たくさん走ったその後は、
とっても減ってるスプロケット。
もちろん、シフトダウンのエンジンブレーキもきかないです。
ここまでになる前に交換したいですね。
お店のホームページでも書きましたが、ETC2.0取付の割引助成金が始まりました。新規取り付けの方のみの対処ですが、まだ取り付けていない方はいかがでしょう？
詳しくは店頭にてお問い合わせください。
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5月1日から6日までおやすみさせていただきます
【書き込み:小林元】
先日やって来たら、H2 SX SE。早々に納車予定なので新車整備点検確認をします。
タイヤの空気圧点検して〜から始まって、増し締めなどして、
スロットルケーブルに注油をします。コレしないと作動軽いのですが、早めに伸びたり雨天走行で少しの水分によって不具合出たりします。
標準装備にグリップヒーターあるので、なんだか普段と違う気分です。ん？他車種に転用出来るかもしれませんね。握りの細いグリップヒーターはスロットル開度が広めで右手の動きが忙しくなるのですよね。
レバーの軸にはグリスを塗布しますね。
バッテリーつけて、始動確認♫
メーターの作動など確認して冷却ファン無事に回ったら、各部の漏れ確認して完成です♫
あとは、納車待ちと行きたいところですが、カワサキ純正オプションのパニアケースを取り付けるのでカギ取付用の、キーシリンダーを組み立てます。
地味ですが、緊張する作業です。
中に使うバネがこんなに、小さいんですよ。
無事完成してひと安心です。
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【書き込み:小林元】
クラッチ、エンジンの動力をトランスミッションに伝える大事な部品です。
そこに不具合出ると加速しようとすれば、エンジン回転数だけフワッと上がりとても走行に不安定になります。最近の自動車は、ほとんどオートマチックでクラッチがついている車を乗った事ないなんて方多くなって来てますが、バイクではスクーター以外でオートマに乗ったことがかる方の方が、まだまだ少数でしょうね。
カワサキ、ZRX1100のクラッチ滑りを修理します。まずは分解して、不具合箇所を確認。
部品が、やって来たら組み付けます。
下の写真で、一番左の鉄の板が新品のクラッチ板。その隣が、磨耗したクラッチ。
下の写真は、フリクションプレート、黒いのが磨耗した部品。
その他の、このエンジンならではのクラッチ部品を交換して。
後は元どおりつければ良いです。
クラッチがどんな風に作動するか動画を撮ってみました。握るとカコカコ手前に動くの分かりますか？
エンジンの中でこんなに動いているんです。実際は回転してますがイメージは伝わったでしょうか？
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5月1日から6日までおやすみさせて頂きます。
【書き込み:小林元】
スーパーチャージャーついた新型の新車やって来ました。カワサキ・H2 SX です。
当初は5月連休明け予定でしたが、かなり早まって来てくれました♫
売約済み車両ですが、見ることは出来ます。
納車までは板橋店で保管しています。
日本全国で300台とも聞いるので、見るチャンスはそうありません。
新型は、いつ見てもワクワクしますね。
【書き込み:小林元】
ハブダンパーを知ってますか？
ほとんどのバイクを走らせるのに必要な部品ですが、あまり知られてはいないですよね。
コレも外側から見えないので、ヘタリ具合は見た目でなく触診して判断します。2000年以降に生産されたモデルは、素材・形状が進化してるのであまり交換する事は無いですが、それ以前の年式のモノや、社外品の軽量ホイールなどは要注意です。
とりあえず、ホイールを外して
見えました。この半透明のゴム部品がハブダンパーです。(形状や色、素材はホイールメーカー、製造会社によってまちまちです。)この部品が
エンジンの力で前側のスプロケット(歯車)を回す
⬇︎
ドライブチェーンが、引っ張られる(綱引きしてもかなわない力です)
⬇︎
後ろのスプロケットを回す
との、順に回り後ろスプロケットを回すのですが、その際に発生衝撃をやわらげ、突然の衝撃からチェーンを守り、それぞれの消耗を抑える大事な役割です。
目立たないけど、偉大な部品ですね。
花見と月見楽しめそうですよ
夜回りプチツーリングいかがですか？
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【書き込み:小林元】