つい横着して、本来と違う角度で力をグッとかけてしまい、10年以上使った工具を、、
本来なら消耗しない工具を壊してしまうと、自己嫌悪しますね。
明日は、かなり天気良いとの事ですね、私は都合でおやすみ頂きますが、お店は営業しております。
【書込み:小林元】
梅雨入りしたと思ったら、晴天で気持ちいい天気でしたね。
車検場に行き窓口で配布されていた。不正改造防止のチラシ。
謎は深まるばかりです。
ほとんどの人は気がつかないでしょうけどねぇ。
【書込:小林元】
環七がもやっとした暑さで、日陰にあるバイクのシートで温度を測ると、29.5度。梅雨前のお日様の頑張りでしょうかね？
昨日に続いて、今日もブレーキパッド交換しました。
車両はカワサキZX-6R.2005年です。
まずはリアパッド。残量は0.2mmでギリギリセーフ。
キャリパーのピストンも汚れてるので、揉み出しながら、清掃。
キレイになりました。
お次は前ブレーキ。パッド外して丸洗いです。
組み付け順と次回にキャリパー清掃作業時の目安になるように、書込みして組み付けます。
清掃前の写真。
清掃後の写真。
揉み出ししながら、ピストンの動きを確認すると動きに差があったピストンも最後はスムーズに動くようになりました♬
で、今週の作業で続いていた、サスペンションです。
カワサキ・エストレヤ250,2004年式。
サスペンションの油漏れが起きていて、インナーチューブが錆び出てて、オイルシールを傷つけてるようなので部品交換します。
点々と錆び出てるのわかりますか？
ココが凹んでいたりしてメッキが剥がれて来てます。
いつも通り、洗浄して組み立てしました。
ステアリングステムベアリングのグリスも風化気味だったので分したので、途中の写真メーターが横向きになっていたの気付きましたか？
今回の2台の修理車両年式は近いですが、定期的に点検整備されてる6Rは予定通りの作業で完了しましたが、エストレヤは、アレ？ココは？なんてのが多発しました。点検整備大事だなぁと改めて思うしだいです。
さて、梅雨入りは目前でしょうかねぇ。
【書込み:小林元】
梅雨入りしそうで、このところ走りやすくていい天気ですよね。私も久しぶりにバイクで通勤し、少し大回りして走りました。
そんな天気の中でカワサキ・Ｎinja1000の減った前ブレーキパッドを交換しました。
走行距離が多い車両で、大型車磨耗に随分と差があり本来なら両方とも同じような溝があります⬇︎
今回は、キャリパー丸洗い。
かなり汚れが落ちて来ました。
ふぅ綺麗になりました♬
新品と比べると、いかに減ってたかわかりますね。
最近の大型車は、パッド減りにくいのですがさすがに、4万キロ超えて来ると交換時期来ますね。
今回は前サスペンションは問題なかったですよ。
【書込み:小林元】
何故だか続くサスペンション祭り。
今回は、カワサキZZR1100です。
フロントフォークを分解する前に、外装外して取り外します。
漏れの原因は経年劣化でゴム関係の劣化のようです。
分解して交換したパッキンなどです。
さて、次はどのサスペンションかな？
【書込み:小林元】