週末は

相馬のタネちゃん開幕レースです。

チャレンジカップ岡山ラウンド。国際デビューです。

肋骨３本折れたままですが、さて　どこまで頑張れるやら・・・

一応、タイトル争いするので、ここは手堅く１０ポイントは欲しいところ。




８耐ですが、今年も奥田のたかやっちに走ってもらうことになりました。

２＆４以降からテストを開始するので、昨年よりは段違いに走行できそうで

どこまでマシンを煮詰める事ができるか、楽しみです。

あわよくば、シングルを狙って行きたいですねぇ～。




ここだけの話、８耐後まで転倒無くマシンが無事なら

全日本の岡山はＪＳＢに奥田・谷の２台

ＳＴ６００では相馬の合計３台エントリーもありえます。

たかやっちは２００８年の全日本岡山ではＨＲＣの徳留選手を抑えて

シングルフィニッシュしてるので、

ここで２台ともガツっとポイントとって

最終戦鈴鹿まで３台体制で出れれば最高なのですが・・・

ま、そんな夢物語も、五体満足でお金次第！

仕事がんばろ。。。。

イタルジェット

イタルジェットのドラッグスター１８０です。
ヨーロピアンのデザインは独創的ですね。
ブレーキかけると前後のさすが効いたり、剛性感バリバリの車体、
強烈に速いエンジン。スクーターの域を逸脱しております。
がここ数年、なかなか乗る時間もなく、倉庫の肥やしになってました。

そもそも５年前、癌で闘病中の友人から「治療費足りんから買ってくれへんか？」
と言って、譲り受けたもの。
結局、形見になってしまい、売るに売れず、埃をかぶっておりました。

が、心を鬼にして、ついに嫁に出す事に・・・

その資金で買ったのがこれ


ブレンボモノブロックレーシングキャリパー
ご存知ＪＳＢの必需品ですね。今年の耐久に向けたスペアです。
中古ですが耐久ピストン、インシュレーター付き！しかも極上！
新品の定価では７０万円ほどになりましょうか・・・
おいそれと買える代物ではないですが、格安でゲット！

まあ死んだ友人も、鈴鹿に住んでレース活動をしていた程なので
この選択は
「有りやろぉ～！！！」
と言ってくれることと思います。

人間４０年も生きてりゃ、あちこちにこんなプチドラマも存在しますね。
生きてるもんは、頑張らんと。

まずまず

昨日、今年初ライドが終了。
天気は良かったのですが、風が強く気温も低め。おまけに走行前の枠で
４輪がコース一周にわたってオイルをブチ撒くなど、
最悪のコンディションでテスト開始。

今回のテーマは
各部の動作確認　　ライダーの慣らし　　メカ（俺）の慣らし　　
そしてオンボードの動作確認　サスの動作確認と言った所。

特にトラブルもなく、徐々にペースも上げる事が出来、
１分３５秒に入ったところで、無事テストは終了。
タイヤやコース、気象など、諸々の条件を考えれば、まずまずの内容。


しかし、オンボードからの情報は、課題が山積で途方に暮れるほど。

客観的に感じた印象は

全体的に車体の位置が高い印象で、車両本来の動きをしていない。
車高を上げたセットと中古タイヤ、あえてイニシャルを大幅に抜いていた為
ブレーキングで車体が暴れ、進入速度も遅く、荷重が掛かってないため
クリップ付近で失速。それに伴って、各コーナーの繋がりも悪く単発攻めで
リズムが狂っている等々・・・　

オンボードはセットする側から見れば全体の症状を顕著に把握することが出来、
予想以上に収穫がありますね。
データロガーもこれの補助的アイテムとして活用すれば、もっと効果を発揮
出来そうな気がします。
とにかく、ネガな要素を特定しやすくなり、惑わされる事も少なくなる
のでは無いでしょうか。

このように少しのテストで課題が浮き彫りになる事は、無駄な走行と
リスクを減らして、タイムアップにつなげる意味では経済的にもかなり有効な
手段になりますね。

・・・午後から夕方までの３連続走行は、メカにとっては過酷すぎます。
搬入から搬出まで動きっぱなしで、休憩なし。トイレもまともに行けません（泣）
久しぶりに全身筋肉痛です。ちょっとトレーニングせな、今年乗り切れそうに
ないですね～。ちょっと年齢を感じるので、俺のパワーアップも不可欠のように
思われます（笑）

でも有意義なテストになりました。

でけたぞ～！

車両製作から早や１ヶ月。

先ほどやっとこさ、今年用ＣＢＲ１０００ビームス号が仕上がりました。

オンボードの取り付けと動作確認もばっちり！

近所でいつものラーメンミーティングも済ませ、これで明日は岡山へＧＯです。
（とまぁ～３ヶ月のオフが有ったにも関わらず、準備完了は結局前日かいっ！）


・・・がっ、しかし肝心のタイヤが無い（怒）

新品３セット注文して余裕をかましていたところ　コンパウンド違いが発覚。

仕方なく、明日は人間とバイクの慣らしで終了ですわ。。。

ほんま上手いこと行かんなぁ～・・・



ここんとこ、天気がぐずつき気味なので、スケジューリングもうまく

行きませんが、来週くらいからは、大丈夫かな。

しかし、３月中盤はせいじろ～様は、鎖骨補強の抜き取りで入院なので身動きとれず。

おまけに鈴鹿の走行枠もほとんど無しで、条件は最悪気味です。。

ま、３月後半から一気にスパートかけて、２＆４に臨みます。



とま～　一見呑気なようですが８耐の準備も着々と進行中。

今年の状況は昨年より格段に進化していて、今現在

フレーム関係２機！　　　エンジン３基！　　

ホイール１７インチ３セット！　１６．５インチ４セット！

ブレンボモノブロック２セット！　その他諸々・・・

とまぁ～　ワークス顔負けのパーツで溢れかえって、どないすんねんな状態。

さすが、この不景気！あっちゃこっちゃでＪＳＢ用パーツの投売が

横行していて、めちゃ安上がりです！（潰しもききませんが）

これを活かすも殺すも俺次第って感じもしますねぇ～。。。。。



しかしこのご時勢、レース出来る環境に感謝ですよ。

通常キッツイ冬場の時期ですが、会社のスタッフがコツコツ頑張り、

過去最高にいい感じで冬場を乗り切る事が出来ました。

売上げは大したこと無いですが、スタッフ達の企業努力が実を結び、

財務内容はこの時期にすれば、非常に充実したものでした。

また、性能追求したミニ用のレースマフラーや、ＳＳ用マフラー、新サイレンサー、

規制対応の準備も進んでおり、新商品展開もこれから楽しみな充実ぶりです。

この非常に粘り強い開発力と製造力は、亀田のショートカウンターのごとく

一見地味なようですが、最後は大きな成果をもたらす確信があります。

この１年、社員の皆さんは全員が、グッとレベルアップしましたし、

まだまだ伸びしろは無限大な気もします。

これを活かすも殺すも、また俺次第やな～。後は経営者の資質に掛かってると

言っても過言ではないでしょうね。責任重大ですわ。もっと頑張らねば！









この一ヶ月、仕事の後や休日返上でコツコツ頑張ってくれた村上メカ。
車両の最終チェック中。何をチェックしてるのかわかりませんが（笑）
とにかく、ニッカと足袋靴がヤル気です！（笑）

中止

今日は鈴鹿で初走りのはずが、生憎の天気なので、思い切って中止。

昼から走れそうな気配でしたが、中途半端に走っても時間とお金の無駄なので

来週の岡山に変更です。

シーズンインで無理して転倒なんて最悪なので、ここはあえて慎重に。

雨上がりでラインを外すと偉い事になりますからね。。。

ま、天気もひとつの理由なのですが、車両ももう少し進化させたいので

作業時間が増えました。

という事で、本日到着のオンボードカメラ。

データ解析でおなじみ「ｋｅｎｇ　ｙａｎｇ」さんおススメの機種を選択。

小型・防水・画像が綺麗と３拍子揃った機種でお値段８万円弱。

ちょっとお高い気もしますが、安物を何回も買って失敗するよりは

プロがおススメする機種を購入するのが絶対近道だと思います。

転倒などのショックにも強いそうです。

なので今年は全ての走行で録画できます。

これはライダーとの打ち合わせには、同じ画面で会話できるので

イメージが共有でき、セッティングにはかなり有効ですね。

あとはＧＰＳも装着予定。これでライン取りの確認と区間タイムの計測が出来ます。

それにデータロガーを組み合わせると、ほぼ状況は把握でき

課題も浮き彫りになりますから、メカの仕事が絞り込めて

有効に時間を使えそうです。

カメラはｋｅｎｇ　ｙａｎｇさんでも取り扱ってますのでお問合せください。



後は新品ステアリングダンパーの装着や、細かい詰めの作業をもう少し。

タイヤもバサッと到着して、いよいよシーズンインな雰囲気です。