S湖線と呼ばれる峠がある・・・市内南区TパーキングよりE市へ向かうT字路までをメインに多くの走り屋が競い合い、多くのものが散っていった峠道である。市内の自称走り屋と称しているものであれば必ず1度は足を運ぶ場所走り屋のメッカである。



平日の深夜、この時間に俺達はよく峠に来る。理由は平日は翌日が仕事である人も多いために走りに来る車が少ないのだ。もちろん走り屋が少ない日というのはK察も理解しているようで、あまり巡回にも現れない。走りこむのには絶好なのです。そんな日でも、たまに自分達以外の車に出会うこともあり追走が始まります。今夜もそんな夜でした・・・


いつものように走りこみを始めT字路まで残り半分くらいのところで普段とは違う光景が目に付いた!友人の車のテールランプとは違うそれはとても特徴的なものだった・・・独立4等式のテールランプ・・・GT-Rだ!軽く流していたのであろう友人の車にはどうやら先を越されていたらしい。そして徐々に車の距離が近づくと急に距離が離れた。アクセルを踏みましたのだ!当然追いかけるっしょ!ここで追わなきゃ男じゃねぇ!





さすがはGT-R。互いの距離は見る見るうちに離れていく・・・推定100馬力の違いは大きなものだった。しかし、それもどうやら直線だけの話だったらしい。カーブ手前での早すぎる減速。あきらかに落としすぎている車速。いける!いつもより遅めのブレーキ!ついにGT-Rの後ろについた!しかし、カーブを抜けた瞬間にアクセル全開で離されてしまう。勝負はコーナで行くしかない!次のコーナーでも後ろにつくことは出来た。しかし、直線で離される。終始このようなイタチごっこが続き不完全燃焼のまま折り返し地点のT字路まできてしまった。


結局抜き去ることは出来ず、今回は追走負けという結果。しかし、今回学んだことはたとえ馬力の差があろうともそれを扱えないのでは意味がないということが身をもって知ることが出来た。次に逢ったときには確実にしとめる・・・


はっきりいいます。BLITZ大好きです。本当はBLITZ製品で固めたいくらい。でも金銭的な面や性能考えたら…って事で今回はBLITZのブーストコントローラーのレビューをします。




製品名 BLITZブーストコントローラー DUAL SBC SPECーR ちまたではHOSのEVCがよく使われているようですが、使い易さ、レスポンスを考えるととても手軽な一品です。4パターンのセッティング、デジタルブーストメーター、ワーニング機能etc…必要最低限の機能にとどまり、ツインソレノイドバルブの採用によってハイレスポンスハイブースト化に優れています。


まず、取り付け。これに関しては自分でオーディオ交換できるくらいのDIYが出来るならばそれほど大変なことはないと思います。車種別の取り付けマニュアルも付いているので、DIY初心者にも優しいつくりになっています。
使用した感じは最大ブースト時1.0くらいの設定でもブーストのたちあがりもよく、安定した感じでした。ジョグダイアルを回すだけで即座にチャンネルの変更ができるので、通常時はオフ。急にブーストアップが必要な時も簡単に設定をかえることが出来ます。操作に慣れれば運転しつつ設定もいじれるので、パーツを交換した際などにも簡単にセッティングをとることが出来ます。


この価格帯でこれだけの高性能なブーストコントローラーはなかなかないと思います。しかもBLITZ製ですから安心して使えます。ブーストアップしたい…今のブーストコントローラーに満足しない…EVCが欲しいけど金銭的に…というアナタ!一度お試しあれ!きっと求めている答えを出してくれるハズ。

日産180sx・・・名前は聞いたことがある人は多いでしょう。今回は愛車の180sxについてのお話。




日産がシルビアの兄弟車種として作り上げたのが180sx。流れるようなハッチバックのクーペボディにリトラクタブルヘッドライトの採用と輸出用としての開発がされ、デートカーとして日本においても人気を呼んだ。


主な仕様は、FR駆動、初期型はCA18エンジンを搭載した1.800ccでターボ設定のみ。後にシルビアのマイナーチェンジに伴い、エンジンをSR20DETの2.000ccへと変わる。最終型においてはSR20DEのNA仕様も存在する。


シルビアがS13からS14へと移行しても13シャーシのまま最終型まで作られ、外装以外の部分はほとんどマイナーチェンジされることなく生産を終了した。


SR20DETはチューニングに適していないエンジンと当初は言われていたが、弱点を克服したチューニングによって本来の性能は計り知れない物となった。そのため、多くのモータースポーツに仕様され、また走り屋と呼ばれる人たちからの人気もあり、未だに根強い人気がある。近年ではドリフトが注目を浴びており、FR駆動の5ナンバーコンパクトボディということがあって、多くのドリフターから支持を受けている。