久しぶりに地元開催のクラシックカーのイベントに参加しました。そこで、大変貴重な車を拝見できました。
サーブ・ソネット（サーブ・94）です
初めて拝見しました。 最初、遅れて会場に入ってきた白くて低いスポーツカーを正面から見て、フェアレディZかなと思ったのですが、２ストエンジン独特のサウンドだったので、なんだろうこのスポーツカーは？と、近くに行って拝見したら、このエンブレムです。サーブかぁ～、う＝ん、何て言う名前だったかなぁ、何んか雑誌(CG)で見たことがあるぞぉ～と、車体を見渡しても、車名が見当たりません、しばらくして、記憶回路が蘇り、「ソネット」ちゃうか
と思い、オーナーさんに確認したらビンゴでした。
リアスタイルが、ちょっとアルファロメオのＴＺっぽい感じもしたりして、、、ジュニアZの雰囲気も、、、
サーブのイメージは、飛行機屋さんチックなこだわりを感じる設計で、外観は、少々不細工、、、スバルっぽい（失礼）ってな感じなんですけど、このソネットは違います。とてもカッコイイです。
２ストローク、850ccのエンジンも元気なサウンドでした。
大変、貴重なサーブでした。
Z432の後ろのZ360いう構図・・・
毎度、楽しい地元イベントでございました。
以下、Wikipediaより、抜粋
ソネットII（1966年-1968年）1960年代に入って、再びサーブ・96を基盤に、特にアメリカ合衆国への輸出向けに2座席スポーツカーを開発する機運が高まり、マルメ・フリグインダストリがデザインしたプロトタイプ「MFI13」と、シクステン・セゾンが率いる自社チームによる「カタリナ」が設計競技（コンペ）にかけられ、結局MFI13が生産化されることになった。本計画に当たっては安全性追求のためクローズドボディ（箱形車体）の採用が選択され、MFI13には繊維強化プラスチック製ボディと鋼鉄製フレームから成る車体構造の一部として、ロールバーも組み込まれていた。
社内呼称「サーブ・97」が与えられたこのMFI13は1966年暮れから1967年モデルとして生産開始された。エンジンは2サイクル3気筒850 ccで、60馬力にチューニングされ、0-100 km/h加速12.5秒、最高速度150 km/hと、同クラスのMG・ミジェットに匹敵する性能を発揮した。ソネットIIは1968年までに1968台が生産された。