより空気の吹き出す場所を操作出来ます。

次に、隙間テープを貼ったヒーターコアを挿入します。
知恵の輪のように、角度を変えながら入れていきますが、結構大変です。

隙間テープを貼らないと、横から外気が通ってしまいますので、ヒーターの効きが悪くなります。
私は、ニトムズの防水ソフトテープを貼ってみました。

あまり硬いものは、ヒーターコアのフィンが曲がりそうですし、やわらかすぎるのは心もとない感じです。
これは、ちょうど良い硬さだと思います。

いよいよケースの合体です。