ブレーキオイル

ホンダ・リード110のブレーキオイルを交換しました。

一部のスクーターである前後連動ブレーキで後ろブレーキを作動させると、前ブレーキも作動するといういわゆる［コンビブレーキ］というやつです。

作業には前側の外装品を外さないと、ダメなのでブレーキオイル交換を知らない方もいらっしゃいます。

3年以上交換してないので出てきたオイルはかなり風化しておりました。

レバーを握って離してを繰り返し作動させて、新品のオイルが出てくるまで繰り返します。

交換後はブレーキタッチがとても良くなりました。

【書込:小林元】

出るらしいKLX230

昨日、急遽出たニュース。

新型モデルの発表がありました。

KLX230です。詳細はインドネシアですでに発表しているところによると、

空冷233cc

SOHC.２バルブ

19PS/7,600rpm

重量.133kg

燃料タンク容量.7.5リットル

オフィシャルな発表では無いですが、以前にあったKLX125を排気量アップしたモデルだと考えられますね。

国内の正式情報

https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-08.html

ライムグリーンと黒のようです。

あくまで個人の感想ですが、インドネシアの色の方がかっこいい気が…？

こうして、アジアのカワサキから色々と出てくること思うと、W175cafeも出たらいいのにと思ったりします。

そうそう、アジアのバイクといえばインドネシアのカワサキNINJA250はスマーキー仕様もあるようで、何故国内販売しないのかが最大の疑問です。

【書込:小林元】

天涯

非常に珍しいカワサキのバイク。

最近バイクに乗りはじめた方なら、知ってる人が皆無と思われるカワサキ・天涯・1990年の修理でお預かりしました。

リヤのボックスはオリジナルではありませんがその他の色などほとんど純正のままです。650ccの水冷式単気筒エンジンで、国内正規販売しておらず、海外向けの車両でした。

忍者(GPZ900R)以外で漢字のロゴ当時としては斬新で最近だと［冬］のマークがスクリーンの中央に付いている特別な車両もありましたよね。

そんな天涯のリヤブレーキディスクローターの交換しました。なにぶん古くて程々に固着してるので、通常の方法ではボルトが全く外れる気配は無く…

特殊な薬液をつけてトーチで炙って、熱膨張を利用して何とか外せました。

こうやって比べると、ローターの状態わかりますね。

古車両なので、部品無いかと思いきや海外向けでKLR650という車両が現役で消耗関係の部品はまだまだ困ることはなさそうです

【書込:小林元】

プラグ交換

連休中のツーリングて、板橋店のお客さんで1番走ってきたカワサキ・Ninja250SL。連休前にオイル交換などしてお渡ししたのですが、どうやら鹿児島まで走ったようで3,400キロ走行してました(汗)

オイルとエレメントを交換して、またたくさん走れるお手伝い。

お次は、カワサキ・Z750Sの車検整備。

まばらな焼け色の点火プラグを、交換。

何度か写真を撮りなおしてようやくピントが合いました。こうしてみると、違いがよくわかります。

配線も被覆が破れてきてたので、

キレイに組み直して、スッキリしました。

この車両は3番プラグを交換するのが、以外と難しいので、自分で気軽に交換するのはやめた方がいいと思いますよ。

なんだかとても暑くなって来てますよね。バイクで走るときは熱中症に気をつけてくださいね。

【書込:小林元】

またサスペンションだ。

なんだかこの所、毎週火曜日天気が悪く火曜休日の私としては、せっかくのいい季節に走りに行けないので今回の交通安全週間も、チェッカーフラッグ振られる事やサインをねだられる事もなく。明日も残念ながら雨のようですね(泣)

さて、中古車で販売したカワサキ・Ninja1000の整備点検していると、サスペンションからの油漏れを確認したので、分解清掃しました。

フォークダストシールは、ゴム関係部品で避けられない風化が始まっていました。

その他もリフレッシュして、エンジンオイルなど油脂類交換したので新しくオーナーさんも安心してたくさん走って下さいませ。

お次は、ホンダ・CRF250ラリーのドライブチェーン交換です。新車からあまり走行距離も走っていなく、かつスプロケットの状態も良いのでチェーンのみの交換です。なぜ、交換かと言うと、、

純正チェーンは鉄に錆防止の表面処理をしておらず、昨今のチェーンのキモである［ゴムシール］部品も低コストな品を使っている事が多々あるので、スプロケットが元気なうちに、1番グレードの高いチェーンに交換です。

今回のチェーンはコレ！

RKチェーンの2回ずつ表面処理を随所に使ってある高級品です。

そして、チェーンの動きを良くするためにグリスを内側に封じ込めるゴムシールもただの輪っかでは無く、特殊形状のXWリング。

小さいながらも、とてもよく考えられた部品なのです。

コレで雨の日だって錆知らずで長持ち&滑らかな動きになります♬

距離を走ってしまったり、ドライブチェーンが偏磨耗しているとチェーンのみ交換はできませんので、気になった方はお早めにご相談くださいね。

【書込:小林元】