アームストロングが復活することだし…
さてさて、しばしの休息の後のブログ記事、今回は街乗り用ロードバイクの話。
何度かこのブログでも書いたように、私は街乗り用のロードバイクを探していた。
ただ、突き詰めれば突き詰めるほど、この“街乗り用ロードバイク”という概念は矛盾を含んでいることに気付いた。
つまりはこういうことだ。
街乗り用ロードバイクの必要条件その1は、いくらでもどこにでも駐輪できること。1日中歩道に駐輪してほったらかしにしておいても、自分がそのことで心配したり気に病んだりしないこと。そしてもちろん、盗難などの心配が少ないこと。
これは実はなかなか難しい。
本当に欲しいものを買ってしまうと、大切過ぎてそれは街乗り用ではなくなってしまう…。
だからといって、本当に価値のないような“ジャンク品”を買ってしまうと、自分としては全然嬉しくないし、乗りたくもなくなってしまうかもしれない…。
という第一の自己矛盾に突き当たるのだ。
そして、もうひとつの矛盾。
ロードバイクとはそもそも自転車の中でもスピードに特化した“本格派戦闘機”みたいなもの。
だから“街乗り用ロードバイク”を欲しがるということは…
手軽に遊覧飛行に使える高性能ジェット戦闘機が欲しい！
とか、
パジャマ代わりに家で着られるアルマーニのスーツが欲しい！
みたいなとんでもない要求をしているのと、ある意味近い…という状況であるとも言えないこともないのだ。考えてみれば、究極の贅沢を求めている…という解釈が成り立つかもしれないような難題だったのだ。
という訳で、私の“街乗り用ロードバイク”選びは混迷を極めた。
最初、私が考えたのはこのロードバイクだ。
これは以前にもこのブログに登場したことのあるGTのエントリーロードバイク、GTR-4。
モノとしてはフルアルミフレーム。コンポはシマノ2200、だから後ろ8速だ。フロントクランクはコンパクト。そしてフロントフォークは今どき珍しいアルミのフォーク。（乗り心地は硬い可能性が…）
内容としてはそこそこだが、このフレーム、実は美しいのだ。溶接痕もエントリーレベルとは思えないほどキレイに消されていて、なにげに“微妙な高級感”が漂う。
値段は定価で7万円台の前半。ネットショップなどでは6万円台の前半～中盤で売られていたりして、ロードバイクとしてはお買い得感がある。
まぁ街乗り用としてはなかなか理想的かも…と思い、注文しようとさえ私は思った。
だが、コイツは私の伴侶となるべき相手ではなかったのだ！
理由はサイズだ。
本来、GTR4には540mmサイズが設定されていて、これは私に合うはずなのだが、どういう訳か、2008年モデルおよび2009年モデルのGTR-4リミテッドにはこの540mmがすべて欠品となっていて、Mサイズの500mmまでしか選べないというのだ！（私の調査によると、このGTR-4リミテッドというモデル、名前が違うだけで中身は2008年のGTR-4とまったく一緒のよう…。何故か値段はちょっと違うけど。）
これではサイズがちょっと小さい…というわけで、あえなくGTR-4は候補から脱落してしまった…というわけだ。
続いてエントリーされたのはこのモデル。
Feltの“ほとんどホリゾンタルフレーム”の新型F-95。（名前が戦闘機みたいだ。）
スリップストリーム改めガーミンチポリという呼び名となったプロサイクリングチームのペイントがなかなか異彩を放つナイスルッキンバイクだ。
このブルーを基調にしたアーガイル柄のペイントは私としてもなかなか魅力的に思えた。
フェルトの場合はサイズも58まであるので、その部分も問題ない。
コンポはシマノ2200メインとちょっとチープだが、今回に限ってはそれは問題ではない。そう、チープなコンポこそが“街乗りほったらかしバイク”の証だからだ！（間違ってもカンパニョーロ・コーラスとかスラム・レッドとかのコンポは付けてはいけないのだ！街乗り専用バイクには…）
お値段は定価で10万円ちょい。
う～ん、悪くない。これなら眺めているだけでも結構嬉しいかも…。
