【BMW E21】 タッチペン探し

タイトルの通りです。

私のE21は、カラーコード028、phönix(phoenix) Standard Orange という色です。

しばらく車庫に眠っていたお陰もあり、30年以上前の車としてはかなり塗装の状態は良いと思うのですが、小さな傷や飛び石、塗装のはがれがちらほらあります。

そこで、タッチアップ用の塗料を探していたのですが、日本のお店だと、ことごとく出来ませんと言われました(_ _。)

まずは、ホルツやソフト99のオーダーメイドのもので出来るかどうか問い合わせたのですが、コンピューターにデータが無いので無理とのこと。
オリジナルで缶スプレーなどの調色をしてくれる塗装のお店でも、90年以前の車に関しては、現在の塗料で作るための配合のデータが無いとのことで、ダメでした。

もうこれは現車調色でパーツを送るか、どこかに持ち込んでお願いするしかないか･･･。

現車で調色してもらうと、高い上に量がある程度無いと引き受けてもらえません。
とりあえずは錆を防ぐためにほんの少し、そこまで厳密に色が合っていなくてもいいのです。


と悩んでいましたが、最後の頼みのebay、やっぱりなんとかなりました(^-^)

"All Makes & Models"のタッチアップペイント作るよ、という出品者に、ちょっと古い車なんだけど大丈夫？と問い合わせたところ、5分も経たないうちに、この色はデータがあるから大丈夫、との返信が来ました。
やっぱり、欧州車は欧州のお店で、ってことでしょうか。

送料込みで、1,000円以下です(^O^)

とりあえずポチって振り込んでおきました。


もうebay無しには車いじれないなぁ…



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【BMW E21】カセットテープ型MP3プレーヤー

まだ色々なところの修理が終わっていなので、公道デビューはまだ先になりますが、こんなものを買ってみました。

カセットテープ型のMP3プレーヤーです。

以前は、よくカセットテープ型のアダプターを見かけましたが(MDとか再生するのに使ったことのある方もいるでしょう)、この製品はアダプタではなく、MP3ファイルを入れたSDカードを入れて、そのままカセットデッキで再生できるという優れもの(？)です。

なんというニッチな…(^o^;)

こういうの大好きです。


もはや需要はほとんど無いと思われますが、一応レビューを。

まず、これを購入しようと思ったきっかけですが、

1. 古い車に最新型のデッキは似合わないので、このままの姿を活かしたい
2. テープ型のアダプターは安く売っているが、シガーソケットから給電が必要だったり、なによりカセットデッキ部からケーブルが伸びているのが格好悪い
3. FMトランスミッターで再生できる機器は持っているが(iPhone3G)、なんとなく試してみたかった

1はそのまんまですが、最近のデッキはおそらく全然似合わないでしょう。
代える気もありませんが、音楽は聞きたい。

2、カセットテープ型のアダプタからは、再生機器と接続するためのケーブルが必要ですが、これが格好悪いですし、挿入する向きから考えても少し厳しそうです(ケーブルがぶつかりそう)。

本当なら、テープを使いたいところではありますが、今じゃなかなか手に入らないですし(メタルとかハイポジってまだ売ってるのでしょうか？)、MP3の便利さを知ってしまうとなかなか戻れません(^_^;)
KENWOODのロキシーL5が実家でいまだに現役ですので、一度はテープでやってみようと思いますが…。


操作などはいたって単純。
MP3ファイルをSDカードに突っ込み、それをこのMP3プレーヤーに挿入します。
後はこれをカセットデッキに入れるだけ。

のはずですが、新品なのに充電用のACアダプタが最初からぶっ壊れていたり、説明書と内容が全然違って、充電の方法が分からなかったりと、なかなか苦労しております…。

しばらくPCに繋いで色々試してみましたが、多少は充電されたようですのでとりあえず音楽の再生を試してみることにします。


カセット挿入。

この車のカセットデッキは、カセットを挿入すると、こんな感じになりますので、ケーブルが必要なアダプタはちょっと微妙なのです。
ちなみに、リモコン付です。

いざ再生。

おお～、音が出てる！(←当たり前)

音質はというと、ほんとそのまんまカセットテープのような感じです(^_^;)
これは選曲によっては、この場所だけ80～90年代になりそう…。
スピーカーなども当時のものですので、すばらしい高音質を期待することは出来ませんが、これならまぁ聞ける範囲です。

ほぼ完全にカセットがデッキの中に入ってしまいますが、真上からリモコンを向けると操作が可能でした。

カセットの回る音が少しうるさいですが、走行中にはさほど問題とならないと思います。


旧車に乗っている方で、雰囲気を大事にしたい方にはいいかも？



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【BMW E21】 エアコントラブル発生 その2

先日に引き続き、トラブルシューティング。

マグネットクラッチ・電動ファン共におそらく大丈夫そうなので、一安心しているとことですが、ヒューズが飛び続ける状況は変わっていません。

ヒューズが飛ぶタイミングは、エアコンのブロアのスイッチを入れた瞬間、もしくはしばらく経ってから、またはブロアの風量を最大にした瞬間と、何パターンかあるようです。

↑これを試すのに、すでにヒューズを4つほど飛ばしました(ﾉДT)


やはりスイッチ周りが怪しそうです。
というわけで、スイッチを取り外し。

ようやく車っぽい雰囲気を取り戻りつつあった、センターコンソールをまたバラします。

エアコンのブロアーのノブを外します。

ノブを外すと、金属のリングが出てきますので、ここにスナップリングプライヤーを入れて回します。


外れました。

配線の色を覚えておき、配線を取り外します。

スイッチを取り外したら、まずはよく観察。

どうやらこのスイッチは、レジスター(抵抗)が内蔵されているようです。
ノブを回すと、レジスターと接している端子が一緒に回り、レジスターを通る部分の距離によって抵抗値が変わる仕組みのようです。

レジスターは円く配置されていますが、伸ばしてみるとこんな感じ。
※端子とレジスター( |||||||||||| )は接しています。

端子　　　　　　　　　　　端子
＝　　　　　　　　　　　　　＝
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||


ノブを回すと端子が移動し、レジスターを通る距離が短くなるので、抵抗が減ります。

　→　　端子　　　　　　　端子
　　　　　＝　　　　　　　　＝
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

電気抵抗が減ると、その分ブロアモーターは早く回る、という仕組みです。


最大まで回すと、端子と端子が接しますので、直結状態になります(一方が乗り上げる感じ)。

　　　　　　　　　　端子＝　　　　
　　　　　　　　　　　端子＝
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||


テスターを使いながら、スイッチの構造を調べてみると、

①－③：スイッチOFF時に導通　その他はいずれも非導通
①－④：スイッチON時に導通(可変抵抗)　その他はいずれも非導通
①－②：スイッチON(最大時)に導通　その他はいずれも非導通

になるようです(ちょっと番号の組み合わせが合っているかどうか微妙です。記憶がすぐに飛んでしまいます…)。


というかなるはずなのですが、①－②部分がなぜか導通しません(稀に導通)。

隙間から、端子の部分を覗いてみると、銅の端子が錆びて変色していました。
紙ヤスリを入れ、端子間を磨いてみると、きちんと導通するようになりました(^-^)

その他の端子も磨きなおし、パーツクリーナーやエアで内部に溜まっていた金属粉などを取り除きます。
ショートなどがないことを確認して、とりあえず組み付けてみます。

ブロアモーターなど、見える範囲の配線も一応ついでに見てみると…

ぶれていて見づらいですが、なんとエバポレーターボックスのレジスター白黒の配線のカプラーが抜けていました(^_^;)

これでは、レジスターが断線しているのと同じです。
ブロアファンが、最大でしか作動しない理由が分かりました。
コンソールボックスを組み上げるときに、どうやら外れてしまったようです。
しっかりと挿し直して、いざエアコンのスイッチをON！

しっかりとブロアファンも調整でき、ヒューズも飛びません(^O^)
マグネットクラッチや、電動ファンを繋いでも大丈夫です。

これでなんとかエアコンは使えそうです。


今回のトラブルの原因は、

・配線が抜けていた(^_^;)
・端子や抵抗など、金属同士がこすれあっているうちに溜まった金属粉で、スイッチ内部でどこかがショートしていた？

ということだと思われます。

やれやれ。

アナログテスター STRAIGHT/15-360 (STRAIGHT/ストレート)

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