先週末、お出掛けから帰ったころには、オイル交換のリマインダーがメーターに表示されるようになりました。
これ、いい機能なんでしょうか？
オイル交換とディーラーでのリセットを掛けないとエンジンオン・オフ毎に表示されます。
さて、やりますか。
はい。
陽はとっぷりと落ちていますが、ライトの明かりを頼りに乗り上げ台にフロントを乗せます。
先代クラウンとほぼ同幅のパサートですが、エンジンルームの中身は超ミニマムなんですよ。
このくらいリフトすると、車底部にもぐるのもラクチンですね。
ここに古くなったカーペットをしいて、と。
カッパーのドレンワッシャーが見えますかね？
19mmという巨大なドレンボルトです。
コイツを緩めると、ドバーッと後方にオイルが流れ出して来ます。
ある程度、オイルが排出されたら、アンダーカバーを取り外しに掛かります。
オイルフィルターは、エンジンの前側に取り付けられていますから、コイツの中からもオイルを抜いてやります。
フィルターは、MANNの純正同等品です。
国産車用フィルターのガスケットは断面が丸型のOリングがメジャーですが、MANNのそれは、平たいOリングなんですね。
ですから、取り付けの際には、しっかりと新油を塗ってやらないと捩れの原因になります。
と、今夜はここまで。
一晩掛けて、ゆっくりとオイルを排出してやることにします。
それでは、おやすみなさい😴