私はそう思い、実のところ、手付金5,000円を払い、予約までしてしまったのだ！
だが、私はそれをキャンセルした。まさに苦渋の決断だった。
そう、この派手で魅惑的なペイント、ガーミン・チポリのツール・ド・フランスなどでの活躍でスポーティなイメージが定着しつつあるフェルトのブランドイメージ。カラーコーディネートされたホイール…。本格派を感じさせるジオメトリー…。
ダメだ。これでは1日中歩道にほったらかしになどできる訳がない…。ピカピカの2009年型チームカラー仕様のロードバイクはもう少し大切に扱うべきだ…。
ならば、これよりちょっと安いコレなんかどうだ？
と思いピックアップしたのはコレだ。チームカラーでない分、多少は地味かも…。
（おっと、これはイラストだ。これしか見つからなかった）
2009年モデルのFelt Z-100。
2008年モデルまではZ-100はフォークがアルミだったが、2009年からはカーボンフォークとなるよう。オレンジの塗装がちょっと斬新。シートチューブにチラと見えるアルカンシェル柄が“スポーツ心”を少しだけ誇示する。
こちらはF-95の“ほんのちょっとだけスローピング”とは違い、明らかなスローピングフレームを持つ。造形が個性的な独特のフレームチューブの形状は私的にはちょっと格好良い…と思える。フロントクランクはトリプル。重量級の私としては激坂対策にはもってこいかもしれない…。
う～ん、2009年モデルのフェルトはなかなか格好良いゾ！さてさてこれはどうだ？？？
と3日間と16時間ほど真剣に悩んだが、最終的な結論は……却下だった。
理由はF-95と同じだ。
これでは結局“街乗りほったらかしバイク”にはなれない…。
次のコレなんかも、候補としては非常に良かった。
スコットのスピードスターS-60。ちょっとしたスクープ写真かもしれない2009年の新型！
なかなか格好良いと思う。カラーリングもちょっと大人っぽくて素敵だ。
これに関しても私は2時間と32分間、真剣に検討した。
だが、やはり結論は同じだった。
今回は却下だ。素敵すぎる！！これでは、街乗り用ロードバイクの要件を満たさない！！！
-+++-+++-+++-+++-
そう、スルドイ方ならお気づきのように、今回登場したフレームはすべてアルミ製だ。
クロモリ製のロードもシブいかも…という考えも確かにある。（それなら中古で探せば面白いものもありそうだし、いやいや新品でもハープ製のなんかすごーく安かったゾ）それも実は検討した。（えーと何時間だったけか…？）
だがクロモリフレームって、鉄の一種だよね…ということは錆びる心配があるのかなぁ…。ちゃんと防錆処理はされているだろうから大丈夫かな…でもどうだろ…むむむ…確信は持てないかも。雨の日も乗るに決まってるし…。
ということで今回はもとから錆びない材質を優先的に選んだ方が良いのかな…というわけでアルミ限定で探すという方針になった次第。
-+++-+++-+++-+++-
というわけで私は途方に暮れていた。
アレもだめ、コレもだめ、どれもこれも街乗り用ロードバイクにはふさわしくない…。むむむ。
そんなある日、私は仕事帰りにふとある店に寄ってみた。
そして出会ってしまったのだ！ 今回の街乗り用ロードバイク・プロジェクトにもっともふさわしい候補車と！
今回のタイトル「アームストロングが復活することだし…」というのは、実はそのヒントとなるキーワードだ。
2005年にプロサイクルロードレースから引退したランス・アームストロング。その伝説の“ツール7連覇男”が2009年から再びアスタナでロードレースに復活するらしい！（クルム伊達公子といい、最近は復活が多いなぁ…）これは実はかなり楽しみだ。（コンタドールはアシストになってしまうのだろうか…）
ここまで来てまだもったいぶるのか！！！という気もするが、これは次回のお楽しみということで。
次回はおそらく、「ついに登場、“街乗りほったらかしロードバイク”」
