激レア車⁈

車検でお預かりしたZ750S。かなりキレイにされていて、大事に乗っているんだなぁと分かる感じでした。

今回はご予算に合わせての作業でしたが、点検すべきところはしっかり点検します。

タンクを外してよく見ていくと…

ん？冷却水の滲んだ後が出てる乗ってわかりますか？

コチラ側にも、うっすらと出ているようです。ココはラジエターキャップ付近のサーモスタットがあって圧力が状況によって変化しやすい箇所です。滲み始めって感じでダバダバと漏れているのでは無いので、ホースバンドを増し締めして、経過観察といったところでしょうね、

コチラのカプラーには錆びて接触不良の始まりが…一番下側が青っぽくなってるのわかりますか？

銅の接続部分が水などが溜まって錆び、緑青が出始めてました。初期中の初期の状態なので防錆剤で今後数年は問題起こらないと思います。

コチラは外した点火プラグ。焼けがまばらですね。2本は交換したい状態でしたが、減り的には問題無いのでトーチで焼き切って、再使用です。

特殊な薬剤使ったり、かゆい所に手が届くような点検整備させていただくので珍しい車種に限らずどんな車種でもご相談ください。

もちろん、新車が気になったら是非！お気軽にお問い合わせくださいませ

^_^

ファイルのW800、DトラッカーX、KLX250、エストレヤ、そして何とか仕入れる事が出来たZRX1200ダエグもご用意していますヨ♪

チェーンスライダー

AX-1というバイクをご存知ですか？

ホンダのバイクで、オフ車でありながらチューブレスだったり、色々と画期的なバイクでした。

そう、でしたっと言うからには販売終了してからこれまた結構な時間が経っており、部品の入荷も厳しいモノがあります。今回はチェーンとスプロケットと『チェーンスライダー』なる部品の交換でしたが、メーカー純正品は入手出来ず、海外メーカーが作ってる代替え品を手に入れて修理交換です

新車から1度も外されていないスイングアーム。キチンと外れるか心配でした。

何とか外すコトに成功♪

お！アルミ製部品をふんだんに使っているのをみると、バブル期のバイクだなぁと感じますね。

もう、この後はお日様の光を直接浴びる事は無いであろう、な部位(私が作業ミスって組み付け後再分解しなければ、の話ですが…)

無事に終了。これでまだまだ元気に走れますね。

錆びにとても強いゴールドチェーンで仕上げです。今回のオーナーさんは、長距離をガツガツ走る方では無いので、軽量低フリクションの高性能チェーンにしました。

キャブレターが続きました

ヤマハのブレンボ。通称、ヤマンボからのブレーキオイル漏れ。

本当は分解してパッキン交換するのが良いんですが、欲しいパッキンが交換部品として販売して無くて、丸ごとキャリパー交換だと非常に高価になるので、荒技の…

ブレンボキャリパー丸ごと交換&サポート仕様です。

新品に交換してもとてもリーズナブル♪

10年以上経ったキャリパー丸ごと交換。新しいやり方かもしれませんね。

春先によくあるキャブレターの分解清掃。作業の為、車両から外しました。

W650こう見るとすっかり昭和っぽいバイクですよね。

取り付け部が、酷いコトに。

こう見ると、まだまだ行けそうな雰囲気があります。

数日漬け込んでかなりキレイになりました。

このキャブレターはここがキモなんです

キャブレターの分解清掃も減ってゆく作業なんだろうなぁ〜って思ってると。

やって来たモンキー。

腐ってやがる。

で、コチラは全国限定80台のZ250ABS。

写真より実車がカッコ良いので、限定車両を話のタネに見てやって下さい。

並んでます

板橋の店に並んでます。

CRF250ラリー

ベルシスX

オマケに最終型のKLX250も

こんなにオフロードタイプが並ぶのは珍しいです。

連休明け

連休明けでバタバタしてます。

↓スズキのバイクをイモビライザー登録で、スカイツリーが見える場所まで行ったり…

↓DトラッカーXのホイールベアリング交換したり

↓サビが出始めてました

↓傷んだチェーンを

↓アップで見ると傷みがよくわかりますね

↓ゴールドチェーンに交換

↓スーパーシェルパのメンテ。

↓距離がだいぶ、進んでいて内部も汚れてきてました。オイル交換のサイクルが長かったのでしょうか？

↓とあるV型エンジンのキャブレター

↓バラバラにしてあります

↓バキュームピストンの状態が悪いです

↓新品に交換。高価なモノを4個交換です。

しばらく、バタバタした波が続きそうです。