ＦＤ３Ｓ用 Ｚ３４ミッションベース 強化６速ミッション

今日の　

　　夜の　部は

　先日仕上げた

　　ＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７用　

　　　　オリジナル強化６速ミッション

　　　　　　　　　　　　　　積みました。

　　また　１台　世に出ますネ

　　　

　　　

　　　

　今回の車輌も

　　　クラッチは

　　　　　ＥＸＥＤＹ　の　カーボンツインですが、、、

　　流石に　ＮＩＳＳＡＮ用　の　センターハブが探せなくなってきました。

　　　

　　　

　　　

　　　

　ま！

　　　今時　販売されているクラッチ使って貰えば

　　　　　　　　　　　　　　　　問題無いのですけどネ！

　　　車重　は　１４キロ程増えますが

　　　　５００ＰＳ　越えでも

　　　　　　壊れた報告は　まだ　有りません。

　　　

放置作業 再開(滝汗) その他 いろイロ

中々　進められなかった

　　　ＮＣＥＣ　再開しました。

　　　　　　　　　　　作業　　流れ　　画像。

　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　エンジン　ミッション　積んだので

　　　次は　ＤＥＥＦ　下して　　ＬＳＤ　、、、。

　今日は、

　　　　コレ

　　　　日帰り　５穴化。

　　　

　　プラグ

　　　　　　値上げ　前　に　

　　　　良く使うヤツ

　　　　　　　　　少し　買った。

　　

いろイロ と やってます。 少し 疲労気味 (汗)

なんダ　カンだ　と

　　　　作業　進めてます。

　　お待ち頂いている方には、申し訳有りません。

　　　　順次　ご案内しております。

　　　　　　　　　　　　　　　御猶予願います。

　ダイナ　また　１０年　安心　か？

　　メンテ　完成。

　　　

　構造変更して　車検　ＯＫ！

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　一旦　　納車。

　ＨＢバッテリー　　　交換

　　　　　　　　　リビルト品

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　思ったより　　重くて　　　大変。

　やっと　　仕上げられた　　ミッション。

　　　

　　　

　　　車輌　に　　積め込むかな。

ダイナパック ＯＩＬ交換

今日から

　ダイナパックジャパン　　ジョンさん　に

　　小さいダイナパック　の　

　　　　ＯＩＬ交換をして貰ってます。

　　　

　　　

　明日には完了予定です。

　　　　出来上がったら

　　　　　　セッティング作業　も　溜まってますので

　　　　　　　　　　　　頑張らないと　です。

　さて、

　　今日の昼間の作業で

　　　　　ＶＢＨ　ｓｔｉ　の　Ｓ４　に

　　　　　　　　　ブーストメーター　取付しました。

　クラッチペダルがないので

　　　配線引き込みは簡単ですが

　　高級車になってしまったので、

　　　　何かとコンソール周りにスペースが無いです。

　　万が一　メーター増設になった場合を考えて

　　　　　　コントローラー　は　シート下に忍ばせました。

　　　

　　　

　

４Ｇ６３ ４連スロットル

４Ｇ６３　ＭＩＶＥＣ　エンジンに

　　４連スロットルを付ける下準備です。

　まず、

　　スロットルを取付する変換プレートを製作。

　　　

　ポートの一番良い重なり位置　と　取付に支障ないであろう位置を　考察します。

　次に

　　プレート切り出し　と　取付穴開け　＆　スタッド立て

　　　

　で　もって

　　スロットル＆サージタンク　仮付けして

　　　　周辺パーツの干渉　確認作業

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　スロットルポジションセンサー　と　ヒーターホース

　　　　ＭＩＶＥＣコントロール　の　油圧配管　＆　コントロールソレノイド

　　　　　と　リンケージ

　　　　　　　　　　　　干渉してます。

　なので　　対策します。

　スロットルボディーにある　イニシャル調整ストッパー　カットして

　　　　スロットルのリンケージ　逆付け

　　スロットルポジションセンサー　取付位置調整して　

　　　センサー取付の補強Ｂ／Ｋ曲げたら　

　　　　　ヒーターホース取付も　問題なさそう。

　　　

　

　　イニシャル位置調整ストッパー　は　再構築して

　　　　　油圧通路は　フィッテイング使って　配管だね。

　てな　訳　で

　　変換プレートの構築　と　位置出し　

　　　　は

　　　　　　一発　かんた君

　　　　　　　　で

　　　　　　　　　　　　　　　ＯＫ牧場。

　　　

　　　

　　　ヘッドカバー　載せて　　

　　　　　　　　　　　　雰囲気見ます。

　この後は

　　　プレートのポート穴加工　と　スロットルボデー　の　ポート加工

　　　　　　　　フューエルデリバリーパイプ　も　作らな！　です。

　　また

　　　　他　の　作業　の　合間　みて　　進めます。

６月が終わります。

今日で、

　６月が終わります。

　　少しづつ

　　　　溜まっている仕事が動き出して来てます。

　ただ

    　　なんせ　ワンオペ　なので　

　　　　　　　　　　辛いの　何の　です。

　が　

　　　　７月も頑張ります。

　　いろ　イロ　と　　やらないと。

　　　　

　　

　　ギャレット　ＣＢＣ20-300Ｔ　Ｔ２５　５Ｂ

　　　　

　　４スロ　アダプター　　製作

　　　　

　　　　

　　　　

　　ショック　Ｏ／Ｈ　　　スプリング　変更

　　　　

　　　　

　　ＫＡＡＺ　新商品　　ＬＳＤ

ボディーワーク

最近は、

　工場にこもって

　　　ボディー関係の作業です。

　フレーム修正　

　　　パネル交換　

　　　　　サポート　交換

　はたまた

　　　溶接タイプで　ロールバー取付

　　　　　　　等

　　ちょっと　風邪ひきまして　

　　　　　　人間の　調子が　　イマイチ　です。

　　　　

　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　　

ＮＤＥＲＣ ロードスターＲＦ クラッチ交換

ＮＤＥＲＣ

　　ロードスターＲＦ　(2000ｃｃ)

　　　　　　　　　　　　　クラッチ交換です。

　　スーパーチャージャー　付き　ですね！

　　　昔　の　ＦＲ車　と　違い

　　　　　　　　交換　作業　　割と大変です。

　　　　　　　　　　　　　　　まる１日　掛かります。

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

　

4ローター ペリ

宮精密号

　　ＲＸ１８０　４ローター

　　　４スロに変更し　セッティング依頼です。

　　　アレや　これや

　　　　　絶賛　調整中。

　　　

　　　

　　　

ＣＰ９Ａ ＥＣＵセッティング ダイナＳＥＴ完成

ＣＰ９Ａ　　ＥＶＯ－６

　ＬｉｎｋＥＣＵ　の

　　　ダイナセッティング　　完成しました。

　お客さん　も

　　　ウチ　も　

　　　　　素性を把握していない車輌なので

　低いブーストから　

　　　　アレ　これ　注意しながら回しました。

　途中　ＭＩＶＥＣ系統　に　

　　　配線の接触不良的なトラブルが有りましたので

　　　　　新しい　カプラー　と　配線　で　修理しました。

　　　

　　　

　　　

　　　

　

　あと、

　ブーストの垂れ　と　ブーストが少し暴れるので

　　　　東名パワード製

　　　　　ブローオフバルブ　の　

　　　　　　　　リリーフ機能　殺して。

　　　　　ＥＶＣ　の　ＭＡＰ編集も　してみました。

　　　

　

　　で

　　　　　結果　は　コチラ

　　　　

　　

　多分

　　　ＥＶＯ－９　ノーマルエンジン換装

　　　　　カム交換　　

　　　　　　ＥＶＯ－９　ノーマルタービン

　　　　　　　　ブーストＵＰ　仕様　と　思われますが

　トルク　が　５０ｷﾛ　越えましたし

　　　　ノーマルインジェクターデューティー　も　92.5%

　　　　　　　　　　お開き　と　しました。

　　　　　　　　　　　　　　　実走確認　して　　納車準備です。