平成のウチに

順調？に進むカワサキ・ZZR1100C型の足回りのリフレッシュ作業。日頃見えないトコロからこんにちは

待ちわびたリアサスペンションはナイトロン！

少し前の車両でも専用品が用意しているのが嬉しいです♬

固着していた前側スプロケットも外れて交換しました。

裏側から見るとこんな感じ

積年の汚れ落しが、とても時間がかかりますね(汗)

ベアリンググリスも入れ替え完了して、ナイトロン取り付け完了。

なんとか平成のウチに完成出来ました。令和には無事、オーナーさんの手元に届けられそうです。

次の元号でも元気に走って欲しいですね。

▪️連休のお知らせ▪️

４月30日・火曜日から5月7日までお休みさせて頂きます。

よろしくお願いします。

【書込：小林元】

完成まであと少し

大型連休前の忙しさで、バタバタしている日が続き作業中の撮影もサボり気味でした。

カワサキ・H2-SX SEの12ヶ月点検したり色々でした。

オイルの交換もしましたが、ゼファー1100並みの4リッター越えのオイルが入ります。

1週間以上頓挫していた、ZZRもようやくすすめる事も出来ます。

古いステムベアリングを交換し

オーバーホールしたサスペンションを取り付け

スピードメーターギアボックスの古いグリスを入れ替え

ようやく、リア周りに

サスペンションも交換します。

スイングアームも外して、ベアリンググリスを入れ替えます。

完成まであと少しです。

▪️連休のお知らせ▪️

４月30日・火曜日から5月7日までお休みさせて頂きます。

よろしくお願いします。

【書込:小林元】

金色のバイク

スズキ・隼の油漏れ

マニュアルの手順だと膨大な時間がかかるので、手持ちの道具を駆使して作業してます。

2009年式だと、シールが不良になっても仕方の無いものですね。

1100C

カワサキ・ZZR1100、通称1100Cの足回りのリフレッシュ作業してます。

前のサスペンションを外したりします。

センサースタンド無くマフラーが純正品でないので、サイドスタンドとサブフレームで車体を浮かせました。

油漏れのおきていた、フロントフォーク。右側は錆び取りを終えてキレイになったインナチュープ。

見えにくいところだけあって、錆び取りに苦労しました。

まだまだ、作業は山盛りでが集中して作業してるとつい写真を忘れてしまいます(汗)

車両のオーナーさんに見せる事もあるので、頑張って写真撮りますね。

【書込:小林元】

ヤマハ

ヤマハ・MT-09も発売されてから早いもので5年を経過しました。力強く軽い三気筒エンジンはその後、数種類のバリエーションモデルが出てきましたよね。

そんなバリエーションモデルのXSRに着いてるスリッパクラッチを、初期型MT-09に取り付けをしました。

ぱっと開けて出てきたクラッチ。

バネの長さと太さが違い、本数も6本から3本になります。

あとは、カバーを組み込むだけです。

こちらは、ギアポジションセンサーの交換。

この丸い部分にセンサーが当たり、メーターなどで何速に入っているかが分かります。

ちょっとした部分ですが大事な部品です。

【書込:小林元】