＜数値目標＞
https://www.youtube.com/watch?v=rqCA-PAqcdE&list=PLrWxcegPNiyj-M05glrorpUrXekNDKejm&index=12
HKS4 ＃11~12。记住五十分钟单词。
https://www.youtube.com/watch?v=03msP-eGTI4&list=PLrWxcegPNiyj-M05glrorpUrXekNDKejm&index=14
HKS5 ＃14， 0~8.26min。三十四分钟。
https://www.youtube.com/watch?v=6O2U6S4fWJU&list=PLRRe0GExdDrU5L7kN9NsU4ram19ki2_Ux&index=84
labo chai 81～84。学习三十八分钟文法。
https://www.youtube.com/watch?v=Rm4kC0Ep1hA&list=PL2qMvlnKBIIzHtpQFWm6VsHP1h-TC5EU9&index=25
チャイナ道場。23～25 学了三十分钟。
https://www.youtube.com/watch?v=07jdWe3RUOM&list=PLX5jhIuWaM7jADCQDDMg-mw_oLoOh0jXY&index=8
＃1～８/153 【青島日美】中国語講座 初級。四十分钟。一共三个小时十二分钟。
运动；爬山散步275kcal和一个Aerobics课。
＜キングストンを走るTAXIの物語＞
https://www.nhk.or.jp/docudocu/program/3607/2225689/index.html?c=housou
いいね～ タクシードライバーの紹介するジャマイカの街。タクシーードライバーのきれいな英語が意外だった（汗） 街はアフリカ系黒人ばかり、皆拉致されて連れてこられた奴隷の子孫。ダウンタウン、キングストンのトレンチタウン、ボブ・マリーが歌う。ONE LOVEが彼らの合言葉。
https://blue.ap.teacup.com/applet/salsa2001/376/trackback
キングストンで極めて稀な女性ドライバーが青空市場でマンゴー１ダースを買う。100ジャマイカドルとのこと。ほぼ日本円で80円。超～安い！！ ジャマイカ人は音楽が全てだとある男性ドライバーは語る。彼らの乗る車は殆どがトヨタかニッサン。ハンドルと後ろ姿で判別できる。別にNHKだからと云ってボカシは入れない（笑）
う～ん、
（ボブ・マリーの）「Every thing is OK♪」ならぬ、
（NHKに）「受信料払ってもOK♪」。
訂正：Everything's Gonna Be Alright
「おきあがりこぼしパフォーマー美女」
http://j.people.com.cn/n3/2019/1120/c94638-9633963.html
凄いね～ Youtubeで見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=gAg-RF548OA
https://www.youtube.com/watch?v=JNxFDSDE-aY
『WTF経済』３
著者が注目する新メディア企業として、Facebook, YouTube, Twitter, Snap, WeChat, Tenchentを挙げる。p145 このうち最後の２社は同じ会社、著者のうっかりか？ いずれにせよ１社も日本の企業はない。
ここでもAirbnbの発展の鍵は見知らぬ相手との「信頼」関係の構築だとする。p147 つまり相互評価。これはUberも滴滴も同じこと。ただし、これはあくまでも事後評価だ、犯罪者や悪質な者を最初から排除する免許制ではない。アメリカではタクシーは最初から指紋やFBIへの登録が登録に際して義務づけられているみたいだ。オースチン市がUberに同様にそれを義務付けることを決めたことでUberもLift（Uberの競合社）はこの街から撤退したとか。p254 しかしこれは今の時代簡単に解決するのではないか？ つまりUberに登録時にアメリカ国民なら誰しも持っているはず（いや留学生だって持っている、私も持っていた）ソーシャルセキュリティー番号を入力すればよい。
https://blue.ap.teacup.com/applet/salsa2001/2831/trackback
著者はそうしてタクシーの業界には障壁があるにも関わらず、『苦情を申し立てられるならば、（実際にはそのような自己評価システムは既存のタクシー業界にはない）二度と客を乗せられなくなるようなタクシー運転手に何度も出くわしている』と述べる。p254
確かにこれは体験がある。それほどではないにしても東海岸の街で拾ったイエローキャブの運転手がお客を乗せて運転しながら食事をするのに何度も遭遇した経験がある。もう四半世紀以上昔の話だが、これがUberだと即座に点数が減点されるわけだ。以上のようなことから著者はUberやLiftの方がより安全だと主張する。p255 ただし、先にも述べたようにこれは「予防」の観点からは無力で、やはり予め登録に先のソーシャルセキュリティー番号の入力を義務づければ解決するはず。
いずれにせよ、著者の主張は「規制が多すぎる」ということみたいだ。そして、本当の問題は間違った、非効率な種類の規制が多すぎると主張する。p238 その例としてリーマンショックを取り上げる。これは金融機関の絶え間ないイノべーションに規制当局が追いついていなかったと。p241 それに対しての対策としてGoogle やFacebook、Uberなどのプラットホーム管理に使われるアルゴリズム的システムを紹介する。これらは一見複雑だがその適応関数は単純だとも。つまり「何回クリックするか」「次のコンテンツをクリックするか」「利用者は３分以内に乗車できるか」「運転手の評価は星４、５か」などだと。p242 これを金融関係に使うとなるとそれなりの工夫が必要だろうが、著者のいうところは判る。問題はHowだ。彼はそのアイデアを持っているようだ。