ドェ〜、毎日暑いですね。
もう、ちょっと油断したら汗だくになっていて、水分補給をしないと頭痛の原因になってしまいます。
通勤に使用しているK1200RSPORTですが、ちょっとしたパーツを手に入れたので、仕様変更を行います。
何かといいますと、ハンドル周りです。
K1200Rの純正トップブリッジです。
オークションにハンドルバー込みで格安出品されていたので、ついつい落札してしまいました。
純正戻しカスタムが好きな僕としては、以前から欲しかったパーツだったんですよね。
今は、サンタバイクという九州の正規ディーラーが販売していたバーハンドルキットを使用して、白バイ並みの超アップハンドル仕様になっています。
すごく楽ちんで、後輪荷重の掛けやすいポジションなんですが、、、側から見るとちょっとカッコ悪い。
えーい、外してしまえ！
一旦自分で組んでますから、作業もスイスイ進みますね。
ブレーキやクラッチがエアを噛まないように上手く養生して、作業を進めます。
トップブリッジのステムナットさえ外せれば、あとは難しい工程はありません。
ムンッと外れてきたら、ゴムハンマーで軽い衝撃を与えてやると、コンコンッとトップブリッジが浮き上がってきます。
トップブリッジの裏側はこんな感じです。
本来、キーシリンダーは、盗難防止対策として特殊なボルトで固定されていますが、ここは前オーナーのカスタムで通常のヘキサボルトに交換されています。
コレがハンドルロックになる部品ですね。
グリスアップして、滑らかな作動となるように手を加えておきます。
ステアリングヘッドのベアリング周りも綺麗に清掃して、浸透性のオイルを注油しておきます。
軽いサビが発生していたので、磨いてサビ防止のグリスアップを行います。
純正のトップブリッジを仮合わせしてみると、、、あら、意外に悪くないポジションじゃないですか。
もうちょっと絞りが効いているといいんですが、やはりその辺はヨーロッパ基準なんでしょうね。
ハンドルバーを仮組みして、スイッチボックスやブレーキ、クラッチを取り付けて行きます。
はぁ、暑い。
仮組みして、バランスに問題ないようでしたから、トルクレンチでステムナットを既定トルクで締め上げます。
工具でカウルを傷付けないように、慎重に作業を行いますが、暑さで集中力も限界に達しつつあります。
うっし、組み上がりましたよ。
やはり流石というか、スッキリとしたハンドル周りになりましたね。
このトップブリッジをK1300Sに組むオーナーもいると聞きますが、なるほどコレならいいかもしれませんね。
久しぶりにカーボンのアンダーベリーパンも組んでみましたが、これはこれでカッコイイんじゃないかなと自画自賛。
しばらくはこの状態で乗ってみたいと思います。