素朴な疑問なんですが。
ユーザー車検を受検される方達って、24ヶ月法定点検ってどうしてるんでしょうね？
まぁ、車検終了後に点検を受けることも出来るようにはなっていますけどね。
3月はいろいろと忙しいんですよね。
車検が満了日の2ヶ月前から受験できるようになったので、この制度は有り難いですね。
忘れてませんよ。
父デギンの愛車を車検に持って行かなければ。
その前に僕で出来る限りの整備と点検を行なっておきます。
ありゃりゃ、バッテリーがヤバいですね。
実家を出発前にしっかりとオプティメートで充電しておきます。
ここも、か。
やはり乗りっぱなしだったようで、タイヤの空気圧も2MPaを切ってますね。
サブタンクにエアをチャージして来ていましたから、規定圧まで昇圧させて、自宅に向かいます。
先ずはオイル交換から。
エンジンは熱々になってますから、オイルは早く抜きたいですね。
前回交換は、令和６年の3月ですから、もうヤバいころでしょうね。
作業途中で雨が降り出したので、写真は撮ることなく作業を進めます。
シビアコンディションにも関わらず、１年も交換しなかったものですから、フィラーキャップの裏側には僅かにエマルジョンが付着していました。
令和６年は、購入したデラのメンテパックで交換していたんですが、まぁ、あまり良いオイルを入れた形跡がありません。
指で廃油をすくった感覚では、メーカーは0w-20をしていますが、おそらくはトヨタ純正の5w-30を入れてますね。
ワイパーブレードをモノタロウの新品に交換して、ブレーキ周りの点検を行おうとしましたが、雨の仕業もあり、追加整備をお願いすることにしました。
で、いつものところで。
ちゃす！
ラボリーダーにタントを預けて、24ヶ月点検の項目に準じた点検をお願いします。
ここまでしたんなら、任せりゃいいじゃんって声が聞こえてきそうですが。
まぁ、そうも行かない理由があるんですよ。
バ〜ン！
ラボリーダーに点検ステッカーを貼って貰ったら、その足で検査事務所に向かいます。
前回のパサートみたいなトラブルがあるといけませんから、点検費用は後でいいよと😅
ま、今回は吊るし状態のタントですから。
ボンネットに輝く手裏剣マーク。
車検の際は、打音検査がありますから、ホイールキャップは外してくださいね。
書類に必要項目を記載したら、重量税5000円、検査手数料2200円を支払い、自賠責17540円で更新して検査ラインに入ります。
第4ラウンドは比較的空きが多い傾向にあるんですが、14時30分のスタートに間に合うように手続きを終えました。
ここからは検査官の指示に従って検査項目をクリアしていくんですが、何故かサイドスリップは緊張してしまいました😅
まっすぐ通過するだけなんですけどね。
合格しました。
ラボリーダーに「もう帰ります」とだけ連絡して点検費用を支払いに行きました。
雨も止んでいたので、洗車して父デギンの元にタントを届けました。
これでまた２年を安心して乗れるね。
