まるまる一晩抜きっぱなしでしたが。
雪が降っとりますがな。
もう3月も終わりに近いというのに雪ですか。
ガレージに行って、パサート用のドレンガスケットを取り出して来ます。
まだまだ在庫があるから、当分買い足さないでもいいかな。
ドレンボルトを洗浄して、締まるところまで手締めで行きます。
工具を使うのは、もう本締めだけですね。
KTCのデジラチェを使って、規定トルクで締め付けます。
手を返して締めるので、音で知らせてくれるデジラチェは使い易いですね。
ピッ、ピッ、ピッ、ピー！
規定トルクに達したことを知らせてくれました。
やっぱり、クイックジャッキが欲しくなりますね。
悪評高いワーゲン・アウディの1.4TSIエンジン。
性能が悪いのではなくて、整備性が悪いエンジンなんですよね。
特に、このオイルフィラーキャップの下にある螺旋状のパーツがオイルを注ぎにくくしています。
今回も、エルフのエヴォリューション・フルテックを使用します。
VW504規格をクリアしているハイパフォーマンスオイルらしいのですが、あと4缶の在庫が無くなったら、ワコーズのプロステージSに統一しようかなと考えています。
フィラーキャップ周りをウエスで養生して、3.8リットルほど新油を注いでいきます。
次回は、バーダルのケミカルを使用してオイルラインの洗浄と燃焼室クリーニング、プラグ交換を予定しています。
そろそろギアオイルも交換しないとね。