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何度かこのブログでも書いたように、私は街乗り用のロードバイクを探していた。
ただ、突き詰めれば突き詰めるほど、この“街乗り用ロードバイク”という概念は矛盾を含んでいることに気付いた。
つまりはこういうことだ。
街乗り用ロードバイクの必要条件その1は、いくらでもどこにでも駐輪できること。1日中歩道に駐輪してほったらかしにしておいても、自分がそのことで心配したり気に病んだりしないこと。そしてもちろん、盗難などの心配が少ないこと。
これは実はなかなか難しい。
本当に欲しいものを買ってしまうと、大切過ぎてそれは街乗り用ではなくなってしまう…。
だからといって、本当に価値のないような“ジャンク品”を買ってしまうと、自分としては全然嬉しくないし、乗りたくもなくなってしまうかもしれない…。
という第一の自己矛盾に突き当たるのだ。
そして、もうひとつの矛盾。
ロードバイクとはそもそも自転車の中でもスピードに特化した“本格派戦闘機”みたいなもの。
だから“街乗り用ロードバイク”を欲しがるということは…
手軽に遊覧飛行に使える高性能ジェット戦闘機が欲しい！
とか、
パジャマ代わりに家で着られるアルマーニのスーツが欲しい！
みたいなとんでもない要求をしているのと、ある意味近い…という状況であるとも言えないこともないのだ。考えてみれば、究極の贅沢を求めている…という解釈が成り立つかもしれないような難題だったのだ。
という訳で、私の“街乗り用ロードバイク”選びは混迷を極めた。
最初、私が考えたのはこのロードバイクだ。
これは以前にもこのブログに登場したことのあるGTのエントリーロードバイク、GTR-4。
モノとしてはフルアルミフレーム。コンポはシマノ2200、だから後ろ8速だ。フロントクランクはコンパクト。そしてフロントフォークは今どき珍しいアルミのフォーク。（乗り心地は硬い可能性が…）
内容としてはそこそこだが、このフレーム、実は美しいのだ。溶接痕もエントリーレベルとは思えないほどキレイに消されていて、なにげに“微妙な高級感”が漂う。
値段は定価で7万円台の前半。ネットショップなどでは6万円台の前半～中盤で売られていたりして、ロードバイクとしてはお買い得感がある。
まぁ街乗り用としてはなかなか理想的かも…と思い、注文しようとさえ私は思った。
だが、コイツは私の伴侶となるべき相手ではなかったのだ！
理由はサイズだ。
本来、GTR4には540mmサイズが設定されていて、これは私に合うはずなのだが、どういう訳か、2008年モデルおよび2009年モデルのGTR-4リミテッドにはこの540mmがすべて欠品となっていて、Mサイズの500mmまでしか選べないというのだ！（私の調査によると、このGTR-4リミテッドというモデル、名前が違うだけで中身は2008年のGTR-4とまったく一緒のよう…。何故か値段はちょっと違うけど。）
これではサイズがちょっと小さい…というわけで、あえなくGTR-4は候補から脱落してしまった…というわけだ。
続いてエントリーされたのはこのモデル。
Feltの“ほとんどホリゾンタルフレーム”の新型F-95。（名前が戦闘機みたいだ。）
スリップストリーム改めガーミンチポリという呼び名となったプロサイクリングチームのペイントがなかなか異彩を放つナイスルッキンバイクだ。
このブルーを基調にしたアーガイル柄のペイントは私としてもなかなか魅力的に思えた。
フェルトの場合はサイズも58まであるので、その部分も問題ない。
コンポはシマノ2200メインとちょっとチープだが、今回に限ってはそれは問題ではない。そう、チープなコンポこそが“街乗りほったらかしバイク”の証だからだ！（間違ってもカンパニョーロ・コーラスとかスラム・レッドとかのコンポは付けてはいけないのだ！街乗り専用バイクには…）
お値段は定価で10万円ちょい。
う～ん、悪くない。これなら眺めているだけでも結構嬉しいかも…。
私はそう思い、実のところ、手付金5,000円を払い、予約までしてしまったのだ！
だが、私はそれをキャンセルした。まさに苦渋の決断だった。
そう、この派手で魅惑的なペイント、ガーミン・チポリのツール・ド・フランスなどでの活躍でスポーティなイメージが定着しつつあるフェルトのブランドイメージ。カラーコーディネートされたホイール…。本格派を感じさせるジオメトリー…。
ダメだ。これでは1日中歩道にほったらかしになどできる訳がない…。ピカピカの2009年型チームカラー仕様のロードバイクはもう少し大切に扱うべきだ…。
ならば、これよりちょっと安いコレなんかどうだ？
と思いピックアップしたのはコレだ。チームカラーでない分、多少は地味かも…。
（おっと、これはイラストだ。これしか見つからなかった）
2009年モデルのFelt Z-100。
2008年モデルまではZ-100はフォークがアルミだったが、2009年からはカーボンフォークとなるよう。オレンジの塗装がちょっと斬新。シートチューブにチラと見えるアルカンシェル柄が“スポーツ心”を少しだけ誇示する。
こちらはF-95の“ほんのちょっとだけスローピング”とは違い、明らかなスローピングフレームを持つ。造形が個性的な独特のフレームチューブの形状は私的にはちょっと格好良い…と思える。フロントクランクはトリプル。重量級の私としては激坂対策にはもってこいかもしれない…。
う～ん、2009年モデルのフェルトはなかなか格好良いゾ！さてさてこれはどうだ？？？
と3日間と16時間ほど真剣に悩んだが、最終的な結論は……却下だった。
理由はF-95と同じだ。
これでは結局“街乗りほったらかしバイク”にはなれない…。
次のコレなんかも、候補としては非常に良かった。
スコットのスピードスターS-60。ちょっとしたスクープ写真かもしれない2009年の新型！
なかなか格好良いと思う。カラーリングもちょっと大人っぽくて素敵だ。
これに関しても私は2時間と32分間、真剣に検討した。
だが、やはり結論は同じだった。
今回は却下だ。素敵すぎる！！これでは、街乗り用ロードバイクの要件を満たさない！！！
-+++-+++-+++-+++-
そう、スルドイ方ならお気づきのように、今回登場したフレームはすべてアルミ製だ。
クロモリ製のロードもシブいかも…という考えも確かにある。（それなら中古で探せば面白いものもありそうだし、いやいや新品でもハープ製のなんかすごーく安かったゾ）それも実は検討した。（えーと何時間だったけか…？）
だがクロモリフレームって、鉄の一種だよね…ということは錆びる心配があるのかなぁ…。ちゃんと防錆処理はされているだろうから大丈夫かな…でもどうだろ…むむむ…確信は持てないかも。雨の日も乗るに決まってるし…。
ということで今回はもとから錆びない材質を優先的に選んだ方が良いのかな…というわけでアルミ限定で探すという方針になった次第。
-+++-+++-+++-+++-
というわけで私は途方に暮れていた。
アレもだめ、コレもだめ、どれもこれも街乗り用ロードバイクにはふさわしくない…。むむむ。
そんなある日、私は仕事帰りにふとある店に寄ってみた。
そして出会ってしまったのだ！ 今回の街乗り用ロードバイク・プロジェクトにもっともふさわしい候補車と！
今回のタイトル「アームストロングが復活することだし…」というのは、実はそのヒントとなるキーワードだ。
2005年にプロサイクルロードレースから引退したランス・アームストロング。その伝説の“ツール7連覇男”が2009年から再びアスタナでロードレースに復活するらしい！（クルム伊達公子といい、最近は復活が多いなぁ…）これは実はかなり楽しみだ。（コンタドールはアシストになってしまうのだろうか…）
ここまで来てまだもったいぶるのか！！！という気もするが、これは次回のお楽しみということで。
次回はおそらく、「ついに登場、“街乗りほったらかしロードバイク”」
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