【BMW E21】 バンパー裏側のサビ落とし

バンパーを取り外したので、バンパー裏側のサビ落としを行いました。

比較的状態は良い方だと思いますが、やはりサビが浮いています。

特にひどかったのが、この部分。

写真では分かりづらいですが、なんでこんな作りにしたの？と言いたくなる仕組みです。

真横から見た図です↓

中に封入された四角ナットは、サビで覆われています。
その四角ナットを封入するための箱のようなものも、中・外ともサビで覆われていますが、溶接されているのでどうしようもありません。
裏面はPOR-15で全部塗ってしまう計画でしたが、この部分だけはサビ転換剤を流し込んで？済ます他なさそうです。


ついでに、メッキ部表面の浮きサビも処理しました。

いつもの、花咲かGです。
高いですが、効果はありますし、一度買うと数年は使えます(量多すぎ…)。


まだコンパウンドなどで磨いてはいませんが、結構きれいになりました。

明日はバンパーのセンター部分のサビ処理をやる予定です。

裏側の塗装は…もうしばらく先になりそうです。


リアバンパーは、まだ外してもいませんし(^_^;)

【花咲かG】ラストリムーバー鉄・ステンレス用サビとり　300ml

にほんブログ村

【BMW E21】 フロントバンパー取り外し

先日、海外よりタッチアップ用のペイントを注文しましたので、今日はバンパーなどを取り外し、清掃を行うことにしました。


ジャッキアップが面倒だったので、そのままの状態でやることにします。


まずはタイヤハウスの前側から手をいれ、バンパーを固定しているボルトを外します。

左右に一本ずつ、センターに二箇所、ボルトとナットで留められています。

何も難しいことはありませんが、微妙にてこずりました。

なぜか、このナット、左右でサイズが違うのです…。
運転席側が12のソケットで入ったので、当然助手席側も、と思い、見ないで手探りでやっていたのですが、どうもうまくいきません。

なぜかこっちは13のソケットでした(^_^;)

センターの二箇所のボルトも13のソケットだったので、運転席側だけ取り替えたのか？
よくわかりません…。


ナットを外すと、バンパーは前に引っ張っただけで外れます。
さほど重くはないですが、変な重量バランスですのでぶつけないように注意。

メッキバンパーをゴリッとやると泣けます(ﾉДT)


次にバンパーから、ラバーのクッションのようなものを取り外します。

両端はボルト、その間は数箇所、クリップでバンパーに固定するようになっています。

固定クリップは、プライヤーなどで軽く挟みながら取り外しました。


取り外したバンパーは、傷つかないよう使い古しのエアパッキンなどで適当にくるみながら作業をしました。

スペースが無かったので、まだ片付けていない場所に仮置…。

バンパーは、センターと両端で、こんな感じに分離できます。

写真を撮っておりませんが、バンパーの裏側にサビが出ていましたので、これは後日POR-15を塗ろうと思います。

時間がないので、掃除は明日以降に持ち越し。


ちなみに、バンパーを取り外したあとはこんな感じです。

バンパーが無いと、ずいぶん印象が違います。

こうして見ると、結構マルニに似ているような(色のせい？)。


って、正直、マルニの実物はあまり見たことないんですけどね…。

うちの近所じゃ全然走っていません(ノД｀)



にほんブログ村

【BMW E21】 塗料について

先日、タッチアップ用の塗料を頼んだわけですが、このお店ではエアゾールの缶スプレーも販売していました。

エンジンルームを少し塗装したいと思っているので(ブレーキのプレッシャーレギュレーターからブレーキフルードがごく僅かに滲んでおり、滴ったと思われるところの塗料がはがれているのです)、ぜひ購入したいところなのですが、発送はしてもらえるのか、ちょっと疑問に思って注文を思いとどまっています。
ヨーロッパのお店なので、水性塗料だと思うのですが、スプレー缶になった時点でどうなんでしょう。


きっと無理だろうな…(;´Д｀)

船便なら大丈夫なんでしょうか。


一応、この商品はworldwideに発送可能と書いてあり、送料もきちんと計算されるのですが(送料込で約29ドルです)、どなたか、海外からエアゾールの缶スプレーを購入した経験をお持ちの方、何かご存知でしたらぜひご教示下さい。


海外から安く購入できるのであれば、マスターシリンダーとプレッシャーレギュレーターを交換する前にエンジンルームを塗装しようと考えています。

どうせならついでにwilwoodのプレッシャーレギュレーター(プロポーショニングバルブ)にでも換装してみようか、なんて妄想も…。
海外のサイトでは、プレッシャーレギュレーター自体いらない、配管を直結しろって話も結構見ましたが(^_^;)

ちなみにプレッシャーレギュレーターはこんなのです。
リアのブレーキの効きの強さを調整する(弱める)バルブです。

wilwoodのサイトより拝借↓

古い車には合わないかな？


カッコ良くて、純正品より安いんですよね。
配管のフレアのサイズ・おまけに形まで違う(BMWはバブルフレア)ので、ちょっと接続が大変そうですが。



どこかで安く調色してくれないかなぁ…。



にほんブログ村