ツリムポジションの実走紹介です。
調整前に特にひどかったのはC弐号機
何せ，フロントアウターのまま、リアをシフトダウンしていっても、ツリムポジションは弄らなくても良かったのだから。
下手にツリムポジションにすると却ってガリガリとガイドもプレートがチェーンに擦る始末。
そんな状態だと、不思議とリアも調子がイマイチで、何かスッキリしない状態になるんです。
そこで、マニュアル（英語版）の読み飛ばしページを再読し、丁寧に調整しました。
すると，やってみたくなるのがテストラン。
当然行きますよ。
逗子マリーナまでいつものルート。ここまで変速を確認しながらきたけれど，極めて順調
ちゃんとツリムポジションを使えている。
本来のR9100って、こういう感じなんだ！と改めて思いました。
さて、テストしながらご近所ラン。いつもならば，ここから境川CRに行くところ、JR逗子駅で復路に。
逗子海岸は，相変わらずの人手です。平日なのに。
この時期のR134は、鉄板で焼くソーセージの匂いなどが海から流れ込み、サンオイルの匂いやなんやらと混ざり合ってあまり好きではない。
この日はいつものルートだと道が狭く車通りが多く，信号も多いことから、東逗子駅の西側（山側）を通る道の開拓をしつつ、船越からR16に乗りました。新ルート発見って、今更な感
さて、まずは，ベルニー公園
R16からは，いつものルートではなく、海岸通りから観音崎を巡ります。
やはり、ツリムポジションが決まると、変速操作が楽しいですね。特にリアのフルインナーとその次の2速あたりでのカリカリ音がなくなったのは、気分的にも大きい。
走ることしばし，走水の破崎緑地展望デッキで小休止
それにしても暑い（笑）
そうだ，昼食は久々に鴨居のカフェダイニング風で取ろうと決意。
観音崎を越え、観音崎通りの鴨居隧道のトンネルを抜け、到着。
ここは，海側に窓席があって、東京湾の浦賀水道航路を眺められる絶好のロケーション。
これを眺めながら，創作イタリアンを頂きました。これがなかなか美味い。
このお店，なかなかサイクリストのことを考えてくれて，空になったボトルに氷とミント水を入れてくれました。冷たくて美味しい！保温ボトルを持ってきて良かった！
食後、灯明台を抜けて開国橋を超えると久里浜海岸。かつて，ペリー提督が上陸した浜です。
ツリム調整は概ね成功。まだまだ煮詰めていきますよ。
この日のコースです。
止まったり確認したりで、平均速度はヘタレでした。
では。