５月末の頃
ＥＣＵセッティングしまして、
少し 放置してました、、
ＣＯＬＴ Ｖｅｒ－Ｒ
仕上げ作業 に 入りました。
メーター の 設定
や
ローンチ ＆ アンチラグ
など
設定 調整しました。
ＥＣＵマスター の ＡＤＵ
見やすくて 
です。
アンチラグ は、
アクセル ＯＦＦした 後
ブースト ０．２ くらい を 維持する感じに合わせました。
この位でも、
連続作動 は ＥＸマニ が
アッち ちー に なりますネ！
その他、
作業して
早め に 納車 しなきゃ。
です。
今日は、
４ローター の ペリ仕様 ＲＥエンジン
回してみました。
今回のエンジン は
宮精密製作 の エキセントリックシャフト
ｔｙｐｅ、、、、、、？ いくつ だろう？
２箇所のメタル
と
３箇所のローラーベアリング
で 支持した
分割ジャーナル仕様 の エキセン に
ペリハウジング の 組合せです。
毎回 ＥＣＵセッティングをおねがいされる度に
仕様が全然変るので
地味 に 大変ではあります。
な 訳で
今回 も ほぼ 慣らしなしで
エキセン の 様子を見る為 に
とりあえず 全開で回してみました。
感じと と して は まず
良き ではないでしょうか、、、。
ＥＣＵ の 全体的 な ｓｅｔ は
今回の仕様 と して
もう少し 考えながら 調整してみます。
今日 の 暑さ と 緊張 で
マジ 疲れた。
今日は、
午前中 ランクル の ドライブシャフトブーツ交換
車高を上げた弊害 で ドラシャブーツ ブローです。
少し前に、右側替えました が 今日は左側。
ものぐさ な Ｍｉｙａｋｏ
の
割れブーツ で 補修ですが、、、
この
ぶかぶか オパンツ 的 ブーツが
柔らかく、柔軟に動いてくれる為
車高上げ用 の 強化ドラシャブーツ なんか より
全然 イケてるのだ。
開発者 に 感謝です。
嘘 だと 思ったら 試してみて。！
で
午後から は、、、。
宮精密 の 練習機 １８０ＲＸ
昨年は、フォーミュラー Ｄ２ で 快進撃しましたが、
今回 は ４ローター の ペリポート仕様です。
今回のエンジンは、
オレが考案したパーツ を 形にして貰い製作したエンジン
で
完成度 が 上がりました。
オレ の ４ローターエンジン 計画も
だいぶ 近づいてきたかな。
今日の所は、
仕様変更に伴う インジェクターの設定
と
インジェクタータイミング の 変更
その他
電動ウォーターポンプの制御変更
等
して
エンジン 無事 始動、、、。
明日から
回してみますかね。
最近 の 蒸し暑さ
と
長時間労働
で
少しばかり
疲れが溜まってきたかナ
朝 の ランニング が
やったり やらなかったり です。
さて、
昨日 今日 で
車検 や プロペラシャフトの製作 ｅｔｃ 等
今年は、 車検が多いので 仕事の段取りが作りづらい、、、。
３４ＧＴＲ と パッソ 作業しました。
エンジン Ｏ／Ｈ した ジムニー！
納車前に各部点検して 納車出来ました。
８６ の 強化ミッション用
プロペラシャフト は
何か スリーブヨークの後ろ側
に
難アリ でした 、、、 が
何とか完成させました。
週明け の 集荷 発送です。
先週 終わる予定でいた作業
を
やっています。
Ｚ３４ミッションをベースにした
８６ や ＧＲ８６ ＢＲＺ 用 の
強化ミッション。
焦ってやってますが、
いつも通り
丁寧に 気を使い 製作しています。
次 の 次 の 次 の 次 の分
も 到着していますので、、、
順次 製作していきます。
旋盤作業 に 最近購入した スポットクラー が
良い 仕事 してくれてます。
明日は、
プロペラシャフト 作ります。
レギュラーガソリン使って
高負荷走行してしまった、、
ジムニー
ピストン棚落ち で Ｏ／Ｈ しました。
トラストさん ち
の
ＯＳ技研 オーバーザイス鍛造ピストン
で
ヘッド や その他 補器類 は
洗浄 のみ
で
再使用。
Ａ／Ｔ 車 なので
エンジン の 脱着 は 少し 大変です。
プラグ注文するの忘れてまして、、
エンジン 始動 は 明日です ネ
今回 は
ＥＶＣ 付けて ブースト管理 します。
今日 の 三日月
は
綺麗 だな。
撤収します。 
今日は、
３２ＧＴＲ の 車検整備しましたｙｏ
エンジン の Ｏ／Ｈ してから
早や ９年
現在 も 元気 に 綺麗 で 維持されてます。
何処も 問題無く 絶好調 です。
お客さん が 新たに購入した
ＦＬ－１ シビックＲＳ ショック交換作業です。
通常 の ＣＶＴ車 ＦＬ－１ の 車高調が使えるか？
ＴＥＩＮ さん と 装着確認 等
アレこれ 計測しなが 作業しましたｙｏ！
作業開始。
付ける車高調ｋｉｔは、 ＦＬＥＸ Ｚ ！
ノーマル な 部分から
様々 な 計測を行いながら
午前中は、リヤ側を組み付け て
お昼ご飯。
午後から フロントの交換作業
と 進めます
が
問題 発生。
フロントナックル側 と ショック ロワＢ／Ｋ
サイズ 違います、、、、、、、。
調べた結果
ＦＬ－５ ｔｙｐｅ－Ｒ
や
ＦＬ－４ とも 違うみたい、、、、、、。
しょうがない ので、、
急遽
アルミパイプ で 割りカラー 製作です。
で
そん な コン な
暫定取付 完成しました。
ロワ Ｂ／Ｋ は
専用 で ＴＥＩＮ さん に 発注
２ヵ月 程 掛かるそうなので
その間 大人しく 乗って貰いましょう。
通常の ＦＬ－１ より
軸重も軽く 乗った感じは
乗り心地 や ハンドリング も ＯＫ牧場 で
使えるサスペンションｋｉｔ です。
詳しく は テインさん に 問い合わせて下さい。
大きなボディー の
１．５Ｌ ターボ車輌ですが、
ミッションのギヤ比 や ファイナルギヤ比
等
ＦＬ－５ や ＦＫ－８
ＦＫ－２ や ＦＮ－２
ＦＤ－２ や ＥＰ－３
何か と
違った 味付け が されている？
車輌 何か な
車種により いろいろ 違いもアリ
ＨＯＮＤＡ は 中々
ムズイ のだ。
年 ２回ある
走行会イベント １回目が終了して
少し 落ち着いた感ありますが、
相変わらず、
仕事内容 に 余裕はないので、
今日から 夜の部 は
エンジン製作作業 へ
と
集中して 没頭します。
まずは、
比較的 繊細ではありますが
リスクの少ない
小馬力 エンジンから 仕上げます。
ある意味
コチラの方 が
リスク 高い気もします が
今は、
明日の
ツインリンク茂木 走行会 の 最終準備でした。
まず、
１８０ＳＸ は
暑さ予想の 為 離脱するという事で
車検整備 と
エンジンＯＩＬ交換
＆
だいぶ入荷に時間が掛かった リヤブレーキローター交換して
作業 終了。
工場内 預かり と なりました。
午後から は、
だいぶ 作業多数だった ＥＶＯー6.5
駆動系 の 慣らしして来て貰ったので
駆動系 ＯＩＬ 交換
と
ちょっと 邪道ではある
車上 で フロントハブの クリップボルト交換。
ノウハウ を 駆使すれば 全然問題は無いのですが、、
世間 一般的には 邪道でしょう。！
スペーサー ぶち込んで 完成。
あと、
明日 荷物運ぶ
代車 兼 サービスカー
スタッドレスタイヤ から 夏用に変更。
ＯＩＬ 交換 等 して
荷物 積み込んで、、、、
今日 は 終了です。
あす の モテギ も 暑そうです。
参加の皆さん
宜しくお願い致します。。
