伊豆半島の峠道と林道をめぐるシリーズの第5弾。
今回のターゲットは、西伊豆スカイライン。
後編は、西伊豆スカイラインと船原峠からの復路についてレポートする。
■見所
★鎖雲寺(さうんじ)⇒(前編)
★城山(じょうやま)⇒(前編)
★戸田峠(へだとうげ)⇒(前編)
★西伊豆スカイライン(にしいずスカイライン)
静岡県伊豆市の戸田峠(へだとうげ)と土肥峠(船原峠)[といとうげ(ふなはらとうげ)]を結ぶ延長約10.8kmの県道。
西伊豆を代表する三山(金冠山、達磨山、伽藍山)の稜線上を通っている。
元々は有料道路の伊豆スカイラインの一部として計画されたが、天城高原から天城峠までの計画とん挫により、西伊豆側が独立した有料道路として供用を開始。(1969年)
2004年に県道化されて静岡県道127号船原西浦高原線(K127)の一部として無料開放された。
土肥峠~風早峠間は県道411号西天城高原線として開通している。
★達磨山(だるまやま)
静岡県沼津市と伊豆市との境界にある982mの山。
山頂付近は低いササで覆われているため眺めがよく、山頂においては360度の展望がある。
富士山や駿河湾、天城山など伊豆半島の北部周辺を見渡すことができる。
西伊豆スカイラインの道路脇から伸びる登山道(伊豆稜線歩道)を使えば、15分程度(500m)で容易に登頂できる。
■マップ
(1)全体(熱海までは省略) (2)西伊豆スカイラインK127
↑稜線の西側に道を通すのは難しい
(⌒_⌒)v いぇ~い!
戸田峠からの続き。(07)西伊豆スカイライン(前半)
13:30、戸田峠(へだ)に到着。(距離112.98km、AV18.5km/hr)
峠のPASS標識で記念写真、金冠山側のトンネルをちょっと
覗いてから、いよいよ西伊豆スカイラインに入る。
↑左に見えるのが金冠山、ここも登りやすく富士山がきれいに見えるらしい。行くべし。
走り出しても上り坂が続くのには、ちょっとゲンナリ。
景色がさっぱり良くならない。走る向き(南下)で右側が伊豆の
西側と分かるのだが、西側の山が高い。明らかに期待外である。
![06-03](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/87/26/j/t02200165_0800060013422134587.jpg?caw=800)
暫く走ると、道の左側にチラチラと高い山が覗く。
やっと達磨山が見えてきた。
(08)達磨山
14:03、達磨山頂上へ通じる登山道(伊豆山稜線歩道)の階段前
に到着。振り返るとなかなか良い景色。
![07-01](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/8a/71/j/t02200165_0800060013422138629.jpg?caw=800)
![06-07](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/2b/42/j/t02200165_0800060013422135055.jpg?caw=800)
おそらく雲がなければどこかに富士山が見えるのだろう。
道路脇に車数台分の駐車スペースがあり、車で来ても気軽に
上がれます。頂上までは500mとあり、途中の平地を挟んで2回の
階段上りとなる。この2段式のため、途中で上るのを諦める観光客
もいる。(当日実際に目にした)
実は私も何度か「止めよっかな」と考えた。最後は意地で登りました。
14:19、達磨山頂上に到着。
頂上には立派な三角点があり、眺望が抜群に良い。
![07-06](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/68/0b/j/t02200165_0800060013422139508.jpg?caw=800)
ちょっとウンザリした気分だった。
達磨山頂上からの360度パノラマを見たら、もやもやした
気持ちが吹っ飛んだ。やっぱり登って良かった。
頂上で写真を撮ること3周。
カメラのモニタを見ても、ちゃんと撮れているのかどうかさっぱり
★↓船原峠側登山道から西に360度回ってみます。
↑戸田湾
↑本来なら富士山が見える所です
![07-16](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/fb/fa/j/t02200165_0800060013422149929.jpg?caw=800)
↑沼津の島が見える
![07-18](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/c0/73/j/t02200165_0800060013422149932.jpg?caw=800)
↑修善寺方面
![07-21](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/af/4a/j/t02200165_0800060013422150742.jpg?caw=800)
↑一周しました
金冠山(816m)と達磨山(982m)と古稀山(920m)(笹原Pそば)が
スカイライン沿いにあるのだが達磨山だけは、絶対に登りましょう。
この山に上がらないと、せっかくここまで来た甲斐がないよ。
理由は最後に述べる。
雨続きの後で、景色は水蒸気にかすんでしまって富士山なんて
全く見えない。それでも、ここの素晴らしさは十分理解できた。
もっと長く感じた。
(09)西伊豆スカイライン(後半)
14:40、登山道入口に戻る。
スカイラインに復帰するが、達磨山を巻き終るまで上り坂は続く。
達磨山の後は全て下り坂です。
新興宗教の施設入口と笹原駐車場を通過した辺りから下り坂が急になっていく。
伽藍山には駐車場があったのだが、寄る余裕がなかった。
船原峠分岐まで急カーブが連続して緊張する。
(10)船原峠から修善寺
15:15、K411船原峠の分岐地点に到着。(距離124.23km、AV18.2km/hr)
K411へ分岐せず直進する事も可能である。
風早峠に通じていてその後はK59を走って湯ヶ島につながる。
風早峠経由修善寺行きだと、K411より13.8kmほど長くなり、
1時間遅くなる。従って今回は行きません。
![09-06](https://stat.ameba.jp/user_images/20150911/21/binetu-chunen/bf/2b/j/t02200165_0800060013422166995.jpg?caw=800)
15:44、天城ドームのそばを通過して出口交差点でR414に合流する。
↑修善寺ICを右折する。
16:02、修善寺の横瀬交差点に到着。(距離142.21km、AV19.1km/hr)
船原峠から修善寺までの下りは思った以上に急だった。
修善寺から戸田峠が長い上りでウンザリしたけど、修善寺から
船原峠を回ったら、もっとウンザリしそうだ。
途中の景色がイマイチ地味で、走っても楽しくない。
私はこちら側は走らないだろう。
★アメーバブログ40000文字の壁に阻まれましたので、この後は
「後編-続き」で報告を続ける。
いつも長くて本当に申し訳ないです。
m(_ _